Si vous voulez une conduite plus douce sur votre VTT, le réglage de la suspension est la solution. Mais vous n’avez jamais touché à la suspension de votre VTT auparavant et vous vous sentez un peu nerveux à l’idée de le faire. Comment ajuster la suspension de votre VTT ?
Pour régler la suspension de votre VTT, vérifiez la pression des pneus et remplissez-les si nécessaire. Ensuite, réglez la hauteur de conduite à l’aide de la came escargot ou du collier fileté. Ensuite, réglez votre cliquet à haute et basse vitesse et votre rebond et compression et vous avez terminé !
Si vous avez l’impression que nous parlons une langue complètement différente, ne vous inquiétez pas. Dans ce guide, nous allons d’abord vous expliquer comment fonctionne le système de suspension de votre VTT, puis comment le régler. Lorsque vous aurez terminé votre lecture, vous vous sentirez en confiance pour manipuler votre suspension.
Qu’est-ce qu’un système de suspension pour VTT ? Tous les composants
Le système de suspension de votre VTT est composé d’une multitude de pièces, mais les deux plus importantes sont les amortisseurs (abréviation de shock dampeners ou shock absorbers) et les ressorts.
Sans ces deux pièces, votre système de suspension sera aussi irrégulier que du papier de verre.
Outre les amortisseurs et les ressorts, un système de suspension de VTT comprend également des cliquets. Parlons maintenant de ces trois composants.
Amortisseurs
Votre VTT est équipé de deux types d’amortisseurs différents, soit des amortisseurs à huile, soit des amortisseurs à gaz.
Un amortisseur à gaz est plus réglable, ce qui est assez pratique, car vous pouvez l’adapter aux réglages du châssis de votre VTT. Les performances des amortisseurs à gaz sont exceptionnelles.
Les amortisseurs à huile, également appelés amortisseurs hydrauliques, sont les plus courants des deux car ils sont moins coûteux.
Un amortisseur à huile comprend un tube, des soupapes et un piston. Le tube contient l’huile et le piston.
Le tube comporte également une série de valves qui peuvent s’ouvrir pour laisser passer plus d’huile ou se fermer pour réduire la quantité d’huile.
L’objectif des amortisseurs est d’empêcher le ressort – dont nous parlerons plus en détail dans un instant – d’absorber une trop grande partie de la force de chaque bosse et impact.
C’est pourquoi ils sont appelés amortisseurs ; ils absorbent le poids de votre conduite de VTT.
C’est ainsi que l’on obtient une conduite douce du VTT.
Ressorts
Le composant suivant du système de suspension d’un VTT est constitué par les ressorts.
Selon la façon dont vous conduisez votre VTT, les ressorts vont soit se comprimer, soit se détendre. Le but des ressorts est de maintenir la stabilité des roues afin que les roues soient toujours proches du sol.
Si vous deviez conduire sur une grande pente qui enverrait vos roues vers le haut, les ressorts se comprimeront pour éviter tout impact corporel sur vous. Les ressorts repoussent ensuite les pneus vers le bas afin que vous puissiez garder le contrôle et la traction de votre VTT.
Votre vitesse d’accélération ne doit pas non plus ralentir d’un iota !
Les ressorts ont besoin des amortisseurs pour éviter qu’ils ne bougent et n’oscillent dans tous les sens, ce qui rendrait l’expérience du VTT assez désagréable.
Clickers
Il y a un dernier composant du système de suspension de votre VTT, les cliquets.
Vous vous souvenez que nous avons mentionné précédemment que les valves des amortisseurs remplis d’huile peuvent déterminer la quantité d’huile que les amortisseurs reçoivent ? Eh bien, une partie de la façon dont cela se produit est due au clicker.
Un clicker, malgré ce que son nom peut laisser penser, est une vis, un écrou ou un bouton sur l’amortisseur.
Vous pouvez le tourner pour permettre plus ou moins d’huile. En faisant cela, vous affectez également la compression de votre VTT, ce dont nous parlerons dans la section suivante.
Pourquoi ces petites pièces sont-elles appelées cliqueurs, vous demandez-vous ? Ils émettent un clic audible lorsque vous les tournez.
Les VTT plus anciens ont un seul système de cliquet, mais les modèles plus récents peuvent être équipés de cliquets à basse et haute vitesse.
Une manette à basse vitesse est destinée aux petites manœuvres de votre VTT et aux terrains légèrement accidentés.
Les cliqueurs à haute vitesse sont destinés aux manœuvres à fort impact, y compris les sauts.
Rebond et compression de la suspension du VTT
Nous avons mentionné ci-dessus que le réglage des clickers affectera la compression de votre VTT, mais qu’est-ce que cela signifie ? Et qu’est-ce que le rebond ? Allons-y.
Compression
La compression du VTT est techniquement un réglage que vous pouvez faire. C’est une mesure de la quantité de compression de l’amortisseur à chaque fois que vous faites un saut sur votre VTT ou que vous passez sur une bosse.
Une autre façon d’envisager la compression est de la considérer comme un réglage d’amortissement. La compression peut influencer la vitesse à laquelle la tige de l’amortisseur se déplace dans le corps de l’amortisseur.
La bonne vitesse de compression se situe généralement quelque part au milieu. Lorsque la compression est lente, les amortisseurs sont susceptibles de s’écraser car ils se compriment dans et hors du corps de l’arbre à un rythme trop rapide.
Si vous réglez la compression trop rapidement, les amortisseurs deviennent rigides, et votre véhicule aussi. L’utilisation de votre VTT pourrait alors être une expérience plutôt douloureuse.
Rebondissement
Dans le même ordre d’idées, il y a le rebond, qui concerne les ressorts de votre système de suspension.
Comme ce sont des ressorts qui peuvent rebondir, ils peuvent rebondir plus ou moins vite. Ce taux dépend de ce que vous choisissez comme paramètres de rebond.
Une fois encore, il est préférable de se situer quelque part au milieu pour le rebond.
Les amortisseurs avec un taux de rebondissement plus lent forcent les ressorts à se comprimer à chaque fois que vous passez sur une bosse sur la route, ce qui peut être fréquent selon l’endroit où vous roulez.
Lorsque le taux de rebond est trop élevé, votre conduite sera saccadée, cahoteuse et hors de contrôle.
Comment régler le système de suspension de votre VTT
Maintenant que vous comprenez mieux les parties du système de suspension de votre VTT, il est temps de parler de la façon dont vous pouvez régler le système dans son ensemble. Conformément aux étapes de l’introduction, voici comment procéder.
Étape 1 – Vérifiez la pression de vos pneus
Pour commencer, prenez votre manomètre et déterminez la pression de chaque pneu de votre VTT.
Bien que cela puisse sembler être une tâche sans rapport, c’est tout le contraire. Sans la bonne pression des pneus, vous ne serez pas en mesure de régler correctement les amortisseurs pour améliorer la douceur et la qualité de votre conduite.
Si la pression de l’un des pneus est un peu basse, vous devez remplir ce pneu d’air pour que la pression soit la même pour tous les pneus.
Étape 2 – Préchargez les amortisseurs
Ensuite, vous devez effectuer ce que l’on appelle la précharge des amortisseurs.
En d’autres termes, vous définissez votre hauteur de caisse idéale.
Comment procéder ? Vous devez accéder soit à la came en escargot, soit au collier fileté des amortisseurs. Votre VTT aura l’un des deux mais pas les deux.
Ceci dit, vous pouvez voir une bague de verrouillage attachée au collier fileté sur les amortisseurs. Si c’est le cas, c’est une bonne chose, car vous pouvez maintenant régler la précharge avec plus de souplesse.
Nous vous recommandons d’ouvrir votre manuel du propriétaire et de le lire. Dans le manuel, le fabricant présentera une gamme préférée pour le collier fileté.
Une précharge plus faible produira des conditions de conduite plus douces avec plus de flexibilité et une pression plus faible. Votre hauteur de conduite sera plus basse.
Une précharge plus élevée sera plus rigide et moins flexible, mais votre hauteur de conduite sera plus élevée.
La clé de la précharge des amortisseurs est de garder les ajustements cohérents dans chaque coin, qui sont au nombre de quatre en tout.
Pour réduire la précharge, desserrez le collier de verrouillage. De même, vous pouvez resserrer le collier de verrouillage pour augmenter la précharge.
Votre VTT peut être équipé d’un double anneau de blocage. Dans ce cas, vous devez desserrer l’anneau pour effectuer tout réglage.
Ensuite, faites tourner l’anneau de réglage de façon à ce que votre suspension soit plus lâche ou plus ferme. Puis resserrez l’anneau de double verrouillage. Un marteau et un poinçon sont ici très utiles.
Et si votre VTT est équipé d’une came d’escargot ? Elle sera située sous l’amortisseur.
Vous pouvez toujours utiliser la came escargot pour régler la suspension. Avec un réglage plus bas, votre hauteur de conduite est plus basse et la suspension plus souple. Avec un réglage plus élevé, votre hauteur de conduite est plus haute et la suspension est plus rigide.
Étape 3 – Réglage des cliquets
Après la précharge, il est temps de régler les cliquets.
Commencez par le cliquet basse vitesse si votre VTT en est équipé. La façon dont vous allez ajuster le cliquet basse vitesse varie en fonction de la façon dont vous vous sentez lorsque vous utilisez votre VTT.
Vous saurez que le cliquet basse vitesse doit être ajusté si votre VTT est extrêmement rigide.
Vous ne voulez pas non plus avoir l’impression d’être sur un cheval sauvage qui va vous éjecter de votre siège, car cela indique que le cliquet de vitesse lente a besoin d’être durci.
Faites de petits changements. Faites des essais et des erreurs pour déterminer comment vous vous sentez après avoir modifié la commande à basse vitesse et répétez l’opération jusqu’à ce que vous soyez satisfait.
Passez ensuite à la commande à grande vitesse. Le même type d’approche par essais et erreurs fonctionne ici. Vous n’avez besoin de faire que deux clics à la fois pour faire une énorme différence dans la conduite de votre VTT.
Pour une suspension plus rigide, tournez le cliquet haute vitesse vers la gauche. Pour une compression plus lâche, réglez-le vers la droite.
Étape 4 – Réglez la compression
Vous pouvez maintenant régler la compression de votre VTT.
Vérifiez le corps de l’amortisseur et vous devriez repérer une molette.
Si ce n’est pas le cas, la molette se trouve sur le réservoir de l’amortisseur. Ce bouton vous permet de régler la compression.
D’accord, ce n’est pas toujours exclusivement une molette. Certains modèles de VTT peuvent comporter une tête de vis avec une fente pour la tourner. Elle fonctionne de la même manière qu’un bouton et atteint le même objectif.
Le débit d’huile doit se situer entre trop et trop peu.
Étape 5 – Réglez le rebond
Sur la partie inférieure de votre amortisseur, vous trouverez l’ajusteur de rebond.
Si votre VTT rebondit beaucoup après avoir fait un saut, vous devez régler le rebond.
Vous pouvez le faire en tournant la vis de réglage, puis en montant sur votre VTT, en le testant, et en ajustant encore la vis si nécessaire.
Étape 6 – Allez faire un tour et amusez-vous !
Maintenant que votre VTT est correctement réglé, vous êtes prêt à partir en balade sans que la suspension ne soit douloureusement rigide ou dangereusement souple.
N’hésitez pas à retoucher la suspension la prochaine fois que quelque chose vous semble anormal.
Réflexions finales
Le réglage de la suspension de votre VTT est crucial pour une conduite souple et fiable à chaque fois.
C’est l’un des travaux que vous pouvez faire vous-même, et c’est très satisfaisant lorsque toutes les pièces sont parfaitement alignées et que votre véhicule est en parfait état.
Maintenant que vous savez ce qu’il faut faire, vous pouvez régler la suspension de votre VTT. Bonne chance !
