Imaginez ce scénario : vous êtes à bord de votre motoneige et vous vous retrouvez coincé dans la neige profonde. Vous voulez faire marche arrière pour vous éloigner de la congère. Est-ce quelque chose que vous pouvez faire sur une motoneige ou devez-vous créer un autre plan pour éviter les dangers et vous en sortir ?
Le fait que votre motoneige puisse faire marche arrière dépend de l’âge du véhicule. Si la vôtre est plus ancienne, il est probable qu’elle ne puisse pas faire marche arrière dès le départ. Cependant, vous pouvez modifier la motoneige pour qu’elle puisse reculer. Les nouvelles motoneiges ont une fonction de marche arrière intégrée.
Dans cet article, nous parlerons plus en détail de l’âge limite des motoneiges sans fonction de marche arrière. Vous en apprendrez également davantage sur les fonctions de marche arrière modernes et sur la façon de modifier votre motoneige plus ancienne pour qu’elle puisse reculer. Vous ne voudrez pas manquer cet atelier !
Pourquoi Les Vieilles Motoneiges Ne Peuvent-Elles Pas Faire Marche Arrière?
D’accord, qu’est-ce qui fait qu’une vieille motoneige ne peut pas faire marche arrière? Si la vôtre a été produite avant 1998, alors elle ne peut probablement pas faire marche arrière automatiquement. Pourquoi ? Cette fonction n’était tout simplement pas courante.
Ski-Doo, l’un des plus grands noms de la motoneige depuis des décennies, a été le premier fabricant à produire en série un système d’inversion. Ce système utilise l’électricité et s’appelle Rotax Electronic Reverse ou RER. Les premiers véhicules à présenter cette caractéristique ont été les modèles Ski-Doo Tundra R et Touring SLE.
Le fonctionnement de la marche arrière électronique Rotax est le suivant. Le système d’inversion détermine la direction de votre motoneige. La direction de votre moteur s’inverse alors pour que vous puissiez reculer. Lorsque cela se produit, l’allumage du moteur ralentit fortement jusqu’à devenir presque qu’en arrêt. Vous pouvez faire tout cela en appuyant sur un bouton.
Le RER était incroyablement innovant à l’époque. De plus, selon le site web de Ski-Doo, leur système d’inversion ne nécessite aucun entretien et n’ajoute pas de poids supplémentaire à ce qui peut déjà être une motoneige lourde.
Avant cela, que faisaient les motoneigistes s’ils avaient besoin de faire marche arrière dans n’importe quelle situation? Ils ne le faisaient tout simplement pas. En cas d’urgence, le motoneigiste pouvait sortir de son véhicule et tourner manuellement la motoneige dans la bonne direction. Autrement, il savait qu’il ne pouvait pas reculer, alors il essayait de ne pas se mettre dans une situation qui justifierait cette manœuvre.
Comment Les Motoneiges D’Aujourd’hui Font-Elles Marche Arrière?
Après l’introduction du RER par Ski-Doo, la fonction est devenue très populaire presque du jour au lendemain. Certaines personnes l’ont traitée avec scepticisme, cherchant à prouver que la fonction RER ne fonctionnait pas en abusant à l’extrême du système de marche arrière. Étant donné que c’est de Ski-Doo dont il est question ici, ils ont bien sûr mis au point un système d’inversion robuste.
Une fois que les médias ont déterminé que le RER ne pouvait pas être facilement cassé, l’inversion électronique des motoneiges de Ski-Doo est devenue plus respectée. Il n’a pas fallu longtemps non plus pour que d’autres fabricants de motoneiges commencent à produire leurs propres versions du RER.
C’est ainsi qu’aujourd’hui, vous pouvez trouver une fonction de marche arrière sur les motoneiges de presque toutes les marques produites après 1998. La fonction de marche arrière a-t-elle donc été améliorée depuis cette époque ?
En effet, outre le RER, d’autres formes de marche arrière électronique pour motoneige sont devenues populaires. Certains véhicules utilisent également une marche arrière mécanique. Voici une explication des deux différents sytèmes.
Inversion Électronique
Le Rotax Electronic Reverse de Ski-Doo a peut-être été le pionnier des inversions électroniques de motoneige, mais dans les années 2000, Polaris a introduit sa propre version du RER. Il s’agit du Polaris Electronic Reverse Control ou PERC.
Selon le manuel du propriétaire de Polaris, le PERC exige que le régime du moteur soit inférieur à 400 tours par minute (RPM). Il faut aussi que votre motoneige soit complètement arrêtée et que le moteur tourne au ralenti avant d’activer le PERC. Vous êtes censé regarder s’il y a des obstacles ou des passants derrière votre motoneige, puis appuyer sur le bouton pour commencer à reculer lorsque vous êtes prêt.
Lorsque vous devez arrêter de reculer, ralentissez votre motoneige jusqu’à ce que le moteur tourne à nouveau au ralenti. Appuyez sur le bouton PERC, mais seulement pendant une seconde avant de le relâcher. Vous entendrez le moteur ralentir encore plus pendant un moment avant de passer en marche avant. Le voyant de votre tableau de bord, qui aurait dû vous indiquer que vous êtes en train de faire marche arrière, s’éteindra également.
Marche Arrière Mécanique
D’autres fabricants équipent leurs motoneiges d’une marche arrière mécanique. Il s’agit d’une technologie plus ancienne, probablement antérieure au RER, qui est donc un peu moins pratique. Après tout, la marche arrière mécanique repose sur votre effort manuel.
Vous tirez un levier sur votre motoneige pour activer la marche arrière mécanique. Lorsque vous le faites, les engrenages de la motoneige passent de la marche avant à la marche arrière. Les chenilles de votre motoneige vont alors dans la même direction, ce qui vous permet de faire effectivement marche arrière.
Contrairement au RER et aux autres systèmes de marche arrière électroniques, un système de marche arrière mécanique pèse beaucoup plus lourd. Votre motoneige peut alors être moins maniable parce qu’elle est plus lourde.
Rénovation D’Une Vieille Motoneige : Comment Ajouter Une Fonction De Marche Arrière?
Disons que votre motoneige n’a ni marche arrière mécanique ni marche arrière électronique. Elle est encore en bon état de marche, mais vous aimeriez qu’elle fonctionne encore mieux en faisant marche arrière lorsque c’est nécessaire. Comme nous l’avons mentionné dans l’introduction, il est possible d’équiper une vieille motoneige d’un système de marche arrière.
La façon de procéder variera probablement d’un modèle de motoneige à l’autre. Dans notre exemple, nous utilisons une Polaris 2003 ProX. Bien que le système d’inversion électronique RER existait depuis plusieurs années en 2003, il n’était pas encore courant que toutes les motoneiges soient équipées d’une inversion électronique par défaut.
Sur certaines motoneiges, vous pouviez ajouter un kit d’option pour la marche arrière électronique si vous payiez un supplément. La Polaris 2003 ProX était l’une d’entre elles. En faisant un peu de recherche sur Google sur votre modèle particulier de motoneige ancienne, vous pouvez rapidement déterminer si un tel kit d’option existe pour votre modèle.
Si c’est le cas, achetez-le en ligne! Vous pourriez même être en mesure de chercher un kit d’option pour une motoneige de l’année suivant la production de la vôtre, à condition que les motoneiges n’aient pas trop changé d’une année à l’autre.
Une fois que vous avez mis la main sur un kit d’option avec toutes les pièces électroniques de marche arrière, vous devez rechercher le CDI d’origine de votre Polaris 2003 ProX et le retirer. Cette pièce doit être fixée par des boulons de montage, deux d’entre eux, alors préparez un jeu de tournevis.
Le CDI d’origine sera ainsi libéré de la boîte à air de votre motoneige, ce qui vous permettra d’ajouter le nouveau CDI. Lorsque vous aurez terminé, vous devrez ensuite travailler sur le câblage du CDI. Un faisceau de câbles reliera le moteur au CDI. Ce câblage doit commencer sous votre moteur.
Il ne vous reste plus qu’à fixer votre bouton électronique de marche arrière, qui, dans le cas de Polaris, est le bouton PERC. Vous le connectez au CDI à partir du fil de terre.
Ce n’est pas un processus compliqué, car vous n’avez pas à travailler avec beaucoup de fils. Pour réitérer, les étapes ne s’appliquent qu’à la Polaris 2003 ProX. Si vous avez une autre motoneige, vos étapes de rétrofit peuvent être un peu différentes.
Conseils De Sécurité Pour Faire Marche Arrière En Motoneige
Pour conclure, assurez-vous de suivre ces conseils de sécurité lorsque vous faites marche arrière sur votre motoneige. Peu importe que votre véhicule utilise une marche arrière mécanique ou électronique, il y a toujours place au danger si vous n’êtes pas prudent.
N’accélérez Pas À Partir De Nulle Part
Toute manœuvre soudaine est fortement déconseillée en marche arrière, en particulier les coups d’accélérateur. Les coups d’accélérateur rapides lorsque vous ne voyez pas derrière vous peuvent vous mener au désastre. Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas mettre les gaz, mais vous devez le faire lentement.
Tournez Lentement
Un autre domaine dans lequel il faut réduire la vitesse est celui des virages. Les virages brusques et rapides peuvent être risqués, car vous pouvez tomber accidentellement de la motoneige. Lorsque vous tournez, prenez votre temps pour le faire.
Ayez Toujours De L’espace Libre
Votre tête doit pivoter lorsque vous faites marche arrière sur votre motoneige, ou devrait le faire. Vous devez regarder de chaque côté de vous et surtout derrière vous pour vous assurer que vous avez l’espace nécessaire pour déplacer votre motoneige là où vous le souhaitez.
Évitez les obstacles tels que les rochers, les gros bancs de neige et surtout vos collègues motoneigistes et les autres passants.
Ne Faites Pas Marche Arrière Lorsque Vous Vous Déplacez
N’oubliez pas que votre moteur doit tourner au ralenti avant que vous n’essayiez de faire marche arrière. Si vous roulez à une vitesse normale et que vous passez la marche arrière à ce moment-là, vous risquez d’endommager la transmission et le carter de chaîne, ce qui met votre motoneige à rude épreuve.
Le pire, c’est que votre vie est également en danger. Vous ne serez pas en mesure de contrôler votre motoneige aussi facilement, et vous risquez d’être projeté hors du véhicule ou de vous écraser contre quelque chose. Cela peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.
Allez Lentement Sur Les Collines
Les motoneiges d’aujourd’hui peuvent facilement faire marche arrière dans les collines. Le protocole de marche arrière n’est cependant pas différent de celui des autres motoneiges. Vous devez toujours vous arrêter et faire tourner votre moteur au ralenti avant de tenter de faire marche arrière.
Dernières Réflexions
La possibilité de faire marche arrière sur votre motoneige est encore une caractéristique relativement nouvelle. Ski-Doo a introduit la marche arrière électronique Rotax ou RER en 1998, et au début des années 2000, Polaris a suivi avec le Polaris Electronic Reverse Control ou PERC. Certaines motoneiges utilisent également une inversion mécanique.
Si votre motoneige est plus ancienne, vous pouvez toujours l’équiper d’un système de marche arrière. Bien que la marche arrière soit pratique, vous devez vous assurer de toujours ralentir votre motoneige et d’attendre que le moteur tourne au ralenti avant de faire marche arrière. Si vous appuyez sur le bouton de marche arrière plus tôt, vous risquez d’endommager votre motoneige, sans parler de vous !
