Vous vous attendez à entendre un certain bruit lorsque vous conduisez votre motoneige, comme le rugissement du moteur, surtout lorsque vous appuyez sur l’accélérateur. Cependant, dernièrement, un autre son a commencé à accompagner le ronronnement de votre moteur, et c’est un grincement distinct. Ce bruit pourrait-il provenir des courroies de votre motoneige, et si oui, pourquoi ?
La courroie de votre motoneige peut grincer ou couiner pour les raisons suivantes :
- La courroie est trop lâche
- Ou elle est trop serrée
- Vous ou quelqu’un d’autre a installé la courroie de la mauvaise façon.
- La courroie est vieille
- La courroie peut aussi être très récente et avoir besoin d’être rodée.
À partir de quel âge une courroie est-elle trop vieille ? Comment savoir si la courroie de votre motoneige a été installée correctement ? Dans l’article d’aujourd’hui, nous répondrons à ces questions et à bien d’autres, alors vous voudrez certainement poursuivre votre lecture !
Qu’est-ce qu’une courroie de motoneige et quel est son rôle ?
Avant d’aborder les causes de grincement de courroie de motoneige mentionnées ci-dessus, expliquons d’abord ce qu’est votre courroie et ce qu’elle fait lorsqu’elle fonctionne correctement.
Faisant partie du système d’entraînement de votre motoneige, la courroie d’entraînement relie la chenille de votre traîneau au moteur de votre véhicule, transférant ainsi la puissance. Comme la plupart des courroies de véhicules, celle de votre traîneau est en caoutchouc, mais les motoneiges haut de gamme peuvent être équipées de courroies en Kevlar. Celles-ci devraient vous durer assez longtemps pour que vous puissiez passer plus de temps sans avoir à remplacer la courroie.
Même si les courroies de votre motoneige n’ont pas l’air de grand-chose, sans elles, votre motoneige ne peut pas fonctionner au maximum de ses capacités. Ainsi, si la courroie n’a pas le bon composé ou si sa longueur et/ou sa largeur est trop courte ou même trop longue, votre motoneige ne vous donnera pas tout ce qu’elle a quand elle roule. Le composé, dans ce cas, fait référence à une transmission par courroie composée avec des roues reliées à une ou deux courroies. Les courroies composées transmettent la puissance à l’arbre de la luge par l’intermédiaire de poulies.
Pourquoi la courroie de votre motoneige grince-t-elle ?
Les bruits de la motoneige peuvent être attribuables à toutes sortes de problèmes, mais pas les grincements. Lorsque votre motoneige commence à grincer ou à couiner, que ce soit au ralenti ou en mouvement, il y a certainement un problème avec les courroies. Il ne reste plus qu’à trouver ce que c’est exactement.
À cette fin, voici les 5 causes courantes de grincement des courroies de motoneige mentionnées dans l’introduction.
La courroie est trop lâche
Comme la courroie de votre voiture ou de votre camion, celle de votre motoneige est réglée à une certaine tension ou déflexion. Nous parlerons plus en détail de la déviation de la courroie dans la section suivante, car il est essentiel de pouvoir régler la tension de votre courroie pour qu’elle fonctionne correctement.
Si votre courroie est trop lâche, cette marge de manœuvre supplémentaire lui permet d’entrer en contact avec d’autres composants proches, comme l’embrayage. Cela peut provoquer le grincement que vous entendez lorsque vous utilisez votre traîneau. Ce grincement peut être plus marqué au démarrage et à l’arrêt et peut même ressembler à un pépiement.
La courroie est trop serrée
Il est également déconseillé de trop tendre la courroie de votre motoneige et de la tendre au maximum. Si votre motoneige grince même lorsqu’elle est au ralenti, cela indique probablement que la tension de la courroie est aussi serrée qu’elle peut l’être. Attendez-vous à entendre un bruit plus constant qu’avec une courroie lâche.
La courroie est mal installée
Avez-vous installé votre courroie de motoneige pour la première fois ou avez-vous laissé un ami le faire ? Si vous avez fait une erreur lors de l’installation, cela pourrait être une autre raison pour laquelle vous entendez soudainement un grincement lorsque vous roulez. Plus loin dans cet article, nous vous expliquerons la manière correcte d’installer une courroie de motoneige, alors n’oubliez pas d’y jeter un coup d’œil !
La courroie est vieille
Rien n’est éternel, y compris votre courroie de motoneige. Cela vaut doublement si la vôtre est faite uniquement de caoutchouc au lieu d’un matériau plus résistant comme le Kevlar. En moyenne, la durée de vie d’une courroie de motoneige est de 1 500 à 2 000 milles. Une conduite plus intense peut accélérer la détérioration de la courroie de la motoneige avant même que celle-ci n’ait parcouru 1 500 milles.
Si votre courroie s’est effilochée, si elle est trouée, si elle semble dénudée ou endommagée, cessez de l’utiliser. Sinon, vous pouvez vous attendre à ce que le grincement s’aggrave.
La courroie est toute neuve
Oui, c’est vrai, même une courroie de motoneige neuve peut vous causer des problèmes. Heureusement, ce n’est généralement que de courte durée. Il faut que la courroie soit rodée, pour ainsi dire. En attendant, votre nouvelle courroie peut être si tendue qu’elle grince. Si vous continuez à utiliser votre motoneige, ce problème devrait disparaître.
Comment régler la déflexion de la courroie de votre motoneige ?
Revenons à la tension ou à la déflexion de votre courroie de motoneige. Idéalement, si vous faites installer une courroie neuve, vous devriez vérifier sa déflexion après 150 milles. Ensuite, si votre courroie dure 1 500 milles, réglez de nouveau la déflexion lorsque vous atteignez cette étape.
Comment faire pour régler la tension ou la déflexion de la courroie de votre motoneige ? Eh bien, en guise de mise en garde, il est toujours préférable de le faire avec une courroie neuve plutôt qu’avec une courroie usagée, donc avant tout, assurez-vous que votre courroie est neuve.
Ensuite, vous devez atteindre votre bague de réglage. Vous pouvez le faire en dévissant les boulons qui maintiennent le secondaire en place, car il contient la bague de réglage. Il suffit ensuite de tourner la bague pour la serrer ou la desserrer en fonction des besoins de votre courroie.
Sur certains modèles de traîneaux, vous travaillez avec les réas du secondaire au lieu de la bague de réglage, surtout si vous avez un embrayage secondaire. Si vous n’êtes pas sûr de la configuration de votre motoneige, nous vous recommandons de consulter votre manuel du propriétaire.
Puisque vous êtes à portée de main de vos embrayages de toute façon, vous pourriez aussi bien prendre le temps de les nettoyer tout en ajustant la tension de la courroie. Plutôt que d’essayer d’introduire un minuscule instrument de nettoyage dans les embrayages, achetez ou louez une sarbacane et raccordez-la à un compresseur d’air. Puis, en faisant fonctionner la soufflette à une pression d’air modérée, éliminez tous les résidus de l’embrayage en soufflant dessus.
Quelques fois par saison, vous voudrez être plus minutieux dans le nettoyage de l’embrayage, en démontant tout, en essuyant les composants un par un, en vérifiant qu’ils ne sont pas endommagés, puis en remontant le tout lorsque vous êtes prêt. Si vous ne voulez pas le faire vous-même, c’est certainement un travail que votre réparateur de motoneiges local peut faire.
Comment installer correctement une nouvelle courroie de motoneige ?
Maintenant que vous savez pourquoi votre courroie de motoneige vous donne du fil à retordre et comment régler correctement sa tension, voyons comment installer correctement une courroie de motoneige la première fois. Assurez-vous de suivre ces conseils !
Connaissez la longueur de courroie dont vous avez besoin
Acheter une courroie plus longue que ce dont votre motoneige a besoin peut sembler être un pari sûr, car il est toujours préférable d’avoir plus que moins, n’est-ce pas ? Pourtant, dans ce cas, ce n’est pas forcément vrai. Si votre courroie est plus longue que nécessaire, elle peut nuire aux performances de l’embrayage, ce qui affecte le fonctionnement de votre traîneau.
Si la courroie est trop courte, le système d’entraînement est mis à rude épreuve, ce qui peut provoquer une défaillance plus tôt que prévu. Cela nécessitera des réparations coûteuses.
Faites aligner vos embrayages
Vos embrayages peuvent se désaligner pour toutes sortes de raisons. Par exemple, ils sont peut-être vieux et commencent à s’user. Les arbres peuvent également être mal alignés, ou les supports du moteur mal positionnés.
Quelle que soit la raison pour laquelle vos embrayages sont mal alignés, c’est votre courroie qui en subira les conséquences. Les embrayages, dans leur mauvais positionnement, peuvent même déchiqueter les courroies. Prenez le temps de vous assurer que l’entraxe de la courroie et de l’embrayage est correct, sinon vous devrez remplacer vos courroies très rapidement.
Vérifiez la position de la poulie
La poulie est un autre mot pour désigner la roue de la poulie, à laquelle est attaché un câble métallique. Comme la courroie de votre motoneige repose sur la poulie, vous devez vérifier trois fois qu’elle est bien positionnée.
Réglez la ligne du cordon et réajustez-la au besoin
La corde ou le fil de votre poulie maintient la courroie en place, vous devez donc vous assurer qu’elle est également positionnée correctement. Pour ce faire, accédez à l’embrayage du conducteur, ou embrayage secondaire, et placez la ligne du cordon près de la circonférence extérieure de l’embrayage.
Votre courroie s’éloignera de cet endroit avec le temps, alors tous les quelques mois environ, vérifiez où se trouve votre courroie et repositionnez-la si nécessaire.
Conseils pour l’entretien des courroies de motoneige
Si vous voulez que votre courroie de motoneige reste en place pendant au moins 3 000 km, vous devez en prendre soin. Une installation correcte en est une facette, mais l’entretien aussi. Voici quelques habitudes d’entretien que vous pouvez commencer à adopter dès aujourd’hui pour mieux prendre soin des courroies de votre motoneige.
Connaissez votre sens de rotation
Il peut arriver que vous choisissiez d’enlever complètement les courroies de votre motoneige, mais temporairement. Avant d’enlever les courroies, assurez-vous de connaître leur sens de rotation. Le bon sens de rotation des courroies est généralement celui qui vous permet de lire l’étiquette de la courroie.
Ensuite, lorsque vous remettez les courroies en place, assurez-vous que le sens de rotation est le même que précédemment.
Éloignez l’acétone des courroies
La propanone ou l’acétone est un solvant que certains conducteurs de traîneaux utilisent pour nettoyer les faces de leur embrayage. Pour les composants de l’embrayage, l’acétone convient, mais ce n’est pas le cas pour les courroies. La dureté de l’acétone peut dégrader la qualité de la courroie, l’affaiblissant plus rapidement qu’elle ne l’aurait fait autrement.
Rangez les courroies inutilisées dans un endroit sûr
Si votre revendeur de motoneige préféré a fait une bonne affaire sur les courroies et que vous avez acheté un surplus, vous voudrez garder certaines courroies pour plus tard. Cela devrait être possible à condition de les ranger à l’abri du soleil. Choisissez un endroit sec et frais où vous pouvez poser les courroies complètement à plat. Si vous les pliez, même légèrement, vous risquez de les plier de façon permanente et de les rendre inutilisables.
Gardez ces informations à l’esprit lorsque le moment sera venu de ranger votre luge pour la saison morte.
Dernières réflexions
Les courroies de votre motoneige transfèrent la puissance à votre moteur. Si vos courroies ne sont pas alignées ou si leur tension est incorrecte, vous aurez des problèmes de performance notables, sans parler du bruit indésirable.
Maintenant que vous savez comment traiter le grincement des courroies de motoneige, vous pouvez commencer à prendre soin de vos courroies pour que votre motoneige fonctionne à merveille à chaque fois !
