Je viens de mettre mon bateau à l’eau pour une journée de pêche sur un lac local. La matinée de fin de printemps est calme et fraîche lorsque je démarre mon petit moteur à deux temps. Dès qu’il ronronne, un épais nuage de fumée s’échappe de l’échappement et entoure le bateau. C’est alors que je me suis demandé pourquoi le moteur de mon bateau fumait et ce que je pouvais faire pour le réparer.
Amener un moteur hors-bord chez un spécialiste peut coûter cher, alors j’ai fait quelques recherches et voici ce que j’ai appris.
Les moteurs de bateaux, en particulier les moteurs à deux temps, fument généralement en raison d’un mauvais rapport carburant/huile ou lorsque le moteur est riche en carburant. Dans ce cas, une fumée excessive de couleur bleue sort de l’orifice d’échappement, ce qui indique que trop d’huile brûle directement dans la chambre de combustion. Si, au contraire, le moteur ne dégage qu’une petite quantité de fumée blanche, cela peut être normal et un peu de fumée provenant de la condensation des gaz d’échappement, au contact de l’air frais et humide, est prévisible. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, les niveaux de fumée devraient diminuer.
Voyons maintenant de plus près ce qui se passe et ce que vous pouvez faire.
Quelle est la couleur de la fumée ?
Toutes les fumées ne sont pas égales. La couleur, en plus de la quantité, de la fumée émise par le moteur de votre bateau peut vous en dire long sur ce qui se passe. Voici un résumé rapide pour vous aider à diagnostiquer votre problème.
Fumée ou vapeur blanche – En général, de petites quantités de fumée blanche n’indiquent pas immédiatement un problème. Il peut s’agir en grande partie d’une condensation normale de vapeur d’eau. Si le moteur tourne bien au ralenti, ainsi qu’à pleine ouverture, la fumée ne devrait pas être trop inquiétante. Une fois le moteur réchauffé, il y aura moins de fumée. La vapeur d’eau diminue également à mesure que la journée se réchauffe.
De grandes quantités de fumée blanche et de vapeur, associées à un moteur qui tourne mal, peuvent indiquer des problèmes plus importants. Des cylindres fissurés ou des soupapes défectueuses qui laissent l’eau du système de refroidissement pénétrer dans la chambre de combustion peuvent causer des ravages sur un petit moteur et doivent être confiés à un professionnel pour réparation ou conseil.
Fumée bleue :
Se produit chaque fois que l’huile commence à brûler en grande quantité. Elle se présente sous la forme d’une fumée légèrement bleue qui s’échappe de l’échappement. Ce n’est pas nécessairement mauvais car une partie de l’huile est censée être consommée de cette façon dans un moteur à deux temps. Lorsque le rapport huile/carburant est incorrect, la fumée est plus importante que la normale. Jetez le mauvais mélange de carburant et recommencez. Vous pouvez également utiliser des huiles synthétiques qui fument moins. Nous en discuterons plus tard de manière plus détaillée.
Cependant, si vous avez continuellement des nuages de fumée bleue dense lorsque vous faites tourner le moteur, des problèmes plus graves liés à l’huile sont à blâmer. Vous devriez alors appeler un mécanicien de moteurs hors-bord.
Fumée noire :
“Houston, nous avons un problème”. Un nuage de fumée noire n’est évidemment pas normal et indique clairement qu’un dommage grave s’est produit. Arrêtez immédiatement le moteur. Faites-le inspecter rapidement avant de le démarrer ou de l’utiliser à nouveau.
Quel est le bon mélange d’huile et de carburant ?
Les moteurs à deux temps restent lubrifiés en forçant l’huile directement dans la chambre de combustion. Un peu d’huile est injectée à chaque cycle de combustion, ce qui permet de maintenir le bon fonctionnement du moteur. C’est pourquoi la plupart des moteurs hors-bord à deux temps nécessitent un mélange de carburant et d’huile.
De par la nature même de cette méthode de lubrification, une partie de l’huile finit par brûler partiellement et apparaît sous forme de fumée à l’échappement. Cependant, les problèmes commencent à se poser lorsque les choses se déséquilibrent.
Pour déterminer le bon mélange d’huile et de carburant, suivez toujours les recommandations du fabricant du moteur. Un rapport de mélange courant est de 50:1. Cela signifie 50 parts de carburant pour 1 part d’huile. Il est difficile d’obtenir un mélange parfait. Le bidon d’huile pour moteur à deux temps est muni de guides rapides qui suggèrent le volume de carburant et d’huile nécessaire pour obtenir le bon mélange, mais il est facile de se tromper.
Si vous ajoutez trop d’huile par erreur, la quantité accrue d’huile dans la chambre de combustion entraînera davantage de fumée bleue et une accumulation de dépôts de carbone. Au fil du temps, si l’on n’y prend garde, ces dépôts de carbone entraînent une baisse des performances du moteur. Sans parler de l’augmentation de la fumée.
Parfois, ce n’est pas le rapport de mélange qui est à l’origine du problème. Toutes les huiles ne sont pas créées égales. L’utilisation d’une huile de qualité permet de réduire considérablement la quantité de fumée émise par votre moteur.
Essayez d’utiliser une huile synthétique. L’huile Evinrudes ETEC XD-100 est réputée pour éliminer pratiquement toute fumée due à la combustion de l’huile. Bien qu’elle soit chère, c’est un petit prix à payer pour une journée plus agréable sur l’eau. D’autres marques d’huiles synthétiques sont disponibles et vous pouvez expérimenter pour trouver ce qui fonctionne le mieux pour votre moteur particulier.
Vérifiez également que le mélange de carburant et d’huile que vous utilisez n’est pas vieux. Évitez d’utiliser le carburant de la saison dernière et commencez avec un mélange frais.
Quelle quantité de fumée est normale ?
Beaucoup de fumée n’est jamais bon, mais une certaine fumée est attendue et il se peut qu’il s’agisse principalement de vapeur d’eau qui se condense à la sortie de l’échappement. L’eau est un sous-produit naturel de la combustion. Si vous avez déjà démarré votre moteur par un matin froid, vous avez probablement remarqué qu’il y a plus de fumée ou de vapeur. Pendant les jours plus chauds de l’été, vous devriez voir moins de condensation de vapeur.
Un test rapide peut vous aider à déterminer si vous avez un problème de fumée excessive ou s’il s’agit simplement de vapeur d’eau. Pendant que le moteur tourne, observez le nuage d’échappement. S’il se dissipe rapidement, il s’agit de condensation. S’il persiste pendant plus de 30 secondes, il s’agit très probablement de fumée.
Autres problèmes courants
L’encrassement des bougies d’allumage est souvent associé à un mauvais fonctionnement du moteur et à une augmentation de la fumée. Lorsque des dépôts de carbone s’accumulent à partir de résidus d’huile et de carburant, ils finissent par se déposer sur la bougie. Une bougie encrassée ne produit pas une bonne étincelle chaude, ce qui entraîne une combustion incomplète du carburant.
L’inspection des bougies doit faire partie de l’entretien régulier. À l’aide d’une clé à bougie, retirez la bougie et vérifiez visuellement la présence d’une épaisse couche de suie ou de morceaux de carbone sur l’électrode.
Utilisez une petite brosse métallique pour nettoyer la bougie et vérifiez ensuite l’écartement. Le maintien d’un écartement correct sur une bougie d’allumage vous permettra d’obtenir l’étincelle la plus chaude possible. Une jauge d’écartement peut être trouvée dans la plupart des magasins automobiles. Suivez les spécifications du fabricant de votre moteur pour régler l’écartement. Si votre bougie est irréparable, remplacez-la simplement par une nouvelle.
Certains hors-bords sont tout simplement plus capricieux et vous récompenseront par des démarrages difficiles et davantage de fumée s’ils sont stockés ou arrêtés de manière incorrecte.
Lorsque vous rangez votre moteur à deux temps pour la saison, l’objectif est de prévenir les dommages causés par le vieux carburant qui contient de l’éthanol. Jetez tout le vieux carburant du moteur et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il soit sec.
Ensuite, suivez les instructions du fabricant, si nécessaire, pour démonter le carburateur et vider le flotteur de tout le carburant. Votre moteur durera plus longtemps et fonctionnera plus proprement lorsque vous le démarrerez pour la première fois la saison prochaine.
Enfin, un moteur trop riche en carburant fumera davantage car l’augmentation du rapport carburant/air empêche une combustion complète. Le carburant et l’huile non brûlés sont expulsés sous forme d’un nuage de fumée chaud.
De nombreux moteurs hors-bord sont équipés de deux vis de réglage du ralenti qui sont utilisées en combinaison pour obtenir le bon mélange d’air et de carburant. Vous devez suivre les instructions de votre moteur particulier lorsque vous effectuez vous-même des réglages.
Qu’en est-il des moteurs hors-bord à quatre temps ?
Comme le moteur de votre camion ou de votre voiture, un moteur à quatre temps ne mélange pas l’huile directement au carburant. Ils utilisent plutôt un carter d’huile qui lubrifie par “éclaboussures” les pièces du moteur lorsque l’arbre à cames se déplace rapidement au cours des cycles du moteur. Les moteurs à quatre temps ne souffrent donc pas de l’échappement fumant qui affecte la combustion directe de l’huile des moteurs à deux temps.
Comme pour le démarrage de votre voiture avant le travail par un matin froid, un moteur hors-bord à quatre temps dégage une fumée blanche minime mais une quantité modérée de vapeur d’eau. Lorsqu’il atteint la température de fonctionnement, presque tous les gaz d’échappement visibles disparaissent.
Si votre moteur à quatre temps fume plus que ce que vous pensez être normal, demandez conseil à un expert.
Dernières réflexions
Il peut sembler décourageant de s’occuper de petits problèmes de moteur, surtout lorsque vous préférez pêcher, mais avec un peu de connaissances et les conseils de cet article, vous pouvez retourner sur l’eau avec moins de fumée et un moteur heureux. Comme tout autre matériel de pêche, un bon entretien du moteur du bateau et un peu de soins vous permettront de pêcher plus longtemps.
