Lorsque votre moteur tourne trop vite au point mort, votre VTT peut avoir un ralenti élevé. Ce phénomène est également connu sous le nom de ralenti irrégulier. Votre VTT aura un bruit plus fort et pourrait commencer à trembler, ce qui peut rendre le contrôle de votre véhicule difficile. Pourquoi le ralenti de votre VTT est-il élevé ?
Les VTT ont un ralenti élevé pour les raisons suivantes :
- La vis de ralenti est mal positionnée
- Changement de température extérieure
- starter bloqué
- Back-up du gicleur pilote
- Carburant de mauvaise qualité
- Fuites de dépression
- Filtres à air encrassés
Ce guide de dépannage du ralenti d’un VTT examine en détail chacune des causes de ralenti élevé mentionnées ci-dessus. Nous vous expliquerons également comment les résoudre afin que vous puissiez avoir un meilleur contrôle de votre VTT à chaque fois que vous roulez. Continuez à lire !
7 causes potentielles du ralenti élevé du VTT et comment les résoudre
La vis de ralenti est mal positionnée
Votre VTT possède un composant appelé vis de ralenti. La vis de ralenti est également connue sous le nom de vis de mélange air-carburant car elle détermine la quantité d’air qui peut se combiner avec le carburant.
Puisqu’elle est fixée au carburateur, lorsque vous manipulez la vis de ralenti, vous pouvez augmenter la vitesse de ralenti. Votre moteur peut également tourner plus doucement, selon la position de la vis de ralenti.
Si vous vous sentez à l’aise, nous vous recommandons d’accéder à la vis de ralenti et de vérifier son positionnement. Essayez de la repositionner et voyez si votre problème de ralenti élevé s’arrête.
Vous pouvez toujours amener votre VTT chez un mécanicien et lui demander de réinitialiser la vis de ralenti.
Si cela résout votre problème de ralenti élevé, c’est génial ! C’est l’une des solutions les plus simples et elle ne devrait pas être très chère non plus.
Cela dit, si votre VTT continue à tourner au ralenti même après avoir vérifié que la vis de ralenti est bien en place, il y a encore beaucoup d’autres problèmes à résoudre.
Changements de température extérieure
Voici une chose que vous n’avez jamais pensé influencer le ralenti de votre VTT (mais c’est absolument le cas) : le temps.
En été, lorsque les températures et l’humidité sont élevées, le carburant se vaporise plus rapidement et plus facilement. Cela permet à votre moteur de tourner sans effort, réduisant ainsi le taux de ralenti élevé.
Lorsque les jours deviennent plus courts et plus froids, le carburant n’est plus aussi fluide. Lorsque le carburant s’épaissit, le moteur est plus sollicité et tourne au ralenti en conséquence.
Si vous n’avez des problèmes de ralenti élevé avec votre VTT qu’en hiver, il se peut qu’il n’y ait aucun problème avec votre véhicule. C’est juste que le ralenti élevé se produit davantage à cause des températures froides.
Attendez des jours plus chauds et voyez si le problème s’atténue. Si c’est le cas, alors il n’y a pas de problème avec votre VTT, en soi.
Cependant, si votre VTT tourne au ralenti quelle que soit la saison, alors vous devez continuer à chercher des solutions. Il y a manifestement un problème.
Le starter est coincé
Le câble d’accélérateur ou le starter de votre VTT est le prochain point à examiner.
Lorsque le starter est bloqué, le taux d’air autorisé à entrer dans le mélange de carburant augmente. Cela rend le mélange de carburant plus pauvre que d’habitude et provoque donc un ralenti plus élevé comparé à un mélange moins pauvre.
Le câble d’accélérateur est situé sur le guidon de votre VTT, utilisez donc un tournevis ou un contre-écrou pour accéder au starter.
La position peut se bloquer. Vous saurez que c’est le problème si la vis de ralenti et le plongeur latéral du carburateur sont séparés l’un de l’autre.
Le plongeur latéral est censé reposer sur la vis de ralenti. Placez ces pièces dans la bonne position, replacez le guidon et essayez votre VTT. Votre problème de ralenti élevé est peut-être derrière vous.
Si non, c’est une bonne idée de lubrifier le starter. Vous pouvez utiliser de l’huile pénétrante pour cela. Ensuite, prenez une paire de pinces et ajustez le câble. S’il est coincé depuis trop longtemps, votre mouvement manuel l’aidera à rester en place.
Cela devrait faire l’affaire, à condition que le problème vienne du câble de l’accélérateur.
Le gicleur pilote est bloqué
Le gicleur pilote est un composant de votre VTT qui reçoit le mélange air-carburant et règle ensuite votre VTT du ralenti à l’accélérateur entre 15 et 20 %. Lorsque votre VTT est au ralenti, c’est le gicleur pilote qui envoie le carburant au moteur.
Lorsque le gicleur pilote a des problèmes, cela a un impact négatif sur la quantité de carburant qui atteint votre moteur. Le mélange de carburant devient plus pauvre et, vous le savez déjà maintenant, cela fait tourner votre VTT au ralenti.
Les gicleurs pilotes sont des composants incroyablement petits, donc bien que vous puissiez essayer de les nettoyer vous-même, cela peut être plus difficile que vous ne le pensez. N’hésitez pas à laisser votre mécanicien s’occuper de ce travail afin de vous assurer que les gicleurs pilotes sont propres.
Vous utilisez un carburant de mauvaise qualité
Si vous voulez que votre VTT fonctionne bien, que ce soit pour éviter un ralenti trop élevé ou des retours de flamme, vous devez utiliser un carburant de haute qualité.
Oui, vous devrez dépenser plus d’argent pour une meilleure qualité de carburant, mais cela en vaut la peine. Votre moteur tournera comme dans du beurre et tout problème de ralenti ne sera dû qu’aux changements de température, et non au VTT lui-même.
Bien sûr, même le carburant de haute qualité peut devenir un problème si vous le laissez dans votre réservoir pendant trop longtemps. Videz toujours votre réservoir d’essence à la fin d’une saison active.
Si vous prévoyez de ne pas conduire votre VTT pendant deux ou trois mois, débarrassez-vous des restes de carburant.
Lorsque le carburant devient poisseux, il peut rester bloqué et provoquer des retours de flamme. Il ne vous aidera pas non plus à résoudre votre problème de ralenti élevé.
Fuites de vide
Voici un autre facteur qui pourrait contribuer au problème de ralenti élevé de votre VTT. Le moteur et le carburateur partagent un joint entre eux. Lorsque ce joint est fissuré, même un tout petit peu, vous avez un problème.
L’air peut alors pénétrer dans cette zone, affectant la consistance du mélange de carburant. Comme cela a été le cas avec tant d’autres problèmes que nous avons décrits, le mélange de carburant devient trop pauvre, et votre VTT va tourner au ralenti.
Vous pouvez remarquer qu’en plus du problème de ralenti élevé, vous avez plus de mal à garder le contrôle de votre VTT parce qu’il est trop saccadé.
La prochaine fois que vous garez votre VTT, examinez soigneusement le système d’admission. Il se peut que vous ne puissiez pas toujours voir les dommages, mais si c’est le cas, c’est que le coupable est là.
Vous pouvez acheter un testeur de vide pour déterminer si l’air fuit. Si les résultats du testeur sont bons, il est temps de vérifier le carburateur lui-même ainsi que le collecteur. Ces zones peuvent être endommagées. Si c’est le cas, des fuites peuvent encore se produire.
Vous pensez peut-être qu’une fuite de vide pourrait être à l’origine du problème, mais vous n’en êtes pas totalement sûr. Dans ce cas, il est préférable d’emmener votre VTT chez un mécanicien. Il pourra diagnostiquer le problème et recommander une réparation ou un remplacement qui devrait vous aider.
Le filtre à air est sale
Nous avons parlé du filtre à air de votre VTT dans notre article sur les retours de flamme. Si vous l’avez manqué, nous vous proposons un récapitulatif ici.
Votre VTT possède un filtre à air qui retient les particules et les contaminants. Le seul air qui arrive au moteur doit être propre.
Comme le filtre de votre climatiseur qui a besoin d’être changé, le filtre à air de votre VTT devient moins efficace au fur et à mesure qu’il reste dans votre véhicule. Vous devez le changer tous les deux mois ou au moins le vérifier pour déterminer s’il est sale.
Ce petit changement pourrait être tout ce qu’il faut pour empêcher votre VTT de tourner au ralenti.
Réflexions finales
Votre VTT tourne-t-il au ralenti ? Dans certains cas, cela peut être un phénomène normal, du moins si le ralenti élevé est de très courte durée. Le temps froid peut également provoquer un ralenti élevé.
Toute autre source de ralenti élevé n’est pas quelque chose que vous voulez ignorer. Le problème indique des problèmes avec le carburateur, les filtres à air, le starter ou le gicleur pilote. Ces pièces peuvent être sales ou endommagées, et parfois, vous pouvez même trouver une fuite à des endroits critiques.
La bonne nouvelle est que la réparation d’un ralenti élevé est faisable par vous-même si vous connaissez bien les pièces de votre VTT. Vous êtes toujours libre d’emmener votre véhicule chez un mécanicien pour un diagnostic professionnel !
