Par une journée froide dans la toundra, lorsque votre motoneige dégage plus de chaleur que d’habitude, vous allez le remarquer. Au début, vous n’y pensez pas, vous vous dites que votre motoneige est peut-être chaude à cause de la grande pente que vous avez descendue ou du tour de magie que vous venez de réussir. Mais lorsque le problème s’aggrave au fil de la journée, vous réalisez que vous devez faire quelque chose. Pourquoi les motoneiges surchauffent-elles et comment régler le problème ?
Les motoneiges peuvent surchauffer en raison d’une utilisation excessive, d’un manque de refroidissement du moteur, de l’utilisation d’un mauvais carburant et d’une mauvaise isolation de la bobine du stator du moteur. Dans certains cas, de mauvaises connexions électriques ou un régulateur-rectificateur de tension endommagé peuvent également provoquer une surchauffe. En plus de faire le plein de liquide de refroidissement et de donner un peu de répit à votre motoneige, ce n’est pas une mauvaise idée de consulter un réparateur pour une motoneige en surchauffe.
Dans ce billet, nous vous donnerons plus de détails sur les causes et les solutions de la surchauffe d’une motoneige. La prochaine fois qu’un tel incident se produira sur votre motoneige, vous saurez exactement quoi faire.
Commençons.
Pourquoi les motoneiges surchauffent-elles ?
Tout d’abord, abordons les causes de la surchauffe des motoneiges. Une légère surchauffe, par exemple lorsque vous faites tourner le moteur au ralenti, est normale. Lorsque vous conduisez votre motoneige, les échangeurs de chaleur sont recouverts de neige et la température interne de votre motoneige devrait alors baisser.
Toutefois, dans les scénarios suivants, la surchauffe est généralement le signe d’un problème plus grave, alors faites preuve de prudence.
Surutilisation
Combien de temps avez-vous conduit votre motoneige aujourd’hui ? Cela fait-il des heures que vous n’avez pas fait de pause ? Vous n’avez peut-être fait que 60 minutes, mais vous rouliez à des vitesses exceptionnellement élevées parce que vous avez trouvé un parcours mortel avec beaucoup d’espace libre.
Dans les deux cas, vous pouvez vous attendre à ce que le moteur de votre motoneige commence à surchauffer à un moment donné. Ce problème se résout généralement lorsque vous arrêtez la motoneige et que vous en descendez pour un moment. Si vous continuez à utiliser la motoneige alors qu’elle dégage beaucoup de chaleur, vous risquez d’endommager le moteur et, dans les cas les plus graves, de provoquer une panne de la motoneige.
Manque de liquide de refroidissement ou d’huile
Dans notre dernier article sur le refroidissement des motoneiges, nous avons expliqué que la plupart des motoneiges produites aujourd’hui utilisent un liquide de refroidissement. Comme son nom l’indique, le liquide de refroidissement est conçu pour circuler dans le compartiment moteur et empêcher le moteur de devenir trop chaud.
Vous devez constamment surveiller les niveaux de liquide de refroidissement de votre motoneige. Sans liquide de refroidissement, votre moteur est beaucoup plus enclin à la surchauffe, ce qui pourrait être une des raisons pour lesquelles cela se produit.
Outre le liquide de refroidissement, un autre fluide important pour l’entretien de la motoneige est l’huile. Lorsque votre motoneige commence à manquer d’huile, le mélange de carburant qu’elle contient peut envoyer de la chaleur au moteur, ce qui le réchauffe. Si le moteur est suffisamment chaud, les segments et les têtes de piston peuvent même fondre, ce qui grippera votre moteur et vous empêchera de continuer à rouler.
Ventilateurs de moteur cassés
Si une motoneige n’est pas refroidie par liquide, elle est équipée d’un ventilateur. Une série de ventilateurs situés près du moteur soufflent de l’air frais pour éviter la surchauffe du moteur. L’un des avantages du refroidissement par ventilateur est qu’il ne nécessite généralement pas d’entretien, contrairement à l’utilisation d’un liquide de refroidissement… généralement.
N’importe lequel de ces ventilateurs peut cesser de fonctionner et, dans ce cas, l’air frais que reçoit le moteur peut être insuffisant pour empêcher la surchauffe.
Faire le plein avec le mauvais type de carburant
Voici un scénario qui peut toucher n’importe quel conducteur de traîneau : vous êtes sur la neige lorsque la puissance de votre motoneige commence à diminuer, puis il y a un râle d’agonie, et enfin, plus rien. Votre traîneau s’arrête sur la neige. Pourquoi ? Vous aviez entendu un bruit étrange avant que tout cela ne se produise, mais vous ne pensiez pas que la situation était aussi grave.
L’utilisation d’un mauvais type d’essence pour votre motoneige peut provoquer une panne de courant et l’arrêt de la motoneige. Par exemple, l’essence oxygénée, ou celle qui est mélangée à de l’éthanol, donne un mélange de carburant plus pauvre qui affectera les performances de votre motoneige par rapport à un plein d’essence pure.
Si votre essence contient trop d’eau, c’est également mauvais. Votre essence peut être plus aqueuse si elle est à base d’éthanol, car l’éthanol favorise une plus grande ingestion d’eau en aspirant l’humidité de l’extérieur.
Cette combinaison d’eau et d’alcool peut l’emporter sur l’essence dans votre réservoir, se séparant et se transformant en une crasse qui peut atteindre votre moteur. Oh, et votre essence, maintenant séparée de l’éthanol et de l’eau, a un indice d’octane beaucoup plus faible qu’auparavant. Si vous ne connaissez pas, l’indice d’octane est le niveau de performance d’une source de carburant.
Pour éviter ces problèmes de carburant, n’achetez jamais de carburant mélangé. De plus, allez dans une station-service dont les employés, en qui vous avez confiance, ne vous induiront pas en erreur.
Stator défectueux
Le stator est une autre pièce de votre motoneige qui peut contribuer aux problèmes de surchauffe. Qu’est-ce que le stator ? Présent dans la plupart des moteurs électriques, le stator est un composant d’un système rotatif. L’énergie passe par le stator lorsque le système rotatif tourne.
Le stator peut se détériorer si vous utilisez votre traîneau pendant de longues périodes juste après l’avoir acheté, car la chaleur est piégée dans le moteur. L’isolation du stator, qui cache les fils du stator, peut commencer à se dégrader, ce qui augmente le risque de court-circuit des fils. À ce stade, vous risquez une panne de moteur.
Connexions électriques dégradées
Le câblage du stator n’est pas le seul à pouvoir tomber en panne. Lorsque la neige pénètre dans certaines parties de votre motoneige, la chaleur qu’elle dégage fait fondre la neige. Au lieu de devenir liquide, en raison des températures élevées, la neige fondante se transforme en vapeur. Si vous avez votre motoneige depuis un certain temps, l’accumulation de vapeur peut provoquer la rupture des connecteurs électriques, même s’ils sont étanches.
Les bornes métalliques des connecteurs se corrodent rapidement. Cela augmente la résistance de votre système électrique, ce qui peut également affecter votre régulateur-redresseur de tension.
Régulateur-redresseur de tension usé
Un régulateur-redresseur de tension est un dispositif conçu pour contrôler la tension à l’intérieur de la luge. Cependant, en raison de l’accumulation de vapeur qui peut détruire l’intégrité de la connexion électrique susmentionnée et augmenter la résistance du système électrique, les connecteurs du faisceau de câbles peuvent augmenter la sortie du régulateur-réctificateur de tension.
Cela signifie qu’au lieu de gérer la tension à un niveau raisonnable comme le fait habituellement le régulateur-répartiteur de tension, il pense que le système électrique peut supporter plus de tension parce que sa sortie a augmenté. Comme plus de tension circule dans le système, le stator est surchargé et tombe en panne.
Comment traiter la surchauffe d’une motoneige
Bon, pour une ou plusieurs des raisons ci-dessus, votre motoneige surchauffe gravement. Vous réalisez maintenant que continuer à utiliser votre motoneige lorsqu’elle dégage autant de chaleur est une très mauvaise idée. Outre le moteur, des composants intérieurs essentiels sont également en surchauffe, ce qui peut à tout moment provoquer un arrêt de fonctionnement de la motoneige.
Voici ce que vous devez faire lorsque vous sentez que votre motoneige devient plus chaude que d’habitude.
Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement
Tout d’abord, vous devez accéder à votre réservoir de liquide de refroidissement pour vérifier la quantité de liquide de refroidissement de votre motoneige. Nous avons expliqué comment accéder au réservoir de liquide de refroidissement dans notre récent article de blog sur le refroidissement des motoneiges, qui mérite d’être lu si vous ne l’avez pas déjà fait.
Comme nous l’avons mentionné dans cet article, la plupart des liquides de refroidissement pour motoneiges sont de couleur verte ou orange, alors recherchez les liquides de l’une ou l’autre de ces couleurs.
Et les niveaux de carburant aussi
Vous devriez également vérifier le niveau d’essence pendant que vous y êtes. Il est préférable de toujours faire le plein de carburant frais plutôt que d’utiliser le carburant qui traîne à la maison (ou ailleurs). En l’espace d’un mois environ, l’essence mélangée est un risque à utiliser, et même l’essence pure peut ne plus être aussi pure et limpide qu’avant. Vous pouvez même accélérer la durée de vie de l’essence en la stockant dans un récipient ventilé ou dans le réservoir de carburant, alors n’utilisez ni l’un ni l’autre.
Faites une pause
Si vos niveaux de carburant et de liquide de refroidissement sont corrects, il est temps de passer aux autres causes de surchauffe de votre motoneige. Par exemple, avez-vous conduit votre motoneige trop longtemps ou trop rapidement ? Si oui, la meilleure chose à faire est de faire une pause, comme nous l’avons déjà dit. Cela donnera aux composants internes du moteur la chance de se refroidir et de continuer à alimenter votre motoneige pour la deuxième partie de votre journée.
Ajoutez un radiateur ou un ventilateur
Pour lutter contre la surchauffe, certains conducteurs choisissent d’ajouter un équipement supplémentaire à l’arrière de leur motoneige. Un radiateur ou un ventilateur supplémentaire permet de faire circuler l’air afin que le moteur ne devienne pas trop chaud, même si vous roulez pendant un certain temps.
Cette solution peut fonctionner, mais elle présente plusieurs inconvénients. Tout d’abord, vous ajoutez de l’encombrement à l’arrière de votre traîneau, ce qui peut rendre les manœuvres un peu difficiles dans certains cas. De plus, la température extérieure doit être particulièrement froide. Sinon, le ventilateur ne fait que souffler de l’air chaud dans le moteur, ce qui accélère sa surchauffe.
Consultez un mécanicien
Si vous avez essayé tout ce que nous avons suggéré jusqu’à présent mais que votre motoneige continue de surchauffer, nous vous recommandons de l’emmener chez un mécanicien. Il pourra diagnostiquer certains des problèmes les plus spécifiques qui peuvent affecter le refroidissement de la motoneige, comme un câblage défectueux ou un régulateur-rectificateur de tension défaillant que vous ne pouvez pas détecter vous-même.
Réflexions finales
La surchauffe d’une motoneige est un problème courant, mais il ne faut presque jamais l’ignorer. Lorsque votre motoneige chauffe, vous risquez de voir votre moteur tomber en panne, ainsi que d’autres pièces de votre motoneige.
Grâce à cet article, vous savez maintenant ce qu’il faut faire lorsque votre motoneige commence à devenir anormalement chaude. Bonne chance et soyez prudent !
