Depuis que vous possédez votre motoneige, vous avez toujours su qu’elle fumait un peu, surtout lorsque vous la mettez en marche ou lorsque la motoneige tourne au ralenti. Pourtant, ces derniers temps, il semble y avoir plus de fumée que vous ne le souhaitez. Pourquoi cela se produit-il ?
Votre motoneige peut fumer excessivement pour les raisons suivantes :
- L’antigel a atteint les cylindres et brûle, surtout si la fumée est blanche.
- Du vieux carburant dans le réservoir d’essence
- Des parties plus lourdes de l’huile sont coincées dans le moteur et doivent être brûlées.
- Des mois d’inactivité
- La pompe d’injection d’huile envoie trop d’huile, qui brûle et dégage de la fumée.
Dans cet article, nous allons développer les problèmes ci-dessus afin que vous puissiez déterminer ce qui peut être à l’origine de la fumée de votre motoneige. Nous vous proposerons même quelques suggestions pour tenter de résoudre le problème. Vous ne voudrez pas manquer ça !
Quelle quantité de fumée est excessive ?
Tout d’abord, mettons une chose au clair : il est plus que probable que votre motoneige produise de la fumée de temps en temps. Comme nous l’avons dit dans l’introduction, c’est tout à fait normal. Si vous voyez de la fumée derrière vous (car elle provient généralement du moteur ou du réservoir d’essence) mais que la fumée ne vous gêne pas, tout va bien.
Il en va de même si la fumée est plus blanche ou plus grise que noire, car la fumée noire est généralement due à une combustion. Cela vous indique qu’un composant interne de votre traîneau est devenu défectueux ou est en train de l’être.
Si vous êtes assis sur votre motoneige, prêt à partir ou si vous venez de faire une pause et que la motoneige produit tellement de fumée que vous avez perdu la visibilité, c’est trop. Il en va de même si la fumée devient excessive au point que vous toussez et que vos compagnons de luge le font aussi.
Lorsque votre motoneige commence à fumer à ce point, elle vous indique que vous devez arrêter de rouler, vérifier les choses et aller au fond du problème.
Pourquoi votre motoneige fume-t-elle autant ?
Le fait de savoir à quel moment votre motoneige fume le plus vous aidera à comprendre pourquoi cela se produit. Par exemple, votre motoneige fume-t-elle davantage lorsque vous la démarrez ou après qu’elle ait fonctionné pendant un certain temps sans que vous ne vous en aperceviez ?
Selon le moment où vous voyez le plus de fumée, voici les problèmes qui pourraient en être la cause.
La motoneige fume au ralenti
Antigel dans les cylindres
L’antigel de votre motoneige, également appelé liquide de refroidissement, comprend comme principal ingrédient de l’éthylène glycol, de l’alcool méthylique, du glycérol ou du propylène glycol. Si l’antigel est fabriqué principalement avec de l’éthylène glycol, son point d’ébullition est plus élevé que la plupart des autres. Cela dit, l’éthylène glycol est également assez toxique, il faut donc faire attention à la façon dont vous l’utilisez et à l’endroit où vous jetez les récipients vides.
L’alcool méthylique, également connu sous le nom d’antigel méthanol, n’a pas de couleur mais une odeur perceptible. Cet antigel est très inflammable, mais dans certains cas, il peut aussi être utilisé comme carburant ou solvant.
L’antigel au glycérol n’est pas toxique, il est donc plus sûr à utiliser et il peut supporter des températures très élevées sans se dégrader. Son point de congélation est également bas et l’antigel au glycérol est même non corrosif. Il y a ensuite le polypropylène glycol, qui est moins toxique mais peut se corroder.
Quel que soit le type d’antigel que vous privilégiez, vous devez le verser dans le système de refroidissement de votre motoneige. Pendant les mois les plus chauds, l’antigel augmente la température du point d’ébullition du liquide du moteur afin que celui-ci ne surchauffe pas. En hiver, lorsque vous utilisez le plus votre motoneige, l’antigel abaisse le point de congélation du liquide moteur pour que celui-ci reste chaud.
C’est ce qui devrait se produire, mais que se passe-t-il si l’antigel se retrouve ailleurs, par exemple dans les cylindres du moteur ? C’est une possibilité, généralement due à une fuite à proximité des cylindres.
Lorsque l’antigel se retrouve dans un endroit non prévu, il ne peut plus contrôler aussi bien la température de votre traîneau. De plus, l’antigel brûle, et quand il le fait, il produit d’abondantes quantités de fumée blanche.
La motoneige fume au démarrage
Utilisation d’un vieux carburant
Ce scénario vous semble peut-être familier.
La saison de motoneige est terminée et vous n’avez pas eu envie de vider le réservoir d’essence parce qu’il restait beaucoup de carburant. Vous vous êtes dit que vous alliez le laisser reposer dans le réservoir pendant quelques mois. Quand vous revenez à votre motoneige en hiver, vous l’utilisez avec le même carburant. Votre motoneige démarre, mais elle commence à fumer comme une folle.
Voici une autre situation. Vous êtes sur le point de faire le plein, soit à la maison, soit à la pompe, mais l’essence ajoutée au réservoir de votre motoneige n’est pas toute neuve. Une fois de plus, votre motoneige démarrera, peut-être avec un peu de difficulté, mais au moment du démarrage, la quantité de fumée que vous voyez est très inquiétante.
Le vieux carburant peut certainement contribuer au problème de fumée de votre motoneige.
Mauvaise séparation du carburant
L’utilisation de vieux carburant n’est pas seulement une mauvaise idée parce qu’elle fait fumer votre motoneige, mais aussi parce qu’elle peut contribuer à une mauvaise séparation du carburant. De même, la fumée peut se produire si votre source de carburant est soudainement plus riche que celle que vous utilisez habituellement.
Alors, comment le carburant se sépare-t-il ainsi ? Nous sommes heureux que vous posiez la question ! Lorsque vous démarrez votre moteur, en particulier lorsqu’il est encore froid, le moteur retient des parties plus lourdes de votre huile provenant de la dernière fois où il était chaud et où vous avez éteint le moteur. Ces parties de carburant plus lourdes se produisent parce que votre carter, qui est également chaud à ce moment-là, peut évaporer une partie de l’huile, mais seulement les parties les plus légères.
Ainsi, toutes les parties plus lourdes de l’huile restent coincées dans votre carter, généralement pendant la nuit et, dans certains cas, pendant plusieurs jours ou plus. Pendant ce temps, votre moteur atteint la température ambiante. Puis, la prochaine fois que vous allez allumer votre traîneau, le moteur chauffe à nouveau. Comme le carter contient encore des pièces d’huile lourde, celles-ci doivent aller quelque part, et donc, elles sont brûlées lorsque le moteur se réchauffe, ce qui provoque beaucoup de fumée.
Manque d’activité
Une chose similaire peut se produire si vous êtes sur le point d’utiliser votre motoneige pour la première fois après l’avoir dépoussiérée depuis la saison chaude. Pendant tout ce temps où elle a dû rester au repos, surtout par temps chaud, vous pouvez vous attendre à ce que votre moteur soit au moins à la température ambiante. Il peut même avoir été plus chaud en fonction de la chaleur et de l’humidité.
S’il reste dans le carter des pièces d’huile lourde datant de la dernière saison ou si vous n’avez pas vidé votre ancien carburant avant d’en ajouter un nouveau, toutes ces saletés seront brûlées comme expliqué ci-dessus et produiront de la fumée.
Pompe d’injection d’huile défectueuse
Votre motoneige est équipée d’une pompe à injection d’huile, un composant qui gère la quantité d’huile que votre motoneige reçoit à tout moment. La pompe d’injection d’huile est contrôlée par un câble de type papillon, qui indique à la pompe le rapport d’alimentation à utiliser en fonction du nombre de rotations par minute (tr/min) de carburant que la pompe reçoit. Par exemple, si le régime est inférieur ou égal à 3 000 tr/min, le rapport est de 70:1, voire plus.
Vous avez besoin d’une pompe à injection d’huile qui fonctionne bien dans votre motoneige, car sans elle, vous respirerez beaucoup d’émissions de gaz d’échappement lorsque vous utiliserez votre motoneige. Que pensez-vous que soit toute cette fumée, après tout ?
Si votre pompe d’injection d’huile s’arrête, il se peut que votre motoneige ne se mette pas en marche parce qu’elle ne reçoit pas la quantité d’huile nécessaire. Mais que se passe-t-il si les choses s’inversent et que votre pompe à injection d’huile a soudainement un afflux d’huile ?
La pompe envoie de l’huile au moteur à un rythme plus rapide que le moteur ne sait quoi faire avec. Le carburant s’échappera presque certainement d’autres parties de votre motoneige, brûlant pendant que votre motoneige fonctionne et créant de la fumée.
Comment empêcher votre motoneige de fumer ?
Maintenant que nous avons discuté des raisons pour lesquelles votre motoneige fume, nous voulons partager quelques conseils de dépannage que vous pouvez essayer pour résoudre le problème.
Roulez un peu
Si vous pensez que l’inactivité est à l’origine de la fumée de votre motoneige, la première chose à faire est de conduire votre motoneige. Oui, c’est ça, il suffit de rouler un peu. Une fois que toutes les températures des composants internes, y compris le moteur, sont régulées par un peu d’activité, si vous avez de la fumée, elle devrait être beaucoup moins importante.
Enlever le vieux carburant
Si, après une journée de motoneige, vous voyez toujours plus de fumée que vous ne le souhaiteriez, il ne suffit pas de rouler. Il se peut qu’il reste du vieux carburant dans le réservoir, et vous voulez donc vous en débarrasser.
Ce que certains conducteurs de motos font, c’est couper un tuyau d’arrosage en caoutchouc pour créer un siphon. Ensuite, vous devez générer une pression vers le haut pour que le carburant soit aspiré dans le siphon en mettant votre bouche sur le tuyau. Ce n’est pas la solution la plus sûre ni la plus hygiénique, mais elle peut fonctionner.
Vous pouvez également essayer d’utiliser un kit de pompe à main et un siphon. Vous pouvez également avoir besoin d’un jeu de douilles, d’un additif pour gaz, d’un bac de récupération et d’une bouteille de gaz.
Installez votre pompe à main et votre siphon en suivant les instructions de montage. Ensuite, accédez au réservoir d’essence de votre motoneige, en connectant votre tube au réservoir d’essence et l’autre extrémité à votre bac de récupération ou au bidon d’essence. Commencez à presser la pompe autant que vous le pouvez pour siphonner l’essence de votre réservoir et la mettre dans le bidon. Puis, lorsque le réservoir est vide, utilisez un additif pour carburant et ajoutez du nouveau carburant. Le problème est résolu !
Soyez pointilleux sur votre carburant à l’avenir
Vous devez également vous assurer que vous ne créez pas une situation où des pièces de gaz peuvent se séparer et rester coincées dans le carter. Achetez et utilisez toujours du carburant neuf, pas du vieux carburant. De même, si vous faites souvent le plein avec un type de carburant pour motoneige qui n’est pas très riche, ne passez pas à un nouveau type de carburant en espérant que votre motoneige ne fumera pas davantage.
Recherchez les fuites dans les cylindres
Et si vous ne pensez pas qu’il s’agit d’un problème de carburant, mais plutôt d’une fuite d’antigel dans le cylindre ? Vous devez retirer le cylindre de votre traîneau et vérifier le joint de base situé en dessous. Ce joint entoure le cylindre.
S’il y a une fuite dans le cylindre, la bonne nouvelle est que c’est généralement assez facile à détecter. À l’aide d’un siphon, vous devez maintenant éliminer l’excès de liquide de refroidissement. Vous pouvez également essayer un tuyau, du ruban adhésif et un aspirateur portable comme un Shop-Vac, ce que certains conducteurs de motos ont réussi à faire.
Une fois que tout l’antigel est sorti, donnez aux roulements et à la manivelle à huile un nettoyage complet. Il n’y a pas de mal non plus à brumiser votre carter si vous ne l’avez pas fait depuis longtemps.
Faites remplacer votre pompe à injection d’huile
Votre pompe à injection d’huile, aussi importante soit-elle, n’est pas infinie. Si cela fait plusieurs années que vous n’avez pas regardé la vôtre et que vous pensez qu’elle fait des siennes, il vaut mieux la remplacer.
Consultez votre mécanicien de motoneige
Si tout échoue, ou si vous ne vous sentez pas à l’aise avec certaines des mesures que nous avons évoquées ci-dessus, ce n’est pas grave. Vous pouvez toujours amener votre motoneige chez votre mécanicien de motoneige préféré et le laisser examiner le véhicule. Il pourra sûrement comprendre pourquoi votre motoneige fume autant et vous proposer une solution.
Dernières réflexions
Votre motoneige peut fumer un peu lorsqu’elle est au ralenti ou au démarrage, mais lorsque la fumée atteint le point où elle vous étouffe, c’est trop. Le problème peut être dû à une fuite de liquide de refroidissement dans le cylindre, à une pompe d’injection d’huile défectueuse, à un vieux carburant ou à des pièces lourdes dans le carburant qui obstruent le carter.
Maintenant que vous savez pourquoi votre motoneige peut fumer beaucoup, vous ne devez pas tarder à régler le problème et à remettre votre motoneige en état de marche.
