Que votre motoneige soit équipée d’un système de démarrage électronique ou même d’une corde classique, lorsque vous voulez mettre le contact et que rien ne se passe, c’est effrayant. Vous essayez à nouveau de mettre le contact et rien. Que se passe-t-il et pourquoi votre motoneige ne démarre-t-elle pas ?
Votre motoneige peut ne pas démarrer pour les raisons suivantes :
- Changement d’altitude
- Joint de culasse endommagé
- Pièces de cylindre cassées/usées
- Faible compression des cylindres
- Bougies d’allumage mortes
- Obstruction de la conduite de carburant ou assèchement de la conduite
- Restes de vieux gaz dans le réservoir
Comme vous pouvez le supposer, il y a beaucoup de choses qui peuvent se passer dans les coulisses et qui empêchent votre motoneige de démarrer. Nous allons maintenant aborder chacun de ces problèmes plus en détail afin que vous puissiez diagnostiquer votre motoneige et la faire fonctionner à nouveau.
8 raisons pour lesquelles votre motoneige ne démarre pas
Vous avez changé d’altitude
Si vous possédez une motoneige de montagne en particulier, vous avez l’habitude de gravir des altitudes croissantes lors de vos randonnées en motoneige. Pourtant, la prochaine fois que vous démarrez à une altitude trop élevée, vous pourriez remarquer que votre motoneige ne veut pas démarrer.
Il est toujours préférable d’être au niveau du sol ou presque lorsque vous démarrez votre motoneige. Sinon, le passage d’une altitude à une autre entre maintenant et la dernière fois que vous avez utilisé votre traîneau peut ne pas réussir à le faire démarrer. En adaptant les réglages de votre moteur à l’altitude plus élevée, ce problème peut être facilement résolu.
Joint de culasse endommagé
Les joints d’étanchéité de votre cylindre méritent un peu de votre attention, en particulier le joint de culasse. Ce joint sépare la culasse et le bloc moteur si votre motoneige est équipée d’un moteur à combustion interne, ce qui est très courant.
Le joint de culasse empêche également l’huile moteur et le liquide de refroidissement de fuir de votre moteur vers les cylindres. Plus important encore, ce joint maintient la compression des cylindres en créant un joint d’étanchéité. Nous verrons plus loin dans cet article pourquoi la compression des cylindres est si importante, alors continuez à lire.
Si le joint de culasse de votre motoneige est défectueux, vous pourrez le constater de plusieurs façons inquiétantes. Votre motoneige surchauffera plus souvent, car les gaz combustibles et le liquide de refroidissement se mélangent régulièrement. Tout lubrifiant que vous ajoutez aux composants internes de votre motoneige s’érodera rapidement parce que les joints d’étanchéité du joint de culasse sont brisés.
Le moteur peut être inondé d’huile, ce qui est le pire scénario possible. Vous devriez alors acheter un nouveau moteur, ce qui mettrait votre porte-monnaie à rude épreuve. Le convertisseur catalytique peut également être détruit par un mauvais joint de culasse.
Les joints, comme toutes les pièces de votre motoneige, peuvent s’user avec le temps ou une mauvaise utilisation. Plus le joint de culasse de votre motoneige reste longtemps sans être réparé et, idéalement, remplacé, pire sera le résultat pour votre motoneige.
Pièces de cylindre cassées ou usées
Si vous pensiez que c’était la fin de vos soucis avec les cylindres, désolé de vous le dire, mais nous ne faisons que commencer. Toute une série de pièces de cylindre peuvent se dégrader ou tomber en panne, empêchant ainsi votre motoneige de démarrer. Il s’agit de la soupape à anche, du joint de vilebrequin et des segments de piston. Voyons maintenant chaque composant plus en détail.
La soupape à lamelles est un clapet de retenue qui sait quand le liquide entre, d’où il vient et quelle quantité de liquide doit passer dans les cylindres. Selon que vous avez besoin de plus ou moins de fluide, la valve à anche peut s’ouvrir ou se fermer comme il se doit. La pression change également.
Il est vrai que les valves à anche sont assez résistantes, car elles sont souvent fabriquées en fibre de carbone ou en fibre de verre. Cela ne signifie pas que la soupape à anche de votre motoneige est éternelle. Lorsqu’elle cesse de fonctionner, des fluides peuvent inonder le cylindre et même le moteur, causant certains des problèmes dont nous avons parlé dans la dernière section.
Les joints de vilebrequin de vos cylindres peuvent également mal fonctionner. Les joints de vilebrequin situés à l’avant du moteur du traîneau maintiennent le flux d’huile sur lequel repose le vilebrequin, en conservant l’huile dans le carter. Si l’huile fuit, elle peut s’accumuler autour d’elle et l’inonder à nouveau.
Comme la plupart des joints de vilebrequin ne sont qu’en caoutchouc, leur durée de vie n’est pas très longue. Ils peuvent s’user jusqu’à disparaître ou se détériorer au moment où vous vous y attendez le moins.
Enfin, parlons des segments de piston du cylindre. Ces segments fendus peuvent se dilater selon les besoins. Le rôle des segments de piston est d’envelopper la paroi du cylindre et de le rendre étanche par rapport à la chambre de combustion. Les segments de piston peuvent également envoyer de l’huile vers le carter et générer de la chaleur entre la paroi du cylindre et le piston.
Comme nous sommes sûrs que vous savez que nous allons le dire, les segments de piston peuvent se briser, surtout si l’on considère l’effort qu’ils fournissent. C’est un obstacle de plus au démarrage de votre motoneige.
Le cylindre manque de compression
Nous avons dit que nous le ferions, alors parlons plus en détail de la compression de votre cylindre.
Les cylindres de votre moteur ont besoin de compression, sinon ils ne fonctionnent pas. C’est aussi simple que cela. Lorsque les cylindres ont une compression adéquate, ils peuvent recevoir un rapport carburant/air, souvent dans un volume minuscule, qui met les molécules sous pression.
Quelle doit être la pression des cylindres ? Chacun d’entre eux doit avoir au moins 120 livres par pouce carré de pression ou PSI. Pour effectuer un test de pression, il faut d’abord retirer les bougies d’allumage. Le moteur doit idéalement être tiède mais pas chaud. Comme votre traîneau ne s’allumera pas, un moteur froid ou frais fera l’affaire en cas de besoin.
Ouvrez le papillon des gaz pour permettre un flux d’air optimal dans le cylindre. Puis testez. Si la compression de votre cylindre est de 110 PSI, elle est trop faible. Dès que vous atteignez 100 PSI, votre traîneau ne s’allumera probablement plus.
Si vous avez un ou deux cylindres qui posent problème, nous vous recommandons d’examiner toutes les pièces du cylindre que nous venons d’aborder dans la dernière section. Ce sont elles qui empêchent probablement votre cylindre d’être sous pression.
Bougies d’allumage mortes
Une autre raison pour laquelle votre motoneige pourrait ne pas démarrer est la présence de bougies d’allumage défectueuses. Sans bougies, votre motoneige n’a pas la combustion interne qui fait démarrer le moteur. Une ou deux bougies défectueuses peuvent suffire à empêcher le démarrage de votre motoneige.
Nous vous recommandons de retirer chaque bougie une par une et de les nettoyer si vous ne l’avez pas fait depuis longtemps (ou jamais). Testez à nouveau les bougies en allumant le moteur. Votre motoneige démarre-t-elle ? Si oui, c’est parfait. Sinon, vous avez probablement besoin de nouvelles bougies. Vous pouvez trouver des bougies pour moins de 10 $ chacune, alors si elles sont toutes défectueuses, ne paniquez pas.
Comment installer les nouvelles bougies d’allumage ? Ouvrez le capot de votre motoneige pour pouvoir atteindre le moteur, puis utilisez une clé à douille pour desserrer chaque bougie jusqu’à ce qu’elle sorte. Remplacez-les par de nouvelles bougies, fermez le capot et votre motoneige devrait fonctionner.
Blocage des conduites de carburant
Les quelques problèmes suivants ont tous trait à votre conduite de carburant. Vous devez l’inspecter de près pour vérifier que rien n’est coincé. Des débris et des saletés peuvent s’y accumuler et empêcher l’huile d’atteindre le moteur de votre motoneige. Comme vous le savez, si le moteur ne peut pas recevoir de carburant, votre motoneige ne démarrera pas.
Encore une fois, accédez au capot et retirez le carénage du moteur. L’utilisation d’air comprimé peut pousser les blocages à l’autre extrémité de la conduite pour que le carburant puisse maintenant circuler librement. Si cela ne fonctionne pas, ce n’est pas une mauvaise idée de chercher à obtenir une nouvelle conduite de carburant. Cela coûte entre 10 et 30 dollars, ce n’est donc pas très cher.
Ligne de carburant desséchée
À quand remonte la dernière fois que vous avez utilisé votre motoneige ? Si cela fait plusieurs mois, voire plusieurs années, la conduite de carburant a pu sécher entre-temps. Cela peut également se produire si vous ne stockez pas votre motoneige dans des conditions optimales pendant l’été.
Un nettoyant pour carburateur peut être utile dans ce cas, car vous avez besoin de quelque chose pour lubrifier la conduite de carburant. Si la conduite de carburant fonctionne, mais qu’elle est cassante, ce n’est pas une mauvaise idée d’en acheter une nouvelle, par précaution.
Restes d’essence dans le réservoir
Vous devez également prendre soin d’éliminer toute trace d’essence de la saison dernière avant de retirer votre traîneau pour le printemps et l’été. L’essence qui est encore là est éventée, sans compter que certains composants peuvent s’être déposés et être devenus poisseux ou boueux. Nettoyez l’essence qui se trouve dans le réservoir, puis remplacez-la par de l’essence neuve.
Comment démarrer votre luge quand rien ne fonctionne
Que faire si vous avez essayé tout ce que nous avons suggéré, mais sans succès ? Nous vous recommandons de réexaminer votre motoneige, car l’un des problèmes (ou plusieurs) doit être à l’origine de l’impossibilité de démarrer votre motoneige. Si vous êtes toujours dans l’impasse, nous vous suggérons d’emmener votre motoneige chez un mécanicien.
Si vous êtes en panne et que vous n’avez pas d’autres options, un filet de liquide de démarrage pourrait faire fonctionner votre motoneige. Cependant, de nombreux motoneigistes n’utilisent pas de liquide de démarrage car il peut dégrader les joints et autres composants internes. Vous devez donc l’utiliser à vos risques et périls.
N’oubliez pas que si vous avez déjà utilisé du liquide de démarrage sur votre traîneau, vous devrez probablement en augmenter la quantité cette fois-ci. C’est un autre problème avec le liquide de démarrage : il faut de plus en plus de liquide pour que la luge s’allume à chaque fois que vous l’utilisez.
Réflexions finales
Si votre motoneige ne démarre pas, votre problème se situe au niveau de la conduite de carburant, des cylindres ou des bougies d’allumage. Passez en revue ces pièces une par une, y compris les nombreux joints d’étanchéité d’un cylindre. L’utilisation du liquide de démarrage pour faire fonctionner votre motoneige peut être une mesure de dernier recours, mais vous devriez hésiter à l’utiliser. Bonne chance pour faire démarrer votre motoneige !
