C’est le pire cauchemar de tout motoneigiste : vous voulez vous arrêter, mais votre motoneige ne coopère pas. Sans le contrôle de vos freins, vous risquez de percuter n’importe qui ou n’importe quoi sur votre chemin. Que faire dans une telle situation d’urgence ?
Si les freins de votre motoneige se bloquent soudainement, restez calme et essayez d’arrêter votre motoneige. Si les freins brûlent, le fait de rouler dans une neige plus épaisse pourrait les refroidir avant qu’ils ne s’enflamment, mais vous devez tout de même descendre de votre motoneige immédiatement. Ensuite, rincez le liquide de frein.
Dans cet article, nous allons parler du système de freinage de votre traîneau, des problèmes qui peuvent causer le blocage des freins et de ce qu’il faut faire si cela se produit. Nous vous suggérons même quelques conseils pour amener votre traîneau chez un mécanicien en cas de problèmes de freins. Continuez à lire !
Freins de motoneige 101 : ce que vous devez savoir
Avant d’aborder la question des défaillances des freins, il est préférable que vous connaissiez bien le système de freinage de votre motoneige.
Les motoneiges utilisent un système hydraulique pour actionner les freins. Le système de freinage comprend un rotor, un clapet et des plaquettes de frein. Lorsque vous mettez le pied sur le frein de votre motoneige, le système hydraulique active le clapet, qui exerce une pression sur le rotor par l’intermédiaire des plaquettes de frein. Tout cela se fait à l’aide du levier de frein.
Les freins eux-mêmes peuvent durer toute la vie de votre motoneige, mais les composants du système de freinage ne le feront probablement pas. Si ces composants commencent à s’user, ce n’est pas une bonne idée d’ignorer leur état actuel. Tout comme vous ne voudriez pas prendre le volant d’une voiture ou d’un camion dont les freins pourraient être défectueux, il devrait en être de même pour votre motoneige.
Outre l’usure des pièces du système de freinage (en particulier les plaquettes), le système de freinage de votre motoneige a également besoin d’être rempli de liquide de frein de temps en temps. La plupart des liquides de frein sont composés de glycol, qui absorbe l’eau en raison de ses propriétés hygroscopiques. Le liquide de frein au glycol est également pauvre en humidité, son point d’ébullition étant plus élevé que la moyenne, votre liquide de frein dure plus longtemps.
N’utilisez jamais de liquide de frein siliconé pour votre motoneige, même si vous le feriez pour d’autres véhicules. Il n’absorbe pas l’humidité dont vous avez besoin. Vous pouvez généralement distinguer le liquide de frein au silicium de celui au glycol, car le premier est de couleur violette.
Qu’est-ce qui cause le blocage des freins d’une motoneige ?
Maintenant que vous en savez un peu plus sur les pièces qui composent le système de freinage hydraulique de votre motoneige, nous pouvons examiner de plus près ce qui a pu cesser de fonctionner et entraîner le blocage de vos freins.
Le frein de stationnement est serré
Votre motoneige est équipée d’un frein de stationnement, qui a pour but de maintenir votre motoneige à l’arrêt lorsque vous la garez. Le frein de stationnement est une caractéristique utile des motoneiges modernes, mais si le vôtre est activé lorsque vous n’êtes pas garé, le frein de stationnement peut vous empêcher d’arrêter votre motoneige.
S’il s’avère que votre frein de stationnement a été activé alors qu’il n’était pas censé l’être, il vous suffit de le remettre en position et voilà, votre problème est réglé. Oui, c’est vraiment aussi simple que cela dans ce cas.
Freins en surchauffe
Le plus souvent, cependant, le blocage des freins de votre motoneige n’est pas aussi facile à résoudre. Une autre raison pour laquelle les freins peuvent avoir lâché est qu’ils ont surchauffé. Si vos plaquettes de frein se déplacent et commencent à traîner, c’est l’une des raisons pour lesquelles vos freins peuvent commencer à chauffer rapidement.
La plupart du temps, vous sentirez la surchauffe de vos freins avant de la voir. Quelle est exactement cette odeur que vous reniflez ? Probablement du plastique, car les tuyaux de carburant adjacents aux rotors de frein de votre traîneau sont souvent en plastique.
Si vos freins surchauffent, vous devez trouver un moyen d’arrêter votre traîneau et d’en descendre immédiatement. Le plastique brûle rapidement, et ce n’est qu’une question de temps avant que votre motoneige ne prenne feu. Il n’est pas prudent de rester sur place.
Liquide de frein résiduel
Laisser du liquide de frein dans votre motoneige d’une saison à l’autre n’est pas la meilleure idée. Le liquide de frein au glycol, bien qu’il soit absorbant, peut atteindre sa capacité, ce qui le rend incapable d’absorber davantage d’humidité.
Lorsque le liquide de frein atteint son point de saturation, toute humidité qui se forme par la suite ne peut être absorbée. Vous vous retrouvez donc avec beaucoup de condensation et même de l’eau qui peut endommager le système de freinage, en brisant les joints et en corrodant les composants métalliques.
Ce qui est encore plus dommageable, c’est que le liquide de frein est contaminé, ce qui diminue le point d’ébullition précédemment élevé. Désormais, il suffit de freiner très fort pour que le liquide de frein atteigne son point d’ébullition, ce qui est dangereux. Votre levier de frein peut même se dégrader et prendre une texture d’éponge qui le rend inutile.
Comme si tout cela n’était pas suffisant, le fait de mélanger du liquide de frein neuf et usagé peut dégrader la qualité du nouveau liquide et vous empêcher de vous arrêter dans certains cas.
Mauvais type de liquide de frein
Une autre mauvaise idée consiste à utiliser du liquide de frein au silicone alors que vous avez besoin de liquide de frein au glycol. Le liquide siliconé n’a aucune capacité d’absorption, et vous aurez donc les problèmes mentionnés ci-dessus.
Absence de rinçage du liquide
Une autre tâche à laquelle vous devez vous atteler en tant que propriétaire de motoneige est le rinçage du liquide de frein de votre motoneige, au moins tous les deux ans. Avec un appareil de test du liquide de frein, vous pouvez déterminer si le liquide de frein de votre motoneige a un point d’ébullition adéquat.
Le liquide le plus récent doit avoir un point d’ébullition d’environ 400 degrés Fahrenheit. Si votre liquide de frein est un peu plus ancien et qu’il atteint une température de 330 degrés, cela ne pose pas de problème, mais pas plus bas que cela.
S’il est temps de remplacer le liquide de frein, accédez au maître-cylindre en enlevant le couvercle. Nettoyez le couvercle du couvercle ainsi que le couvercle lui-même, puis le réservoir. Introduisez un tube transparent dans le réservoir du maître-cylindre et commencez à faire passer le liquide de frein par le tube jusqu’à un récipient, qui doit également être transparent pour que vous puissiez voir les couleurs du liquide de frein changer.
Il se peut que vous ayez quelques bulles d’air avec votre liquide, mais c’est normal. Continuez à rincer jusqu’à ce que toutes les bulles aient disparu.
Réservoir de liquide de frein bouché
C’est ainsi que devrait se dérouler le rinçage du liquide de frein, mais si votre réservoir de liquide de frein est encrassé, le liquide ne peut pas s’écouler, sans parler des bulles. L’ouverture ici est de la taille d’une épingle, mais si elle est bloquée, ce n’est toujours pas bon.
Rotor de frein déformé
Si votre système de freinage a déjà surchauffé, il se peut que vos freins continuent à fonctionner même après cet épisode. Cela peut être dû à vos rotors de frein, qui se sont littéralement déformés à cause de la chaleur élevée à laquelle ils ont été exposés. Dans la plupart des cas, vous devriez être en mesure de remettre le rotor de frein en forme. Sinon, le remplacement du rotor est votre meilleure option.
Maître-cylindre endommagé
Les joints du maître-cylindre peuvent également s’user, surtout si vous laissez du liquide dans le système de freinage, comme nous l’avons vu précédemment. Si c’est le cas, vous devez remplacer le joint immédiatement afin que le maître-cylindre n’envoie pas de saletés et de débris dans votre système de freinage.
Étrier cassé
Le système de freinage de votre motoneige comprend également des étriers de frein, qui abritent les plaquettes de frein. Vérifiez vos étriers au moins une fois par saison pour évaluer leur état. Certains motoneigistes habiles décident d’acheter un kit de joints et de reconstruire eux-mêmes leurs étriers endommagés. Vous pouvez le faire si cela vous convient ou simplement commander un nouveau kit et laisser votre mécanicien de motoneige l’installer.
Que faire lorsque les freins de votre motoneige se bloquent ?
Que ce soit accompagné d’une odeur de brûlé ou non, si votre motoneige ne s’arrête pas quand elle est censée le faire, vous êtes dans une situation très risquée. Il est facile de laisser la peur vous envahir dans une telle situation, mais vous n’avez alors pas les idées claires.
Respirez et n’oubliez pas d’être proactif, et rapidement. D’abord, serrez votre frein à main. Si ce n’est pas le frein de stationnement qui ne vous permet pas de vous arrêter, essayez de guider votre traîneau vers une zone plus enneigée afin que la neige puisse refroidir le système de freinage et le moteur en surchauffe.
Une fois que vous avez arrêté votre motoneige, éteignez-la et attendez qu’elle refroidisse. Vous pourrez alors examiner de plus près le système de freinage pour déterminer ce qui a pu se passer. Commencez par les zones dont nous venons de parler.
Si vous pensez que votre maître-cylindre est bouché, vous devez ouvrir le réservoir de liquide de frein comme vous l’avez fait lorsque vous avez purgé votre liquide de frein. Vérifiez la présence d’un orifice de retour, souvent minuscule. Cet orifice envoie la pression vers le réservoir de frein, et vous aurez besoin d’un objet en forme d’épingle pour le déboucher. Non, un stylo ne fonctionnera pas ici car il est trop gros.
Pouvez-vous conduire votre motoneige avec des freins bloqués ? Comment ?
Vos freins ne fonctionnent toujours pas vraiment, vous devez donc consulter votre mécanicien immédiatement. Le problème est que votre motoneige est bloquée au milieu de la piste. Vous avez peur que si vous redémarrez la luge, elle ne puisse pas s’arrêter, mais vous ne pouvez pas non plus rester ici. Que faites-vous dans une telle situation ?
Eh bien, vous pouvez retirer les plaquettes de frein dans l’étrier. Pour ce faire, vous devez retirer la petite goupille qui maintient les plaquettes de frein en place. Cette opération vous permettra de savoir si la plaquette est coincée, ce qui peut également empêcher vos freins de fonctionner.
À partir de là, vous pouvez ramener votre motoneige à votre véhicule (ou même rentrer chez vous), même sans plaquettes de frein. Vous devez y aller très lentement, car vos freins ne fonctionneront certainement pas de manière fiable si les plaquettes de frein sont hors service. Une fois arrivé à destination, arrêtez d’utiliser votre motoneige jusqu’à ce que vous puissiez la faire réparer par un mécanicien. Assurez-vous également de remettre vos plaquettes de frein à un moment donné.
Dernières réflexions
Le système de freinage hydraulique de votre motoneige peut se bloquer pour diverses raisons, vous laissant incapable de vous arrêter à tout moment. Bien que la défaillance de vos freins puisse être une épreuve terrifiante, il est essentiel de garder la tête droite et de garder son sang-froid. Ainsi, vous pourrez trouver la cause du blocage des freins, essayer de la réparer ou confier votre motoneige à un professionnel. Bonne chance !
