Il n’y a pas si longtemps sur ce blog, nous avons discuté de la façon dont votre motoneige garde les composants internes comme le moteur au frais grâce au liquide de refroidissement. Une autre partie importante du chauffage et du refroidissement de votre motoneige est l’échangeur de chaleur. Qu’est-ce que l’échangeur de chaleur et quel est son rôle ?
Un système d’échangeur de chaleur pour motoneige transmet une série de fluides et, selon le type d’échangeur, ces fluides circuleront dans une certaine direction pour créer de la chaleur. Si un échangeur de chaleur fait circuler de l’air froid pendant la transmission d’un liquide, alors ce liquide devient froid et l’échangeur de chaleur peut donc être utilisé pour le refroidissement, notamment du moteur.
Lorsque vous aurez fini de lire cet article, vous saurez tout sur l’échangeur thermique de votre motoneige. Vous en saurez plus sur ce qu’il est, comment il fonctionne, où trouver votre échangeur de chaleur et quels problèmes peuvent le faire tomber en panne.
Comprendre l’échangeur de chaleur de votre motoneige
Qu’est-ce qu’un échangeur de chaleur de motoneige ?
Commençons par expliquer plus en détail ce qu’est un échangeur de chaleur. Un échangeur de chaleur est un type de système de refroidissement et de chauffage que l’on trouve dans votre motoneige. Comme vous pouvez l’imaginer, les motoneiges sont loin d’être le seul type de véhicule qui utilise des échangeurs de chaleur.
Ces systèmes de chauffage et de refroidissement sont aussi couramment utilisés dans les stations d’épuration des eaux usées, les sites de traitement du gaz naturel, les raffineries de pétrole, les usines pétrochimiques, les centrales électriques et partout où l’on a besoin de climatisation, de réfrigération et/ou de chauffage.
L’aspect d’un échangeur de chaleur varie beaucoup en fonction des besoins de chauffage/refroidissement de l’échangeur. Par exemple, pour chauffer et refroidir une usine chimique, l’échangeur doit être incroyablement grand. Dans un véhicule tel qu’une motoneige, l’échangeur de chaleur peut être beaucoup plus petit, de type tube droit. Il s’agit d’une conception semblable à un radiateur avec une série de tubes pour traiter le fluide et évacuer la vapeur.
Un échangeur de chaleur tubulaire est un appareil mince, en forme de tube, où le transfert de fluide est entièrement interne, contrairement au style à tube droit. Il s’agit d’une autre option de petite taille qui convient aux véhicules tels que les motoneiges.
Comment fonctionne un échangeur de chaleur
Bon, comment fonctionne exactement un échangeur de chaleur ? Permettez-nous de vous l’expliquer.
Les échangeurs de chaleur nécessitent le passage de plusieurs fluides. Au minimum, il s’agira de deux fluides, mais cela peut aussi être plus en fonction de l’espace que l’échangeur de chaleur doit réchauffer ou refroidir. Dans certains cas, les fluides versés dans le système d’échangeur de chaleur se croiseront, tandis que dans d’autres cas, une paroi les empêchera de se rencontrer.
Le premier fluide dans l’échangeur de chaleur est considérablement réchauffé, puis il commence à se déplacer dans le système. Là, il peut rencontrer un autre fluide, qui devient chaud du fait de sa proximité avec le premier fluide chaud. Même s’il y a une paroi séparant les deux fluides, si la chaleur du premier fluide est suffisamment élevée, le second fluide peut également se réchauffer.
Les fluides continuent à se déplacer dans le système, réchauffant l’échangeur de chaleur au fur et à mesure de leur passage. En fonction de la quantité de fluides présents dans l’échangeur de chaleur, le chauffage peut se faire en plus ou moins grande quantité.
Qu’en est-il du refroidissement ? Bien que son nom ne le laisse pas supposer, un échangeur de chaleur refroidit également. Le processus est à peu près le même, sauf que maintenant, un liquide de refroidissement ou un autre liquide refroidi par air circule dans le système interne de l’échangeur de chaleur, transmettant ce froid à un autre fluide et éventuellement à d’autres après lui.
Où trouver l’échangeur thermique de votre motoneige ?
Si vous n’avez jamais eu accès à l’échangeur de chaleur de votre motoneige, vous vous demandez peut-être où trouver ce composant. Cela dépend du modèle de votre motoneige. Certains motoneigistes affirment que leur échangeur de chaleur se trouve à l’avant de leur véhicule, tandis que d’autres disent que le leur se trouve à l’arrière. Nous vous recommandons de vérifier les deux parties de votre motoneige pour localiser votre échangeur de chaleur.
Que peut-il arriver à l’échangeur de chaleur d’une motoneige ? (et les solutions à essayer)
Comme toute autre pièce de votre motoneige, l’échangeur de chaleur n’est pas invincible. Si vous ne l’entretenez pas ou s’il s’use avec le temps et l’usage, vous risquez de subir une défaillance de l’échangeur de chaleur. Étant donné que l’échangeur peut assurer le refroidissement du moteur, il n’est pas forcément conseillé d’ignorer les problèmes de cette pièce.
Voici quelques problèmes courants signalés par d’autres conducteurs de motoneige concernant leurs échangeurs de chaleur. Nous vous proposons également quelques réparations pour ces problèmes. Cela dit, si vous préférez confier votre motoneige à un réparateur en cas de dysfonctionnement ou de panne de l’échangeur thermique, vous êtes le bienvenu.
Manque de liquide de refroidissement/chauffage
Les fluides qui circulent dans l’échangeur de chaleur de votre motoneige sont essentiels au bon fonctionnement de ce système, mais les fluides ne sont pas éternels. Ils peuvent s’évaporer ou s’épuiser. Dans ce cas, la quantité insuffisante de liquide restant dans l’échangeur de chaleur empêchera le système de chauffer ou de refroidir efficacement.
Sur certains modèles de motoneige, vous pouvez voir un voyant de liquide de refroidissement s’allumer et clignoter. Il s’agit d’une indication qu’il est temps de vérifier les niveaux de liquide dans l’échangeur thermique de votre motoneige, car ils sont très probablement bas.
Trou dans l’échangeur de chaleur
Il est tout à fait possible que votre échangeur de chaleur soit troué. Les goujons qui maintiennent les pièces de l’échangeur de chaleur ensemble peuvent se défaire à cause d’une utilisation intensive ou d’années d’utilisation. Sans les goujons, l’échangeur de chaleur est plus exposé, ce qui peut entraîner les dommages graves susmentionnés, comme des trous.
La présence d’un trou dans votre échangeur thermique est très problématique pour plusieurs raisons. Tout d’abord, il est impossible que l’échangeur puisse fournir le niveau de chauffage ou de refroidissement nécessaire à votre traîneau, pas quand il y a un trou béant dans le système. De plus, ce trou donne au fluide un endroit non prévu pour voyager.
Si vous pensez que l’échangeur de chaleur de votre motoneige est usé au point d’avoir un trou, recherchez des fuites de liquide. Ces fuites proviennent probablement de l’échangeur de chaleur. Vous pouvez également remarquer que le voyant de température de votre motoneige s’allume. Ce voyant, combiné aux fuites de liquide, est un signe infaillible que votre échangeur thermique a besoin d’une réparation immédiate.
Alors que faire si votre échangeur de chaleur a un trou ? L’ensemble du système est-il fichu ? Étonnamment, pas toujours. Un gros travail de colmatage à l’époxy peut permettre de réparer le trou dans l’échangeur. Ensuite, vous devez commander des goujons de remplacement, soit dans votre magasin de motoneige préféré, soit en ligne sur un site comme Amazon ou eBay.
Si ce travail de réparation éclipse ce que vous êtes à l’aise avec, c’est tout à fait correct. Ce problème n’est pas vraiment facile à résoudre, et il y a toujours une chance que l’époxy ne tienne pas de toute façon, renouvelant le trou dans l’échangeur de chaleur. Dans les deux cas, il n’y a rien de mal à consulter un réparateur.
Échangeur de chaleur refoulé
Un autre problème que nous voulons aborder n’est pas un problème que vous rencontrerez très souvent, mais il est dans le domaine du possible, donc il mérite d’être mentionné. En effet, votre échangeur de chaleur peut être encrassé.
Si l’échangeur de chaleur est bloqué, le système ne reçoit pas le flux de fluide nécessaire pour refroidir ou chauffer votre motoneige. Toutes sortes de problèmes peuvent provoquer un tel blocage de l’échangeur, comme un excès d’air dans le système ou des tuyaux mal placés. Assurez-vous de vérifier la température de votre motoneige dont l’échangeur de chaleur est bloqué, car le véhicule est plus susceptible de surchauffer.
Une fois que vous avez identifié le problème, vous pouvez généralement nettoyer l’échangeur afin qu’il ne soit plus obstrué d’aucune façon.
Conseils d’entretien pour faire progresser votre échangeur de chaleur
Nous parlons beaucoup de l’importance de l’entretien des motoneiges sur ce blog, mais c’est uniquement parce que prendre soin de votre motoneige peut vraiment prolonger sa vie. Maintenant que vous connaissez bien l’échangeur de chaleur de votre motoneige, il est temps d’ajouter cet élément crucial à votre programme d’entretien régulier.
Voici ce que vous devez faire.
Inspecter le système
Chaque fois que vous effectuez un entretien sur votre motoneige, il n’y a pas de mal à jeter un coup d’œil à votre échangeur de chaleur. Vous pouvez garder les inspections plus approfondies de l’intérieur et de l’extérieur pour une ou deux fois par an, mais des contrôles réguliers sont également utiles.
Que recherchez-vous ? Tout ce qui peut sembler anormal, du faible niveau de liquide aux trous ou dommages sur les pièces de l’échangeur. Vous pouvez même effectuer une inspection avant le nettoyage, puis après pour voir ce qui a changé.
Vérifiez régulièrement les niveaux de liquide
Une fois par mois environ, vérifiez que votre échangeur thermique contient suffisamment de liquide, qu’il s’agisse de liquide de refroidissement ou d’un autre liquide. N’oubliez pas que le principe même d’un échangeur de chaleur est de faire passer le fluide dans le système pour le refroidir ou le chauffer. Sans fluide, votre échangeur de chaleur est pratiquement inutile.
Nettoyez les tubes et les composants
Pour éviter que votre échangeur de chaleur ne soit obstrué, nettoyez les tubes de l’échangeur et tous les composants associés. Si ces pièces utilisent du lubrifiant et que les tubes sont secs, il faut les recouvrir.
Effectuez des contrôles de température
Vous devez également inclure des vérifications de la température dans la routine d’entretien de l’échangeur de chaleur de votre motoneige. Lorsque l’échangeur de chaleur fonctionne à chaud, le fluide atteint-il la température appropriée ? Qu’en est-il lorsque le système d’échangeur de chaleur passe au liquide de refroidissement ? Le liquide est-il suffisamment froid ? Vous ne le saurez pas sans contrôles de température.
Dernières réflexions
L’échangeur de chaleur de votre motoneige gère le chauffage et le refroidissement de la motoneige. L’échangeur dépend du fluide qui circule dans le système pour y parvenir. Maintenant que vous en savez plus sur votre échangeur de chaleur, notamment où le trouver et comment le réparer, vous pouvez garder votre échangeur dans le meilleur état possible. Bonne chance !
