Posséder un camping-car vintage est une question de fierté et une promesse d’aventure, et les camping-cars classiques de Volkswagen sont les meilleures options à considérer si vous envisagez d’en acheter un.
Cependant, aussi séduisante que soit l’idée d’acheter ce petit morceau d’histoire, les vieilles voitures ont des problèmes.
Nous avons examiné quelques camping-cars VW classiques et avons dressé la liste des problèmes que nous y avons trouvés et que vous devriez connaître !
1. Le moteur ne démarre pas sur un coup de tête
Comme la plupart des véhicules anciens, beaucoup de camping-cars VW classiques que vous trouverez sur le marché sont susceptibles d’avoir des fils cassés et des bougies desserrées.
Cela peut rendre le démarrage un peu difficile pour vous.
Cependant, ce n’est pas un problème avec les camping-cars bien entretenus. Un moteur bien huilé, bien nettoyé et doté de pièces en état de marche démarrera toujours au bon moment, quel que soit son âge.
Vous pouvez également acheter des pièces détachées pour leurs moteurs, au cas où vous auriez une unité dont les pièces sont usées.
Les pièces détachées pour le moteur VW Type II sont disponibles en ligne. Elles vont des bougies d’allumage et des démarreurs standard VW aux unités complètes prêtes à être installées.
2. Les pannes sur la route sont assez fréquentes
En raison de l’âge avancé du véhicule, il est en effet assez fréquent que le véhicule tombe en panne alors que vous parcourez de longues distances avec lui, à moins qu’il n’ait été entièrement rénové.
Il y a une variété de raisons pour lesquelles vous pouvez trouver votre camping-car arrêté tout d’un coup, et les plus communes incluent :
- La batterie de votre camping-car peut avoir besoin d’être remplacée.
- Les tuyaux peuvent avoir une fuite d’huile.
- Votre moteur présente des dépôts et des débris d’huile.
- La rouille détruit le châssis de votre camping-car.
- Le lubrifiant s’est asséché et doit être remplacé.
- Les câbles de la batterie sont cassés ou corrodés.
- Le convertisseur catalytique est corrodé.
3. Les câbles de l’accélérateur ou de l’embrayage peuvent se rompre
Câbles d’accélérateur :
Contrairement aux modèles plus récents, ce camping-car utilise des câbles d’accélérateur pour contrôler la commande des gaz.
C’est ce qui contrôle la puissance du moteur, ce qui fait que le véhicule entier roule plus ou moins vite.
Lorsque le câble d’accélérateur est usé, vous pouvez ressentir une sorte de réponse retardée lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur. Si les câbles se rompent, vous ne pourrez plus du tout utiliser le véhicule.
Heureusement, les câbles d’accélérateur ou de papillon sont bon marché.
Vous pouvez les faire remplacer presque instantanément, soit par un mécanicien réparateur, soit par vous-même.
Câble d’embrayage :
Un autre câble auquel vous devez faire attention est le câble d’embrayage.
Si vous remarquez que la pédale d’embrayage du véhicule est descendue jusqu’au sol, cela signifie que vous devez faire remplacer le câble d’embrayage. Cela ne se produit que lorsque l’embrayage a cassé.
Lorsque les câbles d’embrayage sont usés, vous pouvez remarquer que la transmission a tendance à glisser et à se débrayer. Il se peut également que la pédale d’embrayage soit bloquée, ce qui est un signe que le câble est sur le point de se rompre.
Là encore, il s’agit davantage d’un problème lié au manque d’entretien qu’à la conception même du camping-car. Cependant, le camping-car a pu être exposé à de nombreuses contraintes liées au poids durant sa vie.
Cela enlève une grande partie de la durée de vie du câble d’embrayage. Et comme les pédales d’accélérateur, le câble d’embrayage peut être assez simple à réparer. Il est normal de les faire remplacer régulièrement afin d’éviter les accidents.
4. Sa vitesse est beaucoup plus faible que celle de la moyenne des camping-cars modernes
D’une part, les nouveaux modèles sont conçus pour devenir meilleurs que leurs prédécesseurs.
Le camping-car VW classique n’échappe pas à la règle, mais cela ne signifie pas qu’il roule aussi lentement.
Dans le meilleur des cas, leur moteur à quatre cylindres à plat de 1970 cm3 leur permet de rouler jusqu’à 75 mph. C’est environ 3/4 de la vitesse maximale du Volkswagen California 1.9 TDI Campervan 2009, qui peut atteindre 96 mph.
Cependant, la vitesse maximale n’est qu’un petit facteur avec les camping-cars. Selon l’endroit où vous vous trouvez, la vitesse maximale autorisée pour un camping-car peut être de 50 mph, ce qui est bien moins que la plupart des camping-cars.
À cet égard, vous obtenez également ce pour quoi vous payez. Si vous n’avez pas encore les moyens d’acheter un modèle plus récent, vous pouvez commencer par un modèle qui roule moins vite.
D’un autre côté, le camping-car VW classique vous permet de rouler suffisamment vite pour respecter la limite de vitesse.
5. Une position assise semblable à celle d’un bus ne convient pas à tout le monde
Le camping-car VW classique est conçu pour accueillir autant de personnes que possible, un peu comme un bus pour les gens ordinaires.
C’est pourquoi ils sont équipés de sièges semblables à ceux d’un bus, contrairement à de nombreux camping-cars modernes qui peuvent accueillir des lits et des canapés.
Cependant, le camping-car peut également être modifié pour accueillir un petit lit, un canapé ou même un comptoir à la place des sièges habituels du bus. Le pop-top de certaines versions peut également vous aider à vous déplacer plus facilement une fois que vous vous êtes installé sur un bon terrain de camping.
Avec l’espace supplémentaire, vous pouvez vous lever et marcher du siège du conducteur jusqu’à une étagère.
6. Rouille et dégâts des eaux
Les véhicules anciens sont très souvent victimes de la rouille et de dégâts des eaux.
Bien qu’il soit toujours conseillé d’inspecter minutieusement le véhicule avant de l’acheter pour rechercher ces problèmes, en particulier au niveau du châssis du véhicule, un ou plusieurs endroits rouillés ou endommagés inattendus apparaîtront forcément à un moment ou à un autre.
La rouille et les dégâts causés par l’eau ne sont pas incroyablement tolérables, car ils augmentent considérablement les chances qu’un mur entier ou une partie du véhicule s’effondre ou forme des fuites importantes.
Si vous trouvez des dégâts causés par l’eau ou la rouille sur votre véhicule, vous devez agir rapidement pour les éliminer.
Comment éliminer la rouille de votre véhicule ?
La rouille a besoin de deux choses pour se former : l’air et l’humidité.
Si vous avez l’habitude de laisser votre véhicule à l’air libre, même la nuit, ou parfois parce que certains coins cachés du véhicule n’ont pas été séchés après un lavage pendant de longues périodes, vous remarquerez rapidement la substance rouge-brun écaillée qui ronge votre véhicule.
Si la rouille ne se forme qu’à la surface du véhicule, elle est relativement facile à traiter. Il suffit d’utiliser du papier de verre pour enlever la rouille jusqu’à ce que vous puissiez voir la surface brillante du métal en dessous.
Ensuite, utilisez un inhibiteur de rouille pour vous assurer que vous bloquez la progression de tout ver d’étain qui pourrait s’être formé à sa surface.
Vous pouvez ensuite utiliser un apprêt pour recouvrir la surface avant de la repeindre.
Rouille écaillée :
Si la rouille sur votre véhicule s’est étendue davantage et a réussi à atteindre le dessous de la peinture du véhicule, formant des taches ou des bulles écaillées, c’est ce qu’on appelle la rouille écaillée et c’est le deuxième niveau de rouille qui se produit si la rouille de surface n’est pas éliminée pendant un mois ou deux.
Ces problèmes peuvent être un peu difficiles à résoudre. Vous devrez utiliser une brosse métallique pour enlever complètement les grosses écailles de rouille jusqu’à la surface métallique, puis utiliser une meule et du papier de verre pour lisser la surface rugueuse avant d’utiliser un produit d’étanchéité.
Si la rouille n’est pas touchée pendant une très longue période, elle finira par corroder la surface de votre véhicule et y laisser de gros trous. Dans ce cas, il n’y a pas d’autre solution que de découper la zone rouillée du véhicule et de la recouvrir d’une autre tôle.
Par contre, s’il s’agit d’une partie du moteur ou du châssis de la voiture, vous devrez la remplacer complètement.
Dégâts d’eau et moisissures :
Les vieux véhicules ont souvent des dégâts d’eau sur leur carrosserie, surtout si le véhicule n’a pas été suffisamment bien entretenu par les propriétaires précédents.
Les dégâts des eaux sont difficiles à repérer dans les véhicules, et ils sont à l’origine des fuites, ainsi que des systèmes électriques défectueux du véhicule.
Lorsque vous voyez une tache de moisissure dans le véhicule, assurez-vous de regarder autour de vous, et vous pourriez découvrir qu’une grande partie du véhicule récréatif a subi un dégât des eaux non détecté.
Cependant, il arrive que les gens n’aient pas la chance de repérer ces dégâts au moment de l’achat du véhicule et qu’ils les découvrent longtemps après que les dommages se soient aggravés avec le temps.
La bonne nouvelle, cependant, est que ces dégâts peuvent être réparés sans l’aide d’un technicien :
- La première chose à faire si la surface de votre capot est recouverte de papier peint est d’arracher le papier peint de la zone endommagée.
- Ensuite, désinfectez la zone pour vous assurer qu’il ne reste aucune moisissure.
- Une fois la surface désinfectée, nettoyée et séchée, replacez tous les joints de la zone et imperméabilisez-la.
7. Le camping-car n’est peut-être pas câblé
Un autre problème avec les vieux véhicules est qu’ils peuvent ne pas avoir été conçus pour contenir de l’électricité.
Ainsi, il se peut que vous trouviez une unité avec pratiquement aucun câblage électrique, à l’exception des câblages modifiés ou personnalisés.
Mais grâce à la surface plane du toit du camping-car, vous pouvez installer un panneau solaire qui se connecte à un onduleur et à une batterie situés dans l’espace passagers.
Puisque le camping-car a un grand espace pour les passagers, vous pouvez installer la batterie presque n’importe où, tant que vous faites attention à ne pas la placer près de zones qui peuvent facilement être mouillées.
8. Les dommages sont difficiles à réparer
Un gros problème avec l’achat de véhicules plus anciens est que certains n’ont pas été entretenus pendant trop longtemps et que leur réparation peut être coûteuse et demander beaucoup de travail.
Voici, pour la plupart, les problèmes les plus difficiles que vous pourriez rencontrer :
Le moteur :
La plupart des problèmes de moteur peuvent être résolus en remplaçant simplement les pièces.
Il s’agit d’une partie naturelle de l’usure de tout produit. Cependant, un moteur peut être tellement cassé que vous devrez le remplacer entièrement.
Cela peut coûter cher, car une nouvelle unité de moteur peut coûter jusqu’à 3 500 $.
Vous ne pouvez pas utiliser n’importe quel autre type de moteur pour ce camping-car.
Vous pouvez adapter le Classic VW Campervan à un autre moteur, mais vous devrez juger si le coût et la main-d’œuvre vous conviennent.
En parlant de cela, la conception du moteur arrière de ce camping-car en fait également un bon cadre pour attacher un moteur électrique. Mais gardez à l’esprit que ces moteurs ont une puissance de sortie inférieure à celle des moteurs à combustible fossile.
Vous risquez de ralentir votre véhicule déjà lent.
La rouille :
Un problème dévastateur pour la plupart des véhicules anciens est que la rouille a tendance à se former sur les parties métalliques du véhicule.
Si la plupart d’entre elles peuvent être facilement éliminées à l’aide de produits antirouille, certains véhicules peuvent avoir été rouillés au point de risquer de s’effondrer à tout moment.
Mais attention : il s’agit d’un problème courant pour tous les véhicules, en particulier les véhicules anciens et non entretenus, et pas spécifiquement pour le camping-car VW classique.
Avantages et inconvénients généraux pour le camping-car VW classique ?
Avantages :
Les camping-cars VW sont extrêmement robustes et construits pour durer, ce qui montre à quel point les véhicules se comportent bien malgré leur âge. Avec un bon entretien, ils peuvent vous durer un certain temps.
Les véhicules sont très spacieux, et le moteur a été placé à l’arrière du véhicule pour offrir plus d’espace à l’avant.
La marque et l’extérieur du véhicule sont iconiques et à la mode et ne manqueront pas d’attirer l’attention de tout le monde lorsque vous passerez devant.
Le véhicule a un moteur refroidi par air, alors que les modèles VW plus récents ont un système de refroidissement liquide.
Inconvénients :
- Comme ils sont vieux, les véhicules sont sujets à des dommages causés par les anciens propriétaires.
- Le véhicule peut ne pas vous fournir les commodités, comme l’électricité, que les camping-cars modernes offrent.
- La position assise, semblable à celle d’un bus, peut être inconfortable.
- Les véhicules fonctionnent lentement et sont difficiles à démarrer.
Que disent les critiques ?
Les classiques T2 sont grands mais compacts et facilement maniables.
Les pièces sont démodées et ressemblent à celles d’un bus, ce qui peut être un peu difficile pour les conducteurs modernes de s’y habituer.
” Avoir seulement 1,4 litre pour propulser un camping-car aussi grand que celui-ci ne semble pas beaucoup, mais même le plus gros des anciens boxers (le 2 litres) culminait autour de 70 ch, tandis que le moteur moderne parvient à 8 ch de plus pour 400 chevaux de moins. “
Le véhicule peut devenir incroyablement lourd, certaines unités ayant besoin de 70 ch juste pour se mettre en marche.
“Ce qui impressionne toujours, c’est le haut niveau de qualité auquel ces véhicules ont été fabriqués – à bien des égards, ils font honte aux derniers produits VAG.”
Quelle est la valeur de revente des camping-cars VW classiques ?
| Modèle | Année | Prix |
| VW Camper Bus | 1970 | 16 000 $ |
| VW Camper | 1974 | 39 000 $ |
| VW Camper | 1973 | 25 000 $ |
| VW Camper | 1970 | 32 000 $ |
NB : Ces prix et leur négociabilité sont susceptibles de varier d’un vendeur à l’autre.
Les prix peuvent également varier en fonction de votre région.
Réflexions finales
Les camping-cars classiques VW Type 2 sont un régal à posséder, surtout si vous êtes en mesure de mettre la main sur un modèle bien entretenu.
Pour le prix auquel ces véhicules excentriques sont actuellement disponibles, leurs extérieurs sont non seulement attrayants et élégants, mais ils fonctionnent aussi très bien !
