Depuis que j’étudie les paramoteurs, je me suis souvent posé la question suivante : “Jusqu’où un paramoteur peut-il voler ?”. Peut-être vous êtes-vous aussi posé cette question en contemplant ces chefs-d’œuvre du vol.
Alors, jusqu’où un paramoteur peut-il voler ? La distance maximale qu’un paramoteur peut raisonnablement parcourir est d’environ 200 miles, mais la plupart des vols en paramoteur ne couvrent qu’environ 10 miles. Certains pilotes de paramoteur peuvent parcourir des centaines de kilomètres en s’arrêtant pour faire le plein de carburant lors de longs trajets.
Peut-être vous demandez-vous maintenant, “Comment puis-je maximiser mon temps de vol ?”, ou peut-être avez-vous des questions concernant le temps total passé à parcourir cette distance, et quels sacrifices doivent être faits dans la conception du paramoteur afin d’aller aussi loin.
Je suis ici pour répondre à certaines de ces questions.
Comment faire voler un paramoteur aussi loin que possible ?
Il y a quelques choses qu’il est vital de savoir lorsque l’on veut voler sur une bonne distance. L’une des choses les plus importantes dont il faut avoir une bonne connaissance de base est le moteur. C’est de lui que vient la confiance du paramoteur, et il déterminera en grande partie la vitesse à laquelle vous pouvez aller.
Ensuite, vous devez savoir quelle aile choisir et comment l’utiliser. Certaines ailes sont plus efficaces dans certaines situations que d’autres. Les grandes ailes sont meilleures par temps turbulent, tandis que les petites ailes sont meilleures par temps calme en termes de vitesse et de distance.
Une autre chose dont nous allons parler est d’avoir une bonne compréhension de la manière dont vous pilotez votre paramoteur. La façon dont vous pilotez votre paramoteur est ce qui rassemble vraiment tout.
Vous pouvez avoir le moteur le plus économe en carburant avec la plus grande poussée, avoir l’aile la plus rapide du monde, et gâcher leurs capacités si vous ne savez pas comment voler sur la distance.
Toutes les choses dont nous allons parler devraient être conçues pour faire deux choses. Vous amener là où vous devez aller et économiser du carburant en le faisant. Vous voulez un moteur qui consomme peu de carburant tout en vous permettant de vous déplacer d’un point A à un point B.
Vous voulez une aile qui fende l’air comme un couteau, mais aussi une aile qui vous permette de rester facilement en altitude. Vous voulez voler pour bouger, mais gardez aussi à l’esprit que vous avez un carburant limité et qu’il ne sert à rien de faire du hot rodding.
Moteur
Lorsque vous envisagez un moteur, vous avez généralement le choix entre des moteurs puissants qui consomment beaucoup d’essence et des moteurs à faible consommation qui n’ont pas la puissance nécessaire pour vous déplacer.
Les moteurs électriques peuvent être jetés par la fenêtre dès le départ, et les moteurs à quatre temps peuvent également être ignorés. Le type de moteur présentant le meilleur rapport puissance/efficacité énergétique est le moteur à deux temps.
Parmi les moteurs à deux temps, le Miniplane Top 80 est l’un des plus économes en carburant (si ce n’est le plus) de tous les moteurs disponibles sur le marché. Lorsqu’on examine les moteurs, l’efficacité énergétique, ou l’endurance durable, est beaucoup plus importante que la puissance.
Considérez ceci : si vous deviez parier sur un coureur pour gagner une course, parieriez-vous sur le coureur qui peut soulever 400 livres une fois, ou 200 livres 20 fois ?
Le Miniplane Top 80 utilise 1,5 à 2,5 litres de carburant par heure, ce qui est bien mieux que les 4 litres par heure habituels. Comme la plupart des paramoteurs n’ont qu’un réservoir de 3,8 gallons pour le carburant, cela les limite sévèrement, mais en n’utilisant que 1,5 litre par heure, vous pouvez rester dans les airs pendant 9,5 heures.
Distance et temps de vol
Donc, en utilisant le Miniplane Top 80 et en utilisant le carburant avec parcimonie, vous pouvez obtenir environ 9,5 heures. Le type de moteur que vous possédez importe peu si vous ne pouvez pas utiliser le carburant que vous consommez. Plusieurs facteurs contribuent à transformer votre temps de vol en distance parcourue.
Ces facteurs comprennent le type d’aile que vous utilisez, la direction et la vitesse du vent, et la manière dont vous volez. Tous ces facteurs contribuent à votre capacité à transformer l’essence en kilomètres.
L’aile que vous utilisez
Lorsque vous achetez une aile pour parcourir de longues distances, vous recherchez deux choses : une bonne finesse et une faible traînée. Une bonne finesse signifie que vous n’avez pas besoin d’autant de poussée/puissance pour rester à flot dans l’air, ce qui signifie moins de consommation de carburant.
L’inverse est vrai pour la traînée. Lorsqu’une aile crée de la traînée, elle ralentit l’élan vers l’avant, ce qui signifie que vous avez besoin de plus de poussée/puissance pour rester à flot et en l’air.
La consommation de carburant à un rythme plus rapide est une chose à éviter comme la peste lorsque l’on essaie de voler sur de longues distances, de sorte que la traînée doit être évitée lors de la recherche d’une aile pour le vol.
Vitesse et direction du vent
La vitesse et la direction du vent, ainsi que les rafales de vent qui se produisent pendant le vol, peuvent affecter la distance parcourue de manière drastique. Le paramoteur est un sport aérien, le vent joue donc un rôle important dans tous les aspects du vol, du décollage à l’atterrissage.
Si vous volez contre le vent, vous n’allez pas parcourir autant de distance que si vous voliez avec le vent.
Si vous planifiez un voyage, observez la configuration des vents dans les régions que vous prévoyez de traverser. Cela peut valoir la peine de faire un détour sur une route plus longue si le vent vous soutient. Vous pouvez aller beaucoup plus vite si les conditions sont bonnes.
Comment voler
La meilleure façon d’économiser du carburant en vol est de décoller, de monter à 500 pieds et de rester à ce niveau, en suivant une ligne droite. De cette façon, vous ne gaspillez pas d’énergie dans des activités inutiles pour parcourir la distance. Vous avez une bien meilleure portée comme ça.
Un exemple d’activités inutiles pour parcourir une distance est la montée ou la descente. Plus vous le faites, plus vous aurez besoin de poussée tout au long de votre vol, ce qui signifie que vous aurez moins de carburant pour avancer.
Il en va de même pour les virages. Utiliser du carburant pour les virages dans votre vol vous empêchera d’utiliser ce carburant pour la distance.
Portée d’un paramoteur
Pour calculer l’autonomie, il faut prendre en compte le carburant que vous utilisez, la vitesse à laquelle vous allez et la durée de votre vol.
Imaginons un instant que vous investissiez de l’argent et que vous achetiez un fabuleux paramoteur. Il a une vitesse d’environ 40 mph, et possède un réservoir de carburant qui repousse les limites de la capacité de carburant, et a un peu moins de 19 litres de carburant.
Si vous faites attention à la façon dont vous pilotez ce paramoteur, et qu’il consomme du carburant à un taux de 1,5 litre par heure (un taux de consommation supérieur à la norme dans le monde du paramoteur), ce paramoteur, s’il est piloté de façon idéale (c’est-à-dire en volant entre 400 et 600 pieds en ligne droite) devrait être capable de parcourir environ 506 miles avant de devoir faire le plein.
Bien entendu, un paramoteur doté de cette capacité n’existe pas encore. Il s’agit toutefois d’un bon exemple de la façon de calculer la distance que peut parcourir votre paramoteur. Utilisez cette équation pour faire vos propres calculs :
(Capacité de carburant/taux de carburant utilisé par heure) x Miles par heure = Miles que vous pouvez voler.
Veillez à utiliser la même unité de mesure pour la capacité de carburant et le taux de carburant utilisé. Si vous utilisez des gallons, restez-en aux gallons. Si vous utilisez des litres, restez-en aux litres. Voici quelques convertisseurs utiles si vous avez besoin de convertir des gallons en litres ou des litres en gallons.
L’hypothèse faite dans ces calculs est que vous aurez la compétence et la capacité de rester à 400- 600 pieds, et aussi que le vent ne commencera pas à travailler contre vous. Si vous sortez de cette fourchette, ou si le vent commence à jouer contre vous, vous n’obtiendrez pas les chiffres escomptés.
On suppose également que vous utiliserez 1,5 litre de carburant par heure au lieu des 2 à 2,5 litres habituels. Votre trajet sera également raccourci si vous gaspillez du carburant en effectuant des virages ou des figures inutiles, etc.
Cependant, on peut dire la même chose des hypothèses inverses selon lesquelles le vent ne se mettra pas en marche et ne travaillera pas pour vous et que vous ne pourrez pas économiser de carburant en surfant sur le vent.
En réalité, il existe de nombreuses conditions qui peuvent affecter la distance que vous pouvez parcourir. 200 miles est une estimation prudente, et on pourrait parcourir des distances folles avec des conditions parfaites, mais les conditions parfaites ne sont pas toujours réalisables.
Idéalement, si vous souhaitez parcourir une distance, 200 miles est la distance la plus raisonnable.
Questions connexes :
A quelle hauteur un paramoteur peut-il voler ? Il est possible de voler à une altitude de 15 000 pieds, mais l’air est rare là-haut et il est extrêmement dangereux de le faire. La plupart des vols en paramoteur se font à environ 1 000 pieds d’altitude. Il est généralement plus sûr de voler haut que bas. En volant à basse altitude, vous n’avez pas le temps de réagir à un problème avant de toucher le sol.
Qu’est-ce qui est le plus sûr, le paramoteur ou le parapente ? Les statistiques montrent que les paramoteurs sont plus sûrs que les parapentes, avec des taux de mortalité respectifs de 1/1504 et 1/752. Cependant, le taux d’accidents avec blessures est relativement similaire.
