Lorsque vous partez à la voile, votre bateau va gîter d’un côté, ou parfois d’un côté et de l’autre si vous êtes sous le vent.
Plus il y a de vent, plus vous gîtez.
Mais à quelle fréquence un voilier chavire-t-il réellement ?
Voici la fréquence à laquelle les voiliers chavirent :
En dériveur, il n’est pas rare de chavirer. C’est beaucoup moins fréquent pour les grands quillards, dont il peut être très difficile, voire impossible, de se relever. Un chavirage sur un quillard est presque toujours un problème grave et peut nécessiter une assistance extérieure.
Les différents types de chavirement :
Pour les voiliers, il existe deux types de chavirement :
Le Knockdown :
Le premier est un knockdown, souvent appelé flip dans les dériveurs.
Il s’agit d’un renversement de votre bateau à 90 degrés, de sorte que le mât et les voiles touchent l’eau.
Les dériveurs se remettent assez facilement d’un knockdown. Un membre de l’équipage (parfois plusieurs) se tient sur la dérive et son poids permet de remettre le bateau en position verticale.
La récupération d’un petit catamaran se fait de la même manière, bien qu’il faille souvent utiliser une corde depuis la coque supérieure pour obtenir un effet de levier adéquat.
Pour les quillards, la situation est très différente en cas de choc. La plupart d’entre eux commenceront à se redresser d’eux-mêmes lorsque l’équipage arrivera sur le côté haut, mais si l’eau pénètre à l’intérieur et continue à affluer, le bateau risque de ne pas se redresser de lui-même et de nécessiter une aide extérieure.
La Tortue :
L’autre type de chavirement est appelé tortue, lorsque le bateau est complètement à l’envers.
Un dériveur (et un petit catamaran) peut toujours se redresser dans la plupart des cas, en s’appuyant sur la dérive jusqu’à 90 degrés, puis jusqu’à la verticale.
Un quillard qui fait des tonneaux aura besoin d’une aide extérieure pour se redresser.
Vous pouvez également avoir besoin d’une aide extérieure pour les grands multicoques.
Tous les voiliers peuvent-ils chavirer par vent fort ?
La vérité simple est que oui.
Quelles que soient sa taille et sa conception, tout voilier est susceptible de chavirer si le vent est suffisamment fort.
Tous les bateaux qui ont été fabriqués peuvent chavirer dans certaines conditions, comme des vents de la force d’un ouragan. Cependant, les voiliers sont particulièrement susceptibles de chavirer par vent fort en raison de leur nature même.
C’est pourquoi les marins réduisent leurs voiles par vent fort. Les voiles à enrouleur réduisent la surface de la voile pour vous ralentir et éviter d’être tiré par le vent.
Il y a généralement deux endroits de renfort (parfois trois ou même quatre sur certains bateaux de croisière de distance) qui peuvent être abaissés pour créer une voile plus petite sur les grand-voiles. Cette surface de voile réduite diminue la pression sur les voiles et rend le bateau plus facile à manier et plus droit dans les vents plus forts.
Dans les pires conditions météorologiques, les marins abaissent généralement complètement leurs voiles et jettent une ancre de mer. Ce dispositif est déployé à partir de la proue et maintient le bateau orienté vers le vent et les vagues afin d’éviter qu’il ne soit ballotté latéralement par les vagues et ne chavire.
Quels sont les types de voiliers qui chavirent le plus ?
Les dériveurs sont les plus petits voiliers et sont plus susceptibles de chavirer que les autres types de voiliers, comme les yachts ou les catamarans.
On s’attend presque à ce que votre dériveur se retourne à un moment ou à un autre de la navigation, et il n’est pas particulièrement difficile de s’en remettre. Les principaux problèmes se posent si l’équipage est épuisé, car monter sur la dérive demande une certaine force, et si les voiles ou le gréement sont endommagés.
Par exemple, dans la voile universitaire, les courses peuvent être courues dans des vents violents, et de nombreuses courses se déroulent en une seule journée. Un équipage qui se retourne tard dans la journée peut être trop épuisé pour redresser son bateau, c’est pourquoi de nombreux bateaux à moteur sont généralement prêts à intervenir.
Les dommages causés au gréement peuvent empêcher un bateau de se redresser, par exemple si le mât est plié ou, dans des circonstances plus extrêmes, si le bateau est démâté.
Une voile endommagée peut également s’enrouler autour du gréement et rester remplie d’eau, ce qui rend la récupération plus difficile.
Les voiliers sont-ils plus susceptibles de chavirer que les autres bateaux ?
Comme les voiliers s’inclinent d’un côté lorsque le vent les fait bouger, ils sont toujours plus susceptibles de chavirer que tout autre type de bateau.
Cependant, la plupart des voiliers sont conçus dans un souci de stabilité ultime. Plus ils s’inclinent, plus ils deviennent stables en raison de la forme et du déplacement de la coque.
Les catamarans sont à l’opposé.
Ils ont une grande stabilité initiale parce qu’ils sont sur une plaine si large. Même lorsqu’ils volent une coque (une coque hors de l’eau), ils sont encore assez stables.
Les catamarans ont une mauvaise stabilité finale. L’angle de gîte qu’ils ne peuvent pas récupérer n’est pas aussi favorable que celui des monocoques, même s’il leur faut plus de temps pour y arriver en raison de leur stabilité initiale.
Les autres bateaux ne gîtent pas dans le cadre de leur fonctionnement normal, de sorte qu’ils sont en général moins susceptibles de chavirer que les voiliers. Ceci étant dit, certaines conceptions de coque ont été médiocres sur les grands navires marchands, et elles manquent de stabilité ultime.
L’histoire de la mer a démontré que de nombreux navires ont eu un point de non-retour dont ils n’ont pas pu se relever.
Comment empêcher votre bateau de chavirer ?
Il existe plusieurs façons d’éviter le chavirage.
La première consiste à déployer les voiles, ce qui permet d’évacuer toute la puissance. Le déploiement des voiles est une pratique courante lorsque vous naviguez par air lourd.
La puissance générée par les voiles réglées fait gîter le bateau, et le fait de relâcher la puissance fera presque toujours redresser le bateau si vous gîtez trop.
Si vous naviguez dans de l’air lourd, vous vous retrouverez peut-être à faire cela plusieurs fois, mais c’est souvent une chose nécessaire et prudente à faire.
Vous pouvez également naviguer avec une voilure réduite.
Nous avons déjà mentionné la prise de ris dans vos voiles. Lorsqu’ils voient du mauvais temps se profiler à l’horizon, la plupart des marins réduisent leurs voiles avant que les vents les plus forts ne les atteignent, car il est préférable d’être préparé plutôt que d’agir lorsque le mauvais temps est déjà là.
Vous pouvez également mettre une voile d’avant plus petite. La plupart des bateaux portent un foc (une petite surface, généralement inférieure à la surface du triangle avant du bateau) ou même un foc de tempête (une voile beaucoup plus petite, généralement avec une surface suffisante pour assurer la stabilité directionnelle mais pas assez pour générer de la puissance).
La dernière option, comme nous l’avons déjà mentionné, est d’abattre toutes vos voiles et de jeter une ancre de mer si vous êtes au large ou une ancre ordinaire avec de nombreuses lignes si vous êtes le long de la côte ou dans une baie.
Le fait d’abaisser vos voiles permet de garder votre proue orientée vers le vent. Sinon, votre bateau risque d’être ballotté latéralement par les grosses vagues, et la probabilité de chavirer devient plus élevée.
Dois-je m’inquiéter de chavirer avec mon voilier ?
Si vous êtes inexpérimenté, c’est absolument un problème, surtout en dériveur, où le chavirage est facile.
Mais chavirer dans un canot est la meilleure façon d’acquérir de l’expérience et de la confiance en soi pour faire face à une telle situation.
Le chavirement d’un quillard est beaucoup moins courant, mais il s’agit tout de même d’un problème auquel le débutant doit faire attention. La première fois que vous sortez votre quillard par gros temps, il commence à se retourner. Cela peut provoquer un peu de panique.
En sachant comment faire face au mauvais temps, vous pourrez garder la tête froide et rester concentré, et avec l’expérience, vous perdrez toute crainte déraisonnable de chavirer.
La plupart des marins expérimentés vous diront qu’il est préférable de se préparer comme si vous étiez inquiet. Un excès de confiance peut vous conduire à ne pas être préparé lorsque le mauvais temps s’abat sur votre bateau.
Réflexions finales
Le chavirage fait partie de la navigation sur les petits dériveurs et est une possibilité omniprésente sur les quillards.
La plupart des navigateurs sont capables de l’éviter, mais lorsqu’il se produit, il est essentiel de savoir comment y faire face.
L’expérience est le meilleur professeur en matière de dériveurs et de yachts, mais l’éducation par le biais d’articles et de vidéos peut également vous préparer dans une large mesure.
