J’ai un véhicule récréatif de classe A Newmar Mountain Aire qui utilise un système hydronique Oasis pour chauffer l’eau et l’autocar. Un ami qui venait d’acheter un véhicule similaire m’a demandé comment fonctionnait le système de chauffage. Il se trouvait dans le Montana et le temps était devenu froid. Je me suis rendu compte que je ne comprenais pas très bien le fonctionnement du système. Comme je m’occupe moi-même d’une grande partie de l’entretien, j’ai pensé qu’il serait utile de faire quelques recherches pour essayer de mieux comprendre le système. Voici ce que j’ai trouvé.
Comment fonctionne le système d’eau chaude d’un véhicule récréatif Oasis ?
Le système de chauffage Oasis utilise un brûleur diesel commandé par un contrôleur multifonctionnel comme source principale pour chauffer un liquide de refroidissement (antigel et eau). Il utilise également deux éléments d’immersion de 1500 watts en courant alternatif comme sources de chaleur secondaires. Le système chauffe le fluide qui peut ensuite circuler pour répondre à tous les besoins de chauffage. Cela comprend la demande d’eau chaude et le chauffage de l’autocar.
Le système Oasis y parvient de multiples façons, en fonction des besoins spécifiques du système. En voici quelques exemples :
- Être dans un terrain de camping en été avec des branchements complets
- La mise en attente sur un site en été sans branchement.
- Se trouver sur un terrain de camping en hiver avec des branchements complets
- Boondocking sur un site en hiver sans branchement.
Le système expliqué
Comme je l’ai dit, le système Oasis chauffe un liquide de refroidissement qui est mis en circulation pour répondre à tous les besoins de chauffage hydronique. Pour ce faire, il utilise un module de chauffage et un module de distribution.
Le module de chauffage
Le module de chauffage contient un réservoir de liquide de refroidissement en acier inoxydable de 8,2 gallons qui est isolé pour minimiser les pertes de chaleur. C’est le liquide de refroidissement contenu dans le réservoir qui est la source du fluide chauffé. Associé au module de distribution et à ses pompes intégrées, le module de chauffage est capable de faire circuler le liquide de refroidissement dans tous les espaces à chauffer. Grâce à l’échangeur de chaleur intégré au module de distribution, le module de chauffage peut également fournir de l’eau chaude pour les douches et les lavabos.
Le module de distribution
Le module de distribution, comme son nom l’indique, s’occupe de la distribution du liquide de refroidissement là où il est nécessaire. Pour ce faire, il utilise trois pompes de distribution, un échangeur de chaleur pour le chauffage de plusieurs zones, la fonction de chauffage du moteur et l’eau chaude sanitaire.
Fonctionnement du système
Le fonctionnement du système dépend de la source de chaleur sélectionnée et des besoins requis.
Les panneaux de commande à distance varient d’un camping-car à l’autre, mais ils ont tous la capacité de :
- Sélectionner le brûleur
- Sélectionner un élément CA
- Sélectionner les deux éléments CA
- Activer le préchauffage optionnel du moteur (si le véhicule en est équipé).
Bien que le brûleur soit considéré comme la principale source de chaleur, il est tout à fait acceptable d’utiliser un ou les deux éléments de climatisation à la place.
Fonctionnement en été avec un branchement complet
Le fonctionnement du système pendant les mois d’été avec un branchement complet offre quelques choix. Étant donné que les besoins en chaleur seront probablement limités à l’eau chaude, le choix de la source de chaleur peut être minime. Tant qu’une source de chaleur est active, le module de distribution répondra à un appel d’eau chaude. Vous pouvez sélectionner le brûleur, un élément AC, deux éléments AC ou les trois.
Note : L’utilisation du brûleur nécessite l’utilisation de la réserve de carburant de l’autocar. N’oubliez pas de surveiller les niveaux de carburant.
Note : L’utilisation du brûleur fournit de l’eau chaude en continu, alors que l’utilisation des éléments AC peut fournir de l’eau chaude en quantité limitée. (Je n’ai jamais eu de problème de manque d’eau chaude en utilisant uniquement les éléments AC).
Fonctionnement en été lors d’un séjour en camping sans raccordements
Le fonctionnement du système pendant les mois d’été en boondocking peut limiter vos choix. Si vous avez l’intention de faire fonctionner votre générateur tout le temps, vous pouvez procéder de la même manière que ci-dessus. Si vous prévoyez de rester sur les batteries autant que possible, vous devrez utiliser le brûleur. Étant donné que les éléments immergés en courant alternatif nécessitent une tension de 110 volts, vous ne pourrez pas les utiliser. Les exigences de charge des éléments d’immersion seraient trop élevées pour un onduleur dans la plupart des véhicules récréatifs.
Remarque : l’utilisation du brûleur nécessite l’utilisation de l’alimentation en carburant de l’autocar. N’oubliez pas de surveiller les niveaux de carburant.
Fonctionnement en hiver avec un branchement complet
Le système Oasis utilise une boucle d’été et une boucle d’hiver. Dans la boucle d’été, seule l’eau des douches et des lavabos est chauffée. Dans la boucle d’hiver, le liquide de refroidissement circule vers les différents échangeurs de chaleur dans les zones de la cabine de l’autocar qui ont besoin d’être chauffées.
Cette “boucle d’hiver” est activée en mettant en marche le chauffage au niveau des thermostats. Cela permet au liquide de refroidissement de commencer à circuler dans les échangeurs de chaleur des différentes zones de la cabine. En augmentant la température de consigne pour une zone spécifique, le ventilateur de cette zone commence à souffler de l’air à travers l’échangeur de chaleur. Un aquastat empêche le ventilateur de souffler de l’air froid dans la cabine. Une fois que la température dans la zone de la cabine a atteint la température demandée, le ventilateur s’arrête.
Cependant, même si la température de consigne est inférieure à celle de l’air extérieur, le liquide de refroidissement continue de circuler dans les échangeurs de chaleur, ce qui permet à la chaleur de s’accumuler dans l’autocar. Veillez à éteindre le chauffage lorsque vous n’en avez pas besoin. Le système se remettra ainsi dans la “boucle d’été”.
Le choix de la source de chaleur dépend de différents facteurs :
- La température extérieure
- Le vent
- Température de la nappe phréatique
- Le niveau de confort personnel
Il se peut que vous puissiez satisfaire vos besoins avec l’une des sources, ou que vous deviez utiliser les trois sources. L’une ou l’autre solution est acceptable pour le système.
Note : L’utilisation du brûleur nécessite l’utilisation de la réserve de carburant de l’autocar. N’oubliez pas de surveiller les niveaux de carburant.
Fonctionnement en hiver lors d’un séjour en caravane sans branchement
Le fonctionnement du système est fondamentalement le même que ci-dessus, à l’exception des besoins en énergie. Encore une fois, si vous prévoyez de faire fonctionner le générateur la plupart du temps, les options sont les mêmes. Si vous prévoyez d’utiliser les batteries le plus souvent possible, vous êtes alors limité au fonctionnement du brûleur. En fonction des facteurs que j’ai mentionnés ci-dessus, il vous faudra gérer cette situation. Par exemple, vous ne voudrez probablement pas essayer de prendre une douche en même temps que vous essayez de réchauffer l’autocar. Vous devrez peut-être aussi trouver un juste milieu entre les heures de mise en marche et d’arrêt du générateur.
Note : L’utilisation du brûleur nécessite l’utilisation de la réserve de carburant de l’autocar. N’oubliez pas de surveiller les niveaux de carburant.
Problèmes liés aux systèmes de l’Oasis
Voici quelques problèmes courants liés aux systèmes, tels qu’ils sont décrits dans le manuel d’utilisation.
Le brûleur ne démarre pas
- Assurez-vous que le module de chauffage est alimenté en courant continu.
- Assurez-vous que le bouton d’alimentation est allumé (le voyant vert doit être allumé).
- Le brûleur est-il sélectionné sur le panneau de commande à distance ?
- Le fusible principal ou le disjoncteur a sauté ou s’est déclenché ?
Les éléments d’immersion AC ne s’allument pas
- Assurez-vous que vous êtes alimenté en courant alternatif.
- Assurez-vous que l’élément ou les éléments sont sélectionnés sur le panneau de commande à distance.
Le brûleur démarre mais la flamme ne fonctionne pas
- Vérifier l’alimentation en combustible
- S’assurer que l’admission ou l’échappement n’est pas bloqué
- Vérifier le filtre à combustible
- Air dans la conduite de combustible ?
Le brûleur démarre mais la zone est défectueuse
- Vérifier que le voyant d’alimentation du module de distribution est vert
- S’assurer que les paires de DEL correspondant aux composants sont toutes vertes.
Entretien du système Oasis Hydronic
L’entretien du système par le propriétaire est assez élémentaire. Il consiste à :
- Vérifier l’étanchéité des tuyaux et des raccords du liquide de refroidissement
- Vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans la bouteille de trop-plein (3/4 lorsqu’elle est chaude)
- Vérifier qu’il n’y a pas d’obstructions au niveau de l’admission et de l’échappement
- Vérifier que le filtre à carburant du système n’est pas obstrué
- Vérifier l’étanchéité des conduites de carburant et des raccords
Questions connexes
Le système de chauffage Oasis pose-t-il des problèmes ?
Comme tout système mécanique, le système Oasis peut avoir des problèmes. J’ai lu que les pompes tombaient en panne de temps en temps. J’ai lu qu’un propriétaire d’autocar avait eu une mauvaise soudure sur le réservoir de liquide de refroidissement. La plupart des gens disent que le système Oasis a tendance à être meilleur que les autres systèmes sur le marché.
Quand faut-il utiliser le brûleur ?
Selon le fabricant, l’utilisation du brûleur est considérée comme la principale source de chaleur. De nombreux propriétaires d’autocars n’utilisent pas le brûleur lorsque le temps est doux et qu’ils disposent d’un branchement complet. Il est tout à fait possible d’utiliser n’importe quelle source de chaleur du système, séparément ou ensemble.
