Il est important de prendre soin de votre véhicule récréatif pour qu’il fonctionne et soit prêt pour les voyages en famille pendant des années. Lorsque le revêtement du véhicule récréatif commence à présenter des bulles ou des ondulations, il se peut que le véhicule soit atteint de délamination.
Il s’agit d’un problème souvent facile à manquer jusqu’à ce qu’il soit trop tard et trop coûteux à réparer, il est donc important de connaître les signes de délamination des VR.
Le délaminage des parois latérales d’un VR se produit lorsque des débris frappent le polystyrène et le bois sous la fibre de verre extérieure du VR, ce qui entraîne une défaillance de l’agent de liaison. La délamination se manifeste sous forme de bulles, de cloques, de vagues et même de pourriture du bois à l’intérieur.
Comprendre comment cela se produit et les moyens simples de réparer le délaminage des véhicules récréatifs vous assurera un extérieur durable pour vos futurs voyages. Plongeons dans le vif du sujet.
Avant de commencer
La délamination des murs extérieurs des véhicules récréatifs est généralement causée par l’infiltration d’eau dans les panneaux de fibres de verre et les mousses isolantes. Pour réparer ce problème, voici le résumé des étapes à suivre :
- Localisez la zone endommagée en appuyant doucement sur les murs extérieurs pour détecter les zones où les panneaux se plient ou se déforment.
- Utilisez une perceuse pour percer des petits trous dans les zones défectueuses afin de permettre à l’eau emprisonnée à l’intérieur de s’échapper.
- Enlevez tout le matériau endommagé, y compris la mousse isolante, en utilisant une scie sauteuse ou un couteau utilitaire. Assurez-vous de retirer toute la mousse et les débris pour éviter les moisissures et les bactéries.
- Nettoyez la zone en utilisant un nettoyant tout usage et laissez sécher.
- Appliquez de la colle époxy sur les panneaux de fibres de verre et insérez des feuilles de mousse isolante dans la cavité. Collez les panneaux ensemble en utilisant une pression suffisante.
- Attendez que la colle sèche complètement. Une fois sec, poncez et égalisez la surface pour obtenir une finition lisse et uniforme.
- Enfin, peignez ou vaporisez la zone réparée avec une peinture de finition pour correspondre à la couleur du véhicule.
Il est important de noter que ce processus de réparation est complexe et nécessite des compétences et des outils spécifiques. Si vous n’êtes pas sûr de vos capacités, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour effectuer la réparation.
1. Qu’est-ce que le délaminage des parois latérales des VR ?
Aujourd’hui, la plupart des VR sont fabriqués avec un revêtement extérieur en fibre de verre en raison de sa légèreté et de sa durabilité.
Cela rend les revêtements de VR faciles à installer, mais cela peut causer des problèmes de délamination en cours de route.
Les revêtements de camping-car ont plusieurs couches – sous la fibre de verre extérieure se trouvent deux couches de polystyrène et de bois.
Chaque couche de matériau est collée et renforcée l’une à l’autre. La délamination se produit lorsque des débris (provenant de la route ou de sources naturelles comme la grêle) frappent à nouveau le VR. La fibre de verre est durable et peut rebondir, mais la mousse de polystyrène et le bois ne sont pas aussi solides.
Lorsque des débris frappent les côtés ou le toit du VR, ils peuvent déformer de façon permanente les couches inférieures, créant une poche d’air qui perturbe la liaison entre la fibre de verre, la mousse de polystyrène et le bois.
Au fur et à mesure que le collage se détériore et que des bulles se forment, les poches d’air s’agrandissent avec le temps, emprisonnant l’humidité à l’intérieur et causant des dommages importants s’ils ne sont pas détectés à temps.
Ce même problème peut également se produire en cas de fuite d’eau. Si l’eau s’infiltre par un toit ou une autre ouverture, elle peut créer une séparation et détremper les parois latérales du VR, créant également des bulles et des cloques. Les infiltrations d’eau peuvent également entraîner la pourriture du bois.
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2. Prévenir la délamination en scellant les joints du VR
Une cause fréquente de délamination des parois latérales des VR est l’erreur du propriétaire qui n’utilise pas de mastic de recouvrement pour refermer les joints, et c’est la raison pour laquelle la délamination n’est généralement pas couverte par les assurances ou les garanties.
Le mastic de recouvrement est utilisé pour fixer les joints horizontaux et les fissures sur l’extérieur du VR.
Le mastic empêche l’eau de pénétrer et protège les couches internes du véhicule récréatif contre les dommages.
Le mastic de recouvrement est relativement peu coûteux (environ 35 $ pour quatre tubes), surtout si on le compare aux réparations de délamination.
Si vous n’utilisez pas régulièrement ce produit (au moins une fois par an, selon la fréquence d’utilisation de votre VR), vous risquez de subir des dommages importants, notamment le décollement des parois latérales.
3. À quoi ressemble la délamination des parois latérales des véhicules récréatifs ?
Malheureusement, le délaminage des parois latérales des véhicules récréatifs n’est pas toujours facile à reconnaître, car la fibre de verre conserve sa forme lisse alors que les dommages sous-jacents continuent de s’aggraver.
Comme la réparation du délaminage peut devenir très coûteuse et/ou impossible, il est important de connaître les signes de délaminage des parois latérales des véhicules récréatifs et de savoir comment les repérer.
Faites régulièrement le tour de votre VR
Tout comme un pilote fait le tour extérieur d’un avion avant de le faire voler, les propriétaires de VR doivent inspecter régulièrement l’extérieur de leur VR.
Faites le tour de votre VR (de préférence par une journée ensoleillée pour mieux repérer les petits détails) et examinez attentivement tous les côtés et les zones près des fenêtres et des aérations.
Inspectez l’extérieur en fibre de verre de votre VR
La fibre de verre d’un VR doit être plate, lisse et dépourvue de toute perturbation.
Recherchez les plis ou les bulles et appuyez dessus. Si le pli ou la bulle est spongieux au toucher, c’est un signe de délamination.
Utilisez un ustensile en plastique pour appuyer sur le même pli afin de vous assurer qu’il est spongieux.
Vérifiez si le son est creux
Votre véhicule récréatif produit-il un son creux lorsque vous conduisez ou lorsque vous touchez ou frappez sur les côtés ? C’est un indicateur de la séparation de la colle entre les couches de la paroi latérale.
La séparation et les poches d’air que vous entendez dans le son creux signifient que votre VR a une délamination des parois latérales.
Inspectez les plis et les ondulations lorsque le VR est garé à l’ombre
Garez votre VR dans un endroit ombragé et observez comment les bulles changent.
À mesure que la température baisse à l’ombre, les bulles et les vagues d’un VR dont la paroi latérale est délaminée deviennent petites et plates.
4. Comment réparer la délamination des parois latérales d’un VR ?
Lorsque le problème est allé trop loin, la réparation de la délamination de la paroi latérale du véhicule récréatif ne vaut souvent pas le coût et l’effort.
Les poches d’air et l’eau à l’intérieur des parois auront affaibli la structure du véhicule, et les moisissures sur les couches de bois humides peuvent causer des problèmes de santé.
Il est difficile de trouver ces problèmes sans démonter complètement l’extérieur du VR – et ce n’est pas une chose bon marché à faire.
Malgré le coût et la difficulté de la réparation d’un décollement important des parois latérales d’un véhicule récréatif, il y a certaines choses que vous pouvez faire pour réparer un décollement mineur et même l’empêcher de se produire.
Cependant, réparer soi-même un décollement n’est pas une tâche facile, et vous devez être prêt à consacrer beaucoup de temps et d’efforts aux réparations.
Acheter un kit de réparation de délamination
Si vous avez remarqué une délamination mineure de la paroi latérale du VR, vous pouvez utiliser un kit de réparation de délamination pour réparer le problème avant qu’il ne s’aggrave.
Les kits coûtent entre 100 et 300 dollars, selon la surface à couvrir et le nombre d’applications nécessaires.
Les kits de réparation des délaminages comprennent une feuille d’instructions et un agent de liaison pour refermer les couches de fibre de verre, de bois et de mousse de polystyrène.
Des seringues sont également incluses pour insérer la colle ou la résine dans les zones petites et étroites. Il est important de noter que si votre VR a des dégâts d’eau dans l’une des couches intérieures, un kit de délamination ne fonctionnera pas.
Pour utiliser un kit et recoller les couches intérieures, vous devrez retirer la fibre de verre extérieure pour accéder au bois et au polystyrène.
Utilisez les seringues et les tubes pour atteindre les zones difficiles d’accès. Pensez à acheter des pinces pour fixer les zones nouvellement collées et laissez-les sécher.
Si les kits de réparation des délaminages constituent une option de bricolage plus simple et moins chère, elle n’est pas permanente.
Il est facile de manquer des endroits en utilisant les kits, et les fissures, bulles et plis réapparaîtront au bout d’un certain temps.
Conseils pour réussir le bricolage
Voici quelques conseils pour réparer vous-même le délaminage des parois latérales de camping-car :
- Avant de commencer, identifiez les zones que vous devez réparer et marquez-les avec du ruban adhésif.
- Travaillez du bas vers le haut lorsque vous injectez l’agent adhésif.
- Couvrez la plus grande partie possible de la zone à traiter avec du plastique et du ruban adhésif.
- Injectez l’agent au-dessus de la zone à traiter, car il coule sur le côté.
- Exercez une pression sur les zones traitées dès que possible afin que le produit ne coule pas sur le côté.
- Mélangez de petites quantités plutôt que de grandes quantités afin de pouvoir injecter le produit rapidement avant que le mélange ne réagisse et ne sèche.
- Ne réutilisez pas la seringue et la tubulure pour des applications répétées sur plusieurs jours – utilisez-en une nouvelle chaque jour.
- Si vous voulez utiliser des pinces, faites-en des supplémentaires au cas où le projet serait plus important que prévu.
- Testez toujours la section à traiter – assurez-vous que vous pouvez insérer le tube et la seringue et que les pinces fonctionnent avant d’utiliser le produit.
Réparation de la déformation de la paroi latérale d’un camping-car dans un atelier de réparation
Malheureusement, dans de nombreux cas, la délamination est trop importante et les propriétaires doivent emmener leur véhicule dans un atelier pour une réparation coûteuse.
Un expert en carrosserie de VR sera en mesure de vous dire dès le départ si le problème peut être réparé ou s’il est temps de mettre le VR au rancart.
S’il y a des dommages causés par l’eau en plus de la délamination, la paroi latérale entière devra être remplacée. Si cette réparation est possible, une réparation du délaminage peut coûter des milliers de dollars, alors soyez prêt.
5. Questions fréquemment posées
Voici quelques questions courantes que les gens se posent sur la délamination des parois latérales des VR :
Combien cela coûte-t-il de refaire l’étanchéité d’un toit de VR?
Combien cela coûte-t-il de refaire l’étanchéité d’un toit de VR ? Les concessionnaires professionnels qui se spécialisent dans la réparation et l’entretien des VR demandent plus de 1 000 $ pour le travail et de 1 500 à 2 000 $ pour une réfection complète sur les grands VR.
Le coût de la réfection du toit d’un véhicule récréatif dépend de plusieurs facteurs, le premier étant le type de matériaux qui composent le toit.
Les toits en EPDM ont l’avantage d’être des membranes de couverture en caoutchouc extrêmement durables et portent le nom à rebondissements de (Ethylène Propylène Diène Terpolymère).
Les toits en fibre de verre sont plus faciles à entretenir et sont plus légers et plus aérodynamiques, ce qui permet de réduire la consommation d’essence. Le coût de la réparation et du toit est beaucoup plus élevé que celui d’un toit en EPDM.
Les toits en caoutchouc TPO sont fabriqués en polyoléfine thermoplastique, qui est un type de caoutchouc à couche unique.
Les toits en aluminium sont assez rares de nos jours et peuvent facilement cacher l’humidité jusqu’à ce qu’il soit trop tard. Ce sont des toits qui nécessitent relativement peu d’entretien et qui sont durables s’ils sont entretenus.
Vous avez la possibilité de faire le travail vous-même et d’économiser de l’argent, mais il s’agit d’un travail assez spécialisé et exigeant en main-d’œuvre, et vous devez savoir ce que vous faites.
7. Quelle est la durée de vie d’un toit de VR ?
Quelle est la durée de vie d’un toit de camping-car ? En moyenne, les toits en caoutchouc ont généralement une durée de vie garantie de plus de 10 ans, mais avec de l’entretien et des soins préventifs, elle pourrait atteindre 20 ans.
Les toits des véhicules récréatifs sont fabriqués dans divers matériaux, mais en règle générale, le toit de votre véhicule récréatif a une durée de vie de 20 ans.
Article connexe : Quelle Est La Durée De Vie D’Un Toit De Véhicule Récréatif? (Explications)
Cette durée est la raison pour laquelle l’entretien et les mesures préventives sont si essentiels pour prolonger la durée de vie du toit de votre VR.
Le type de toit de votre VR a tout à voir avec la durée de vie de votre toit. Pour prolonger la durée de vie de votre toit de VR, il est suggéré de le recouvrir d’un nouveau revêtement tous les 3 ou 4 ans.
Cette mesure peut prolonger la durée de vie de votre toit de VR de 20 ans supplémentaires si elle s’accompagne d’un entretien rigoureux des joints d’étanchéité.
Les types de toits les plus courants sont :
1. Les toits EPDM
Les toits en caoutchouc sont extrêmement durables et l’un des types de toits les moins coûteux à entretenir. C’est le type de toit que l’on trouve le plus souvent sur les VR et les caravanes de voyage aujourd’hui.
Les toits en EPDM ne se bossellent pas et ne se rayent pas facilement, mais ils sont faciles à perforer par exemple par la chute d’une branche, et ils absorbent une grande partie de l’énergie solaire, ce qui entraîne leur usure.
2. Toitures en TPO
La toiture TPO est blanche, elle reflète la lumière du soleil et souffre moins des dommages causés par le soleil. Elle gagne régulièrement en popularité en tant qu’option réfléchissante moins coûteuse pour les toits de VR.
Le toit TPO doit être recouvert d’un stratifié adéquat, sinon il peut se fissurer et développer des faiblesses assez rapidement.
Durée de vie moyenne : Les toits en TPO durent environ dix ans et peuvent facilement atteindre 20 ans avec les soins appropriés.
3. Toits en fibre de verre
La fibre de verre est durable et présente un faible risque de fissures et de dommages. Vous pouvez prolonger sa durée de vie en ajoutant une couche de cire protectrice sur votre toit.
La fibre de verre peut développer des fissures capillaires et est sujette à l’oxydation, si elle n’est pas entretenue de manière adéquate.
Durée de vie moyenne : Les toits en fibre de verre durent environ 10 à 20 ans s’ils sont correctement entretenus.
4. Toits en aluminium
On ne trouve plus souvent ce type de toits. Ils nécessitent généralement moins d’entretien que les autres types de toits de VR. Les toits en aluminium sont sujets aux dommages causés par l’humidité et les fuites,
Durée de vie moyenne : Environ dix ans et plus avec des réparations de routine
8. Comment augmenter la durée de vie de votre toit de VR ?
Gardez-le propre
Vous devez nettoyer régulièrement le toit de votre VR de la poussière et des débris et de toute autre saleté qui peuvent accélérer le processus de vieillissement.
Nettoyez plutôt votre toit par le côté, car cela exerce moins de pression sur le toit. Veillez à utiliser le produit de nettoyage adapté au type de votre toit.
Couvrez votre toit lorsque vous ne l’utilisez pas
Choisissez une couverture durable et résistante aux UV pour protéger votre VR lorsqu’il n’est pas utilisé.
Lecture connexe : Comment choisir la couverture parfaite pour votre caravane [Lisez ceci d’abord].
Prévenez les fuites
Les fuites sont la cause la plus fréquente de la diminution de l’espérance de vie du toit de votre VR. Calfeutrez les zones sujettes aux fuites pour vous assurer qu’elles sont étanches.
Assurez-vous que votre calfeutrage est compatible avec le matériau de votre toit.
9. Comment réparer un contreplaqué délabré ?
Si votre dommage s’étend sur un mur entier ou sur la majeure partie de celui-ci, il est suggéré de laisser le processus à des professionnels disposant des outils et de l’espace nécessaires.
Pour les petites surfaces d’environ quelques pieds carrés, vous pouvez effectuer la réparation vous-même avec un peu d’effort.
- Découpez la section de vos panneaux muraux pour exposer la zone endommagée. Retirez l’isolation pour exposer la charpente et le contreplaqué.
- Découpez la zone de bois endommagée ou pourrie, en veillant à ce que les coupes dans le revêtement en contreplaqué soient nettes et d’équerre pour le rapiéçage.
- Mettez le contreplaqué de remplacement en place et fixez-le aux poutres de bois de chaque côté. Remplacez ensuite les poutres manquantes et fixez-les aux bonnes parties de la charpente restante et à la pièce de contreplaqué.
- Percez de petits trous à travers le contreplaqué en suivant une grille. Versez la colle dans les trous de manière à ce qu’elle descende dans la bulle où la peau en plexiglas s’est éloignée du contreplaqué.
- Appuyez une feuille de contreplaqué sur le mur extérieur pour appliquer une pression uniforme sur le plexiglas et fixez-le fermement en place.
- Retirez les pinces lorsque l’adhésif est sec, et vous constaterez que la peau bullée est maintenant au même niveau que le mur. Vous pouvez alors replacer l’isolant dans la section réparée du mur. Veillez à coller les éventuelles fuites d’air dans la zone que vous avez réparée avant de la refermer.
- Terminez votre réparation en trouvant un panneau correspondant et en le posant sur la réparation.
10. Quelles sont les causes de la délamination de la fibre de verre ?
Quelles sont les causes de la délamination de la fibre de verre ? La séparation de l’agent de liaison peut également se produire lorsque de l’eau s’infiltre dans une fenêtre, un toit ou un joint d’aération sans qu’il y ait de produit d’étanchéité approprié. Cette humidité donne lieu à ces vilaines cloques et vagues que l’on trouve à l’extérieur des VR.
Le bardage en fibre de verre est construit en couches, comme un sandwich. Les parois décoratives extérieures et intérieures sont le pain, et les couches intermédiaires sont la garniture, deux couches de bois et de mousse de polystyrène.
Ces matériaux de remplissage sont collés sous vide les uns aux autres, puis aux couches extérieures pour servir de support.
Bien que la fibre de verre soit durable, les composants internes ne le sont pas, et les chocs contre la fibre de verre ne se manifestent à l’intérieur du mur que par des bosses dans le polystyrène et les planches.
Il en résulte une poche d’air convexe qui provoque une séparation et dont la taille augmente à mesure que la fibre de verre fléchit.
La bulle se fissure alors et piège l’humidité et d’autres dommages.
11. À quelle fréquence faut-il enduire le toit de votre VR ?
À quelle fréquence devez-vous recouvrir le toit de votre VR ? En général, il est nécessaire de recouvrir le toit de votre VR tous les 5 à 6 ans, sans oublier de procéder à une inspection approfondie de l’étanchéité, qui doit avoir lieu au moins deux fois par an.
Cependant, un toit de VR devrait vous durer 20 ans avant d’être remplacé. Pendant cette période, vous devriez commencer à vous attendre à des fuites aux alentours de 5 ans, selon les conditions et l’utilisation.
L’utilisation d’un revêtement pour toit de camping-car avant cette période peut augmenter considérablement la longévité de votre toit.
Ainsi, comme il vaut mieux prévenir que guérir, une bonne règle de base est d’appliquer un nouveau revêtement sur le toit de votre véhicule récréatif tous les trois ou quatre ans.
C’est une bien meilleure solution que de faire face à des fuites un an plus tard.
12.Quelles sont les causes de la délamination des VR?
Le plancher ou la paroi de votre VR vous semble-t-il un peu mou ? Ou fait-il un bruit ? Il s’agit probablement d’une délamination à laquelle vous devez remédier immédiatement !
Le plancher ou la paroi de votre camping-car est composé de plusieurs couches qui sont collées ensemble. Lorsque ces couches commencent à s’user, on parle de délamination.
En d’autres termes, les couches commencent à se décoller. C’est un problème très courant, alors agissez vite et tout ira bien.
Alors, quelle en est la cause ? Nous allons y venir tout de suite.
À l’heure actuelle, vous pensez probablement que c’est votre faute. Peut-être avez-vous les pieds plats, ou bien vous avez fait tomber une casserole en métal l’autre jour, ou encore vous avez renversé du vin et cela a provoqué une délamination. Mais honnêtement, ce n’est pas vous.
Malheureusement, la colle qui maintient l’isolation et le contreplaqué liés devient moins efficace avec le temps. Il s’agit simplement de l’usure générale (malheureusement).
Cependant, des facteurs tels que les fuites et les inondations peuvent aggraver le problème beaucoup plus rapidement. Gardez donc un œil sur l’état de santé général de votre véhicule à tout moment.
13. Coût de réparation de la délamination des VR
Bon, maintenant que vous connaissez les causes de ce problème embêtant, passons aux détails financiers.
Auparavant, nous devons mentionner qu’il est possible de le réparer vous-même. Mais ne sous-estimez pas à quel point cela peut être difficile.
Quoi qu’il en soit, nous en reparlerons dans la prochaine section. Pour l’instant, parlons argent !
Si vous envisagez de le faire vous-même, il vous suffit d’acheter les matériaux.
Étonnamment, vous pouvez acheter presque tout ce dont vous avez besoin sur Amazon (nous ne devrions peut-être pas être si surpris par cela, mais nous le sommes).
Vous aurez besoin d’environ 200 $ pour tout. Cependant, si vous n’avez pas les bons outils sous la main, vous devrez également les acheter (ou les emprunter à un ami).
Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas très doués pour les projets de bricolage, vous devriez demander l’aide d’un professionnel du VR (oui, c’est le terme technique !).
Évidemment, vous devrez payer pour cela. Le prix exact dépendra du garage auquel vous vous rendrez.
14. Comment réparer ou réparer la fibre de verre délaminée d’un véhicule récréatif?
Vous vous souvenez que nous avons dit que vous pouviez réparer vous-même la délamination des parois latérales de votre VR ? C’est génial ! C’est ici que vous découvrirez exactement comment le faire.
Première étape : Rassemblez vos outils
Vous aurez besoin des éléments suivants :
- Résine d’époxy
- Durcisseur de résine
- Seringues en plastique
- Tubes en plastique
- Tasses à mélanger
- Pièces de bois de rebut
- Coins et cales
- Gants en caoutchouc
- Feuille de plastique
- Divers outils de base (que vous avez déjà si vous êtes bricoleur).
Deuxième étape : pensez à la logistique
Posez-vous la question :
- Où allez-vous garer votre camping-car pendant la réparation ?
- Pouvez-vous le couvrir si nécessaire ?
- Avez-vous tous les outils nécessaires ?
- Comment allez-vous l’étayer ?
- Combien de zones devez-vous traiter ?
Troisième étape : Fabriquer les étançons
Vous devez utiliser les morceaux de bois de rebut pour étayer la section à réparer. Vous devrez décider du modèle qui vous convient le mieux.
Quatrième étape : Fabriquer un injecteur d’époxy
Cette partie est facile. Il suffit de coller le tube en plastique à la seringue. Il faut utiliser du ruban adhésif en aluminium.
Cinquième étape : Marquez les zones à injecter
Utilisez du ruban adhésif de peintre pour marquer les zones à injecter.
Sixième étape : Accès
Enlevez les portes, les fenêtres, les bordures et les garnitures pour pouvoir accéder à la zone à réparer.
Septième étape : Mélangez l’époxy
Vous devez mélanger une petite quantité d’époxy avec le durcisseur.
Huitième étape : injecter
Chargez l’injecteur avec le mélange d’époxy. Appuyez ensuite lentement sur la seringue tout en la retirant du côté délaminé pour remplir les espaces.
Neuvième étape : Pressez et fixez
Une fois la pièce remplie, appuyez immédiatement dessus pour vous assurer que tout est bien collé. Veillez à ajouter un serre-joint pour le fixer.
Dixième étape : Répétez l’opération à l’adresse
Répétez ce processus pour toute la zone.
Onzième étape : Réinstallation et scellement
La dernière étape consiste à remettre en place tout ce que vous avez retiré à l’étape six ! Bravo !
15. La délamination des véhicules récréatifs est-elle fréquente?
Nous avons mentionné plus tôt que le délaminage des VR est très courant – et nous le soutenons sans réserve ! De nombreux propriétaires de VR doivent y faire face au cours de leur vie.
Alors, ne vous découragez pas ! Vous devez simplement réparer le problème le plus rapidement possible.
16. Réclamation d’assurance contre la délamination des VR
Le délaminage des VR est-il couvert par l’assurance ? NON. Bien que le délaminage des VR soit courant, il est rarement couvert par l’assurance VR ou les garanties prolongées.
Pourquoi ?
Parce qu’il existe des mesures de prévention et d’entretien que vous, le propriétaire, pouvez prendre pour garder votre véhicule en parfait état le plus longtemps possible.
Nous vous suggérons de refaire périodiquement l’étanchéité de vos murs, de votre toit et de votre plancher pour vous protéger le plus possible contre le délaminage.
La plupart des garages de VR savent exactement quoi faire lorsqu’il s’agit de la délamination des parois latérales. En cas de doute, laissez les professionnels prendre le volant (pour ainsi dire) et régler ce problème très courant pour vous.
17. Kit de réparation du délaminage des VR
Avoir un kit de réparation de délamination pour VR peut sauver la vie de votre camping-car (et peut-être la vôtre).
Vous pouvez soit en acheter un sur Amazon et d’autres magasins en ligne, soit acheter tous les matériaux séparément.
Vous devrez faire le calcul, mais les kits préfabriqués ont tendance à être un peu moins chers.
En général, vous recevrez les éléments suivants lorsque vous achetez un kit de réparation de délamination pour véhicules récréatifs :
- Un système de collage (la marque dépendra de l’entreprise auprès de laquelle vous achetez le kit).
- Seringues d’injection
- Tubes d’injection petits et grands
- Gobelets de mélange (vous en recevez généralement 2 dans un paquet)
- Truelle de préparation
- Une truelle de mélange
- Gants (ils seront résistants aux produits chimiques, généralement 2 paires dans un pack)
- Cales composites
- Bâtons de mélange
- Feuille d’instructions
- Fiche technique
- Coordonnées de l’assistance technique
18. Quels sont les signes de délamination de la fibre de verre ?
Il est important de savoir comment repérer la délamination de la fibre de verre sur votre VR. Pourquoi ? Parce que sinon, vous risquez de rouler dans un véhicule très dangereux.
Voici les signes que vous devez rechercher :
- Vagues
- Bulles
- Des plis
- mou au toucher ou spongieux
- Tapez sur les endroits bosselés avec une cuillère en plastique, si le son est creux, il s’agit de délamination.
- Les bulles et les vagues diminuent ou s’aplatissent lorsque le véhicule de plaisance est placé à l’ombre.
19. Vendre un camping-car avec délamination : Ce qu’il faut considérer
Le délaminage est souvent le signe d’un autre problème sous-jacent. Le plus souvent, la délamination dans les VR est causée par une forme d’intrusion d’eau.
Le coût du décapage des matériaux et de leur remplacement éventuel peut être supérieur à la valeur du VR, ce qui peut dissuader quelqu’un de l’acheter.
Devriez-vous vendre votre camping-car présentant une délamination ? Non. La meilleure chose à faire serait de trouver la source du problème et d’essayer de le réparer vous-même avant de le vendre.
Si vous n’êtes pas en mesure de le faire ou si vous ne voulez tout simplement pas le faire, vous devrez probablement baisser considérablement le prix de vente afin d’inciter l’acheteur à acheter.
Il n’est pas impossible de vendre un véhicule récréatif présentant une délamination, mais ce n’est pas la meilleure nouvelle pour les acheteurs, alors ne vous attendez pas à faire beaucoup de profits, voire aucun.
20. Délamination du capot avant d’une caravane
Si vous remarquez que votre caravane montre des signes de délamination, il est préférable de commencer à s’occuper du problème immédiatement.
Dans les cas mineurs où le laminage du capot avant de la caravane commence tout juste à se détacher, vous pouvez essayer de le sceller à nouveau avec une époxy ou un adhésif. Cela éliminera toute délamination visible et, espérons-le, l’empêchera de s’aggraver.
Étant donné que le délaminage se produit généralement à la suite d’un dommage causé par l’eau, vous voudrez également vérifier s’il y a des joints brisés ou des fuites actives autour de votre remorque.
Il est essentiel de localiser ces zones et de les corriger immédiatement. Si elle n’est pas traitée, l’eau continuera à provoquer la délamination et finira par faire pourrir les matériaux.
Dans le cas des roulottes de voyage, le capot avant est généralement moins coûteux à remplacer que celui des véhicules récréatifs ; dans les cas extrêmes de délamination et de pourriture, il est préférable de le remplacer complètement.
21. Le meilleur époxy pour la délamination des VR
Une solution courante et abordable pour réparer la délamination des VR est d’appliquer une résine époxy à l’intérieur de l’endroit où se produit la délamination et d’utiliser une pression pour resceller la zone.
Cela permet de recoller les matériaux et, comme la résine époxy est transparente, vous ne pourrez pas voir le patchwork.
La meilleure résine époxyde qui a fait ses preuves pour la réparation des délaminations dans les VR est celle de West Marine. Il existe de nombreux endroits où acheter ce kit de résine, qui est injectable et donc parfait pour ce type de réparation.
Le kit est livré avec de l’époxy et du dur, que vous mélangerez pour créer la solution, et des pompes que vous pourrez utiliser pour l’injecter directement.
Cette solution est la meilleure option pour ceux qui ont une délamination mineure mais perceptible et devrait aider à améliorer la longévité du VR lui-même.
22. Adhésif pour délamination de VR
Si vous venez de remarquer que le laminage de votre VR commence à se séparer, une solution adhésive est un excellent choix. Cette méthode ne doit pas être utilisée sur de grandes surfaces et est plutôt destinée aux petites réparations.
Il existe plusieurs types de délamination, mais les meilleurs résultats seront obtenus en appliquant une pression pendant 24 heures après l’application de l’adhésif.
Les meilleurs types d’adhésifs sont la colle Gorilla et la résine, qu’elle soit époxy ou polyester. Ils peuvent être achetés en ligne ou dans la plupart des quincailleries, ils sont donc faciles d’accès et tout aussi faciles à utiliser.
L’adhésif doit être utilisé de la même manière que la résine époxy mentionnée ci-dessus.
Les adhésifs pour délamination de véhicule récréatif aideront à lier à nouveau les matériaux et à fixer l’aspect général de la délamination. Pour que cela soit efficace à long terme, toutes les fuites et tous les joints doivent être vérifiés et réparés également.
