Lorsque quelque chose ne va pas avec les composants électriques d’un RV ou le convertisseur de puissance, les conséquences peuvent dévaster vos plans de voyage.
Alors, comment savoir si le convertisseur du VR est défectueux ? Que pouvez-vous faire si votre convertisseur du VR a un problème ?
Dans une telle situation, il est préférable d’adopter une approche globale et méticuleuse pour résoudre le problème. Cela nécessite souvent d’inspecter les composants électriques de votre VR ainsi que le convertisseur de puissance lui-même.
Parfois, le problème est mineur ou peu coûteux à résoudre. D’autres fois, il peut s’agir d’un problème très technique, qui nécessite l’attention d’un professionnel.
La dernière chose que vous voulez faire est de sauter à la conclusion que c’est le convertisseur de puissance alors qu’il pourrait s’agir d’autre chose.
Vous ne voulez certainement pas remplacer un convertisseur de puissance, pour découvrir plus tard que le problème sous-jacent était une mauvaise batterie ou un fusible grillé.
Même s’il s’agit d’un problème majeur, le fait de pouvoir le diagnostiquer vous-même peut vous faire gagner du temps dans l’atelier de réparation.
Que fait un convertisseur de véhicule récréatif?
Lorsque vous utilisez le générateur de bord ou que vous connectez votre VR à une source électrique extérieure, le convertisseur réduit le courant alternatif de 120 volts en courant continu de 12 volts.
C’est le type de courant commun utilisé pour alimenter la plupart des accessoires et appareils du VR.
Il empêche essentiellement la batterie du VR de se vider lorsque vous êtes connecté à une autre source de courant.
Si le convertisseur a un problème, les batteries de bord seront la seule source d’énergie. Si elles sont déchargées, vous ne pourrez pas charger les nombreux accessoires dont vous dépendez.
Comment savoir si mon convertisseur de VR est défectueux?
1 : Le convertisseur semble vider la batterie
Pour que les batteries de bord fonctionnent correctement et fournissent du courant continu, elles doivent maintenir une charge constante. Lorsque le convertisseur a un problème, il est difficile pour les batteries de maintenir une charge constante.
Les signes d’un tel problème peuvent inclure des choses telles que :
- Le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas correctement
- Les ventilateurs internes ne fonctionnent pas comme ils le devraient
- Les lumières intérieures s’affaiblissent peu après avoir été allumées
- Des voyants anormaux s’allument et s’éteignent sur le tableau de bord.
Si l’une des batteries de bord de votre véhicule récréatif ne peut pas maintenir sa propre charge, elle peut commencer à tirer de l’énergie d’une autre bonne batterie.
Cela peut conduire à ce que d’autres batteries du système deviennent défectueuses, ce qui vous obligerait à remplacer plus que la batterie défectueuse initiale.
La meilleure façon de détecter un tel problème avant qu’il ne se transforme en problème majeur est de tester périodiquement chaque batterie.
Comment tester les batteries de bord de mon VR ?
Il est relativement facile de tester vos batteries. C’est le genre de chose que vous pouvez faire lors d’une journée tranquille au camp, et certainement quelque chose que vous devriez faire périodiquement lorsque vous n’êtes pas en voyage.
Il est préférable de tester une batterie 6 à 12 heures après qu’elle ait été entièrement chargée. Vous obtiendrez ainsi la lecture la plus précise pour savoir si la charge est constante ou non.
Première étape : débranchez votre VR de toute source d’alimentation extérieure.
Si votre VR est équipé d’un système de surveillance de la batterie, vous pouvez l’utiliser pour vous donner une idée de base de la performance du système électrique.
Cependant, la plupart de ces systèmes mesurent toutes les batteries du VR en tant que conglomérat et ne vous aideront pas beaucoup à repérer une batterie morte ou en train de mourir.
Deuxième étape : débranchez chaque batterie de ses partenaires.
Si c’est la première fois que vous faites cela, notez si elles sont connectées en série ou en parallèle. La plupart des batteries de véhicules récréatifs sont connectées en parallèle, ce qui signifie que chaque borne positive est connectée à la borne positive suivante, et le négatif au négatif.
Si vous ne déconnectez pas les batteries les unes des autres, il sera difficile de repérer les problèmes de charge potentiels.
Troisième étape : Laissez les batteries reposer pendant 20 à 30 minutes.
Cela leur permet de stabiliser leur charge et vous donnera une lecture plus précise.
Quatrième étape : Connectez un multimètre à chaque batterie et testez-les une par une.
Une batterie qui présente un défaut ou dont les composants internes ont commencé à se dégrader ne pourra pas maintenir une charge constante.
Comment utiliser correctement un multimètre ?
Un multimètre est conçu pour tester une large gamme de tensions continues et alternatives. Il peut également être configuré pour mesurer la résistance et vous indiquer si un circuit est ouvert.
Vous voulez régler le cadran pour mesurer 12 volts en courant continu. Vous devez ensuite connecter soigneusement le fil noir de l’appareil à la borne noire de la batterie. Ensuite, connectez le fil rouge à la borne rouge.
Une batterie en bon état et qui maintient une charge constante doit afficher entre 12,5 et 12,7 volts. Si la batterie affiche moins de 12,5 volts, c’est un signe qu’elle ne tient pas la charge ou qu’elle doit être rechargée.
Puis-je tester la plage de tension CA?
Une plage de tension anormale à l’entrée du 110 CA ou dans le boîtier de disjoncteurs peut également être le signe d’un mauvais convertisseur. Le multimètre doit être réglé pour mesurer la tension standard de 110 AC.
Lorsque vous testez le point d’entrée, vous devriez voir une plage comprise entre 108 et 130 volts. Si la lecture est supérieure ou inférieure à cette plage, cela peut être le signe que le convertisseur embarqué a un problème.
Pour vérifier si le boîtier du disjoncteur est défectueux, vous devez régler à nouveau le multimètre pour mesurer 12 volts CC. Vous devriez obtenir une plage comprise entre 11 et 13 volts.
Cela vous aidera à comprendre où se situe le problème. Pour vous aider à déterminer les composants qui doivent être remplacés, les fils qui présentent un court-circuit ou les disjoncteurs qui doivent être remplacés.
2 : Le problème pourrait-il être dû à un ventilateur de refroidissement défectueux?
La plupart des convertisseurs VR ont un ventilateur de refroidissement interne. Il est destiné à empêcher le convertisseur VR de surchauffer lorsqu’il atteint une plage de température prédéfinie.
Lorsqu’il est branché à une source de courant alternatif de 110 volts, il fonctionne par intermittence pour éviter la surchauffe du convertisseur.
Si la tension au point d’entrée de 110 volts a un problème, le ventilateur peut ne pas fonctionner du tout. En même temps, il est possible que le ventilateur de refroidissement lui-même tombe en panne ou s’use à cause d’une utilisation fréquente.
Malheureusement, lorsque cela se produit, la chaleur non gérée peut commencer à endommager les composants du convertisseur ou d’autres parties du système électrique du véhicule récréatif, ce qui peut empêcher le convertisseur de fonctionner correctement.
Comment puis-je tester le ventilateur de refroidissement du convertisseur pour VR?
Vous pouvez tester la tension du ventilateur de refroidissement du convertisseur. Pour ce faire, vous devez connecter le multimètre au point d’entrée du convertisseur.
Si vous n’obtenez aucune lecture, il se peut que le ventilateur lui-même soit mort et que le convertisseur ne soit pas affecté.
Il est également possible que la ligne 110V ait un problème, ou que le thermostat ou la sonde thermique qui régule le ventilateur de refroidissement ait un défaut propre.
Vous pouvez tester chacun d’eux en les alimentant avec un courant séparé de la ligne principale de 110V.
S’ils fonctionnent correctement, vous savez qu’il s’agit de la ligne. Si ce n’est pas le cas, vous devrez probablement remplacer le capteur thermique, le ventilateur ou le convertisseur lui-même.
Puis-je remplacer moi-même un ventilateur de refroidissement ou un capteur thermique ?
La réponse courte est que oui, si vous êtes particulièrement habile et que vous avez le bon outil, il est possible de remplacer un ventilateur de refroidissement ou un capteur thermique défectueux.
Cependant, le plus grand défi est souvent de trouver les bonnes pièces de rechange dans un délai raisonnable.
Si vous rencontrez un problème alors que vous êtes sur la route, cela peut prendre plusieurs jours pour trouver les pièces de rechange et vous les faire expédier.
Cela peut s’avérer être un inconvénient trop important, surtout si vos batteries embarquées ne sont pas parfaites.
Si vous êtes sur la route lorsque vous constatez le problème, je vous recommande de vous adresser à un magasin professionnel pour qu’il se charge du remplacement.
Si vous avez détecté le problème avant de prendre la route et que vous avez le temps de trouver les bonnes pièces et de les installer, vous pourrez peut-être économiser de l’argent.
Quelles sont les causes de la défaillance d’un convertisseur pour véhicules de plaisance ?
Il y a beaucoup de choses qui peuvent causer ou contribuer à la défaillance d’un convertisseur pour camping-car. Parfois, c’est une simple question d’usure et de déchirure au fil du temps qui entraîne la défaillance d’un ou de plusieurs composants.
Dans ce cas, il est souvent préférable de retirer simplement l’ancien convertisseur et d’installer un nouveau. C’est aussi un bon moment pour mettre à niveau les autres fils et composants du système électrique du VR.
Voici une liste des problèmes possibles et des moyens de les résoudre.
3 : Un problème avec la carte de circuit imprimé ou les disjoncteurs
Parfois, le disjoncteur lui-même peut avoir un défaut qui peut affecter le convertisseur. Gardez à l’esprit que leur accès nécessite une approche patiente et méticuleuse.
La première chose que vous devez faire est d’ouvrir le panneau des disjoncteurs. Ensuite, vous pouvez ouvrir chacun des disjoncteurs en commençant par le disjoncteur d’entrée primaire.
Regardez attentivement chacun d’eux. Vérifiez qu’il n’y a pas de signes de dégradation physique et assurez-vous qu’ils fonctionnent toujours.
Si vous êtes convaincu que les disjoncteurs sont en bon état, vous devez alors les fermer dans l’ordre inverse, en veillant à ce que le disjoncteur d’entrée primaire soit le dernier.
À ce stade, vous pouvez déconnecter le courant alternatif de 110 V du piédestal et retirer son panneau électrique indépendant.
Examinez attentivement l’arrière. Parfois, de l’acide peut s’accumuler sur une languette du connecteur ou sur l’une des bornes des fils.
Si vous voyez des signes de corrosion, vous pouvez essayer de les nettoyer en mélangeant 12 onces d’eau avec une cuillère à café de bicarbonate de soude.
Frottez ensuite légèrement cette solution de nettoyage improvisée sur la zone concernée avec une brosse à dents à poils souples.
Après avoir nettoyé du mieux que vous pouvez, séchez la zone en l’épongeant avec une serviette en papier propre. Laissez ensuite la zone sécher complètement à l’air libre pendant 7 à 10 minutes.
Vous pouvez alors réassembler le panneau et le tester à nouveau. Il convient de noter que parfois, l’accumulation d’acide et la corrosion peuvent être si importantes que même les meilleures mesures de nettoyage ne suffiront pas à les sauver.
4 : Serait-ce un problème avec les résistances ou les diodes?
Certains convertisseurs de courant pour véhicules de plaisance utilisent des résistances et des diodes à l’ancienne. Il est encore plus probable que ce soit le cas avec une unité plus ancienne.
Ces petits composants sont conçus pour aider à contrôler la tension continue de 12V du système électrique et des batteries de bord.
Les résistances empêchent essentiellement le passage du courant dans une carte de circuit imprimé ou un autre composant électronique.
Parfois, quelque chose d’aussi simple qu’une résistance défectueuse ou brûlée peut être la cause fondamentale qui empêche les batteries de maintenir une charge constante.
Avec la plupart des convertisseurs VR, les résistances sont relativement faciles à atteindre. Cependant, il y en a quelques-uns qui nécessitent de démonter le boîtier du convertisseur.
Dans ce cas, vous devez vous assurer qu’aucun autre composant électrique du circuit imprimé n’est endommagé au cours du processus de démontage.
Les diodes diffèrent des résistances en ce qu’elles permettent au flux d’électricité de circuler dans une seule direction. Dans le même temps, elles empêchent également le courant de circuler dans l’autre sens. Cela peut rendre les diodes un peu délicates à tester.
Avant d’en tester une, vous devez vous assurer que vous comprenez dans quel sens le courant doit circuler. Si vous obtenez une lecture, cela signifie que la diode fonctionne correctement.
Si vous n’obtenez aucune lecture en testant le fil positif de chaque côté d’une diode, cela signifie probablement que la diode en question a brûlé ou présente un autre défaut inhérent.
Un signe d’un problème majeur est un résidu acide blanc sur le convertisseur de puissance près de la diode.
Dans la plupart des cas, les dommages causés à la diode et aux composants de la carte de circuit imprimé qui l’entourent sont généralement si graves que vous devrez remplacer l’ensemble du convertisseur RV.
Si vous trouvez une résistance ou une diode défectueuse, il peut être possible de la remplacer vous-même. Cependant, c’est le genre de chose qui doit être confié à un professionnel ayant des connaissances en matière de circuits électriques.
5 : Serait-ce un problème avec un fusible?
Un fusible est essentiellement un petit dispositif électrique conçu pour gérer un niveau maximal de courant.
Lorsqu’un courant trop élevé, dû à une surtension ou à un court-circuit, se produit, le petit composant métallique à l’intérieur du fusible brûle. Cela empêche le courant excessif d’endommager des composants plus sensibles.
Il s’agit plutôt d’une mesure de protection destinée à empêcher les composants plus vulnérables d’être endommagés.
Parfois, un vieux fusible peut subir une dégradation du métal de base ou même être affecté par la chaleur ambiante. Dans ce cas, le fusible peut brûler prématurément.
Les fabricants conçoivent la plupart des fusibles pour qu’ils soient remplaçables. L’ampérage de la plupart d’entre eux est indiqué à l’arrière du boîtier ou sur une autre partie du fusible.
Si vous trouvez un fusible grillé dans votre convertisseur ou dans un autre composant électrique, vous pouvez peut-être le changer vous-même.
Pour cela, utilisez un extracteur de fusible ou une pince à bec effilé. Veillez à ne pas serrer trop fort le fusible ou à ne pas l’écraser, car vous risqueriez d’en laisser des morceaux.
Vous devez toujours remplacer un fusible grillé par un nouveau fusible de même ampérage. Si vous n’en avez pas sous la main et que vous êtes dans une situation d’urgence, vous pouvez peut-être vous en sortir en utilisant un fusible d’un ampérage inférieur.
Cependant, vous ne devriez jamais utiliser un fusible d’un ampérage plus élevé, car cela pourrait endommager d’autres composants plus sensibles et plus coûteux du système électrique de votre VR.
Vérifiez vos accessoires
Un ou plusieurs accessoires qui meurent d’eux-mêmes en même temps peuvent parfois vous faire croire qu’il s’agit d’un problème avec le convertisseur du VR.
Vérifiez deux fois qu’il ne s’agit pas d’un fil, d’un fusible, d’un disjoncteur ou d’un autre composant qui cause la défaillance d’un accessoire avant de commencer à fouiller dans votre convertisseur.
6 : Serait-ce un problème avec la source d’alimentation 110 ?
Dans certains cas, c’est un problème au niveau du point d’entrée, de la prise, de la connexion ou de la source d’alimentation de 110 volts qui imite les signes d’un convertisseur défaillant dans votre VR.
Vérifiez tous ces composants, pour voir si quelque chose est desserré ou semble brûlé. Parfois, une défaillance au niveau du poste d’alimentation en électricité peut entraîner un courant intermittent. Cela peut entraîner une baisse de luminosité des lumières internes.
Si vous avez besoin de tester la fiabilité de la source d’alimentation, vous pouvez essayer de prendre un appareil 110V, comme un micro-ondes, ou même une lampe domestique enfichable et le connecter au poteau électrique.
S’il ne se comporte pas normalement, il se peut qu’il y ait un problème dans l’alimentation électrique.
Ce problème est encore plus susceptible de se poser dans les campings anciens ou dans les endroits où les poteaux électriques ne sont pas complètement abrités. Un simple couvercle de prise de courant qui fuit peut provoquer un court-circuit dans une prise après une simple averse.
Un entretien et une préparation adéquats sont essentiels
Votre VR est un investissement important. Prendre le temps de revérifier tous les systèmes, y compris le système électrique, avant de partir à l’aventure est un bon investissement.
Il s’agit notamment de le préparer pour le voyage chaque printemps, de prendre soin du moteur, de vérifier les batteries et les appareils, ainsi que de s’assurer que chaque partie du convertisseur de puissance fonctionne correctement.
Même si vous avez pris le temps de cocher toutes les cases de votre liste de contrôle de printemps, je vous recommande de faire une révision complète de votre VR avant de partir pour un nouveau voyage.
Parfois, les pièces de rechange peuvent mettre du temps à arriver. Les ateliers de réparation professionnels spécialisés dans les VR peuvent aussi être surchargés pendant la haute saison.
Si un problème nécessite plus d’attention que vous ne pouvez en donner, vous risquez de vous retrouver sur une liste d’attente peu pratique.
Quand dois-je confier le problème à un atelier de réparation professionnel ?
Si vous êtes particulièrement bricoleur, ou si vous vous y connaissez vraiment en systèmes mécaniques de VR, il y a de fortes chances que vous puissiez vous occuper vous-même de beaucoup de choses simples.
Des choses comme tester une batterie et remplacer une batterie défectueuse en vérifiant les fusibles et les disjoncteurs sont à la portée de tous.
Lorsque l’on commence à s’intéresser aux circuits imprimés défectueux, aux courts-circuits et aux composants brûlés, il est souvent préférable de faire appel à un professionnel pour s’assurer que le problème est correctement diagnostiqué et réparé.
