Si vous êtes novice en matière de voile, vous devrez apprendre de nombreuses terminologies liées à la voile.
L’un de ces termes est “gîte”. Dans cet article, nous allons vous expliquer ce qu’est la gîte d’un voilier et comment contrôler votre voilier lorsqu’il se renverse.
Voici ce que signifie le terme “gîte” en voile :
La gîte est le terme utilisé lorsqu’un voilier se penche d’un côté ou de l’autre (bâbord ou tribord) dans l’eau par la force excessive du vent. La gîte est normale et contrebalancée par la quille du voilier ou la répartition du poids de l’équipage sur un dériveur.
Qu’est-ce qui fait qu’un voilier gîte exactement ?
Tous les voiliers sont conçus pour prendre de la gîte, mais un voilier prend de la gîte lorsqu’il y a trop de vent dans les voiles, ce qui oblige le bateau à se pencher et à perdre la puissance du vent exploitée pour le faire avancer.
Lorsqu’un bateau prend de la gîte, la pression du vent sur les voiles diminue car les voiles présentent une surface plus petite et une moindre résistance au vent. Plus le bateau gîte (ou se penche), plus la pression diminue.
En outre, les bateaux dotés d’une quille ont beaucoup de lest, ou de poids, pour les maintenir à la verticale, sauf dans les conditions de vent les plus fortes ou en cas d’ouragan. Tous les voiliers prennent de la gîte ou se penchent par vent fort, parfois au point que le rail s’enfonce dans l’eau et que des vagues déferlent sur le pont.
La gîte fait tout simplement partie de la voile, et de nombreux marins l’apprécient, en particulier lors des courses.
Comment empêcher mon voilier de gîter ?
Bien que tous les voiliers soient conçus pour gîter, les marins peuvent utiliser diverses techniques pour réduire l’angle de gîte.
Ces techniques sont les suivantes :
Mise en drapeau au vent :
L’une des techniques les plus rapides et les plus simples qu’un skipper puisse utiliser en cas de forte rafale de vent est de diriger le bateau un peu plus dans la direction du vent.
C’est ce qu’on appelle mettre le bateau en drapeau au vent. Cela permet de libérer le vent des voiles et de diminuer la pression du vent sur les voiles. Les voiles battent alors et font beaucoup de bruit (on parle de lofing).
Le fait de trop lofer les voiles peut les endommager, cette technique est donc une solution temporaire et rapide et non une solution à long terme.
Assouplir l’écoute de grand-voile ou l’écoute de grand voyageur :
Une autre technique rapide consiste à modifier l’angle de la grand-voile afin qu’elle libère plus de vent et relâche la pression sur la voile.
Pour ce faire, vous pouvez relâcher l’écoute de grand-voile (assouplir l’écoute de grand-voile) ou relâcher ou assouplir l’écoute de commande du chariot. Ces deux méthodes modifient l’angle de la grand-voile, ce qui libère la pression du vent et permet à votre bateau de naviguer plus droit.
Après le passage d’une forte rafale de vent, vous serez en mesure de ramener rapidement la grand-voile pour continuer à naviguer sur votre cap.
Enrouler les voiles :
La réduction des voiles est une technique utilisée pour voir ou sentir que le vent forcit ou devient plus fort. La prise de ris consiste à réduire la surface de votre voile, ce qui fonctionne différemment selon les bateaux, en fonction de leur configuration.
La prise de ris de la voile d’avant ou du foc dépend de l’équipement du voilier, à savoir un enrouleur ou un emmagasineur. Si le bateau est équipé d’un enrouleur, vous devrez remplacer la voile d’avant par une voile plus petite, voire un foc de tempête. Aujourd’hui, la plupart des voiliers sont équipés d’une voile d’avant à enrouleur, ce qui réduit la surface de la voile d’avant.
Vous pouvez choquer l’écoute de voile d’avant et tirer sur l’enrouleur pour enrouler la voile une ou deux fois. Cela équivaut à passer à une voile plus petite.
La prise de ris de la grand-voile est un peu plus compliquée. Les grand-voiles ont généralement 2 ou 3 points de ris qui sont cousus lors de la fabrication des voiles.
La grand-voile devra être partiellement affalée pour accéder à ces points de prise de ris, mais vous devrez d’abord tourner le bateau face au vent pour soulager la voile.
Une fois la grand-voile partiellement affalée, vous devrez accrocher le point de prise de ris au mât, tirer la bosse de ris correspondante, puis retenir la drisse principale, qui est la corde qui maintient la grand-voile.
A quel point un voilier doit-il gîter ?
Chaque voilier est différent, donc l’angle de gîte exact pour chaque voilier sera différent.
Cependant, la réponse se situe probablement entre 15 et 25 degrés pour une navigation confortable en termes réels. Trente degrés sont considérés comme l’angle de gîte maximal pour un voilier à quille, en fonction de la construction, de la conception et des caractéristiques spécifiques du bateau.
Les multicoques ou les catamarans doivent être navigués avec un angle de gîte minimal, sinon ils risquent de chavirer.
Mais en pratique, il existe un moyen beaucoup plus simple de savoir si votre bateau est trop incliné. Si vous devez vous battre avec la direction, autrement dit avec la barre, c’est que votre bateau est trop incliné, et vous devrez ajuster vos voiles ou votre cap en fonction du vent.
Quelle quantité de talon est excessive ?
De même, le degré de gîte dépend également du type de navigation que vous pratiquez. La croisière au long cours, où votre bateau est votre maison, implique généralement moins de gîte qu’un monocoque de course qui fait le tour des boîtes de conserve.
Cependant, la quantité de gîte qu’un voilier doit avoir n’est pas une opinion. Tous les voiliers sont conçus pour naviguer avec un angle de gîte spécifique. Chaque voilier est conçu pour un usage spécifique, qu’il s’agisse d’une course, d’une croisière ou d’une activité intermédiaire, et à leur angle de gîte optimal, il y a un minimum de surface mouillée sur le bateau.
Les voiles sont exposées au maximum au vent. Lorsque vous naviguez et que vous n’êtes pas à l’angle souhaité, le voilier ne fonctionne pas à son plein potentiel.
De plus, si votre bateau est trop incliné, il deviendra difficile à diriger et ralentira. Il est donc préférable de faire les ajustements nécessaires pour que vous et votre équipage soyez plus à l’aise et alliez un peu plus vite !
Jusqu’à quel point un voilier peut-il gîter avant de chavirer ?
Dans le cadre de cet article, lorsque nous parlons de voiliers, nous faisons référence aux voiliers avec quille et gîte.
Contrairement aux petits dériveurs, les voiliers sont conçus pour s’incliner sans chavirer.
Un voilier est conçu pour s’incliner confortablement à un certain angle, généralement entre 15 et 25 degrés. Une inclinaison plus importante est inconfortable et ralentit le bateau.
En général, les voiliers munis d’une quille ne peuvent pas se renverser ou chavirer dans des conditions de navigation normales. Cela est dû au poids de la quille. Le poids de la quille a été conçu pour contrebalancer la force du vent dans les voiles. De plus, plus un bateau gîte, moins il y a de pression dans les voiles, et la quille amènera le bateau à faire face au vent, où il y a moins de pression sur le bateau en général.
Toutefois, cela ne signifie pas qu’un voilier ne peut pas chavirer. Il existe des histoires de voiliers renversés par de grosses vagues et des vents violents, mais ce n’est souvent que temporaire, car le voilier se redresse souvent de lui-même.
Des conditions extrêmes telles que des vents violents combinés à une mer agitée, trop de voile déployée, des vagues qui s’écrasent sur le bateau et inondent le cockpit peuvent faire chavirer un voilier.
