Vous envisagez donc de vous lancer dans ce merveilleux sport qu’est la voile. C’est formidable !
Il y a beaucoup à apprendre et de nombreuses compétences que vous devrez acquérir.
Examinons les aspects faciles et difficiles de la voile :
Voici la difficulté de la voile :
La difficulté varie selon le type de navigation. Les croisières à la journée sont faciles, mais les voyages autour du monde sont difficiles. La participation à des courses requiert beaucoup plus de compétences que la navigation de plaisance de base. Il est beaucoup plus facile d’aider sur un bateau que d’en être le capitaine. En fonction de vos besoins, la voile peut être difficile ou facile.
Combien de temps faut-il pour apprendre les bases de la voile ?
Il est facile et rapide d’apprendre les bases de la voile.
Vous pouvez comprendre et appliquer les bases en un seul après-midi sur l’eau avec un instructeur expérimenté.
En fait, vous pouvez aborder votre première leçon avec une bonne base de connaissances, grâce à l’internet et à ce site. En faisant quelques recherches de base, vous serez équipé d’une connaissance générale des éléments essentiels avant même de mettre le pied sur un voilier.
Les bases de la voile se résument à peu de choses : savoir diriger le bateau, savoir d’où vient le vent, et régler les voiles en fonction de la direction du vent pour aller dans la direction souhaitée.
Toutes ces compétences peuvent être acquises et démontrées en un seul après-midi d’instruction sur l’eau. Cela suffira généralement pour que vous puissiez naviguer avec un petit dériveur sur une rivière, une baie ou d’autres eaux protégées quand vous le souhaitez, pour autant que le temps soit clément.
Naviguer par gros temps est un peu plus compliqué, et cette compétence s’acquiert généralement par expérience directe. Vous pouvez apprendre et vous faire enseigner comment naviguer dans des vents forts et de grosses vagues, mais tant que vous ne l’aurez pas fait, vous n’aurez pas vraiment les compétences nécessaires pour manier le bateau sous ce genre de pression.
Cela dit, une fois encore, un seul après-midi de navigation supervisée dans ces conditions vous apprendra ce que vous devez savoir pour les gérer.
Les quillards sont plus grands et un peu plus complexes que les dériveurs, il faut donc apprendre quelques notions de base supplémentaires. Il s’agit notamment de l’amarrage et de la navigation rudimentaire – comprendre les bouées de chenal et leur signification et éviter de s’échouer.
Ces bases peuvent également être enseignées en un après-midi de formation intensive. Toutefois, comme ceux sanctionnés par l’American Sailing Association ou US Sailing, la plupart des cours de voile pour adultes se déroulent sur deux ou trois jours au cours d’un week-end ou de nuits consécutives en semaine.
Bien qu’il existe plusieurs cours de voile pour adultes organisés à différents endroits et sanctionnés par l’ASA ou US Sailing, ces écoles dispensent leurs propres cours et facturent des montants différents. Le point commun réside dans les compétences qu’elles transmettent. À la fin de l’un de ces cours agréés, vous recevrez un certificat attestant que vous avez acquis toutes les bases nécessaires à la conduite d’un voilier.
Bien que ces cours sanctionnés soient complets, de nombreux marins ne suivent pas cette voie. Ils apprennent de leur famille et de leurs amis, puis de leurs propres expériences.
Donc, pour réitérer, vous pouvez apprendre les bases en un après-midi sur l’eau ou une compréhension plus complète des éléments essentiels de la voile en deux jours environ dans un cours sanctionné.
Combien de personnes abandonnent avant d’avoir appris à faire de la voile ?
De nombreuses personnes abandonnent avant d’avoir appris à faire de la voile, même après avoir reçu une formation de base.
Il y a plusieurs raisons à cela. Certaines personnes trouvent la voile ennuyeuse – elles veulent aller plus vite ! Ils trouvent que le romantisme de la croisière en mer à la voile est exagéré.
D’autres n’arrivent pas à saisir les bases. Il ne s’agit pas d’un jugement sur l’intelligence de ces personnes, mais simplement du fait que nous avons tous des aptitudes différentes. Tout le monde n’y prendra pas goût.
D’autres seront rebutés par le coût de possession d’un bateau ou par l’entretien nécessaire pour le maintenir en bon état. Les marinas sont remplies de bateaux dont les propriétaires se sont lancés dans la voile et ont regretté leur achat avant d’avoir pleinement appris à naviguer.
D’autres personnes ont abandonné parce qu’elles ou un membre de leur famille sont tombés malades et ont eu besoin de soins, ce qui signifie que leur vie potentielle de marin a dû passer à la trappe.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les gens abandonnent avant de devenir compétents en matière de navigation, et il est impossible de savoir exactement combien de ces personnes existent. Il n’existe aucune base de données sur les personnes qui abandonnent avant d’avoir appris à naviguer.
On estime qu’environ une personne sur trois, qui manifeste un certain intérêt, abandonne la voile avant d’avoir appris. La lamentation la plus courante des coureurs de voiliers occasionnels est la difficulté de trouver et de garder un équipage.
Cependant, plus souvent que les personnes qui abandonnent avant d’avoir appris à naviguer, ce sont les personnes qui abandonnent après avoir navigué pendant quelques années. Bien qu’il y ait généralement un noyau solide de marins purs et durs dans une région donnée, d’autres vont et viennent au fil des ans.
Là encore, les raisons en sont multiples. Certains riches se lancent dans l’aventure pour quelques années avant de passer à autre chose. D’autres, y compris de nombreux jeunes, se sont lancés dans l’aventure à cause de membres de leur famille, puis sont passés à autre chose en vieillissant.
D’autres encore, qui constituent la majorité des coureurs de club, en ont assez que ce soient toujours les mêmes qui gagnent les courses. Comme le dit le dicton, “à moins d’être le chien de tête, la vue ne change jamais”.
L’essentiel ici est qu’il y a un renversement constant des personnes qui sont impliquées dans toute scène de voile locale donnée. De nouveaux marins et des marins expérimentés arrivent et repartent sans cesse.
La voile est-elle physiquement exigeante ?
Si vous avez un dériveur, vous le trouverez probablement plus exigeant physiquement qu’un quillard.
Pour un dériveur, il serait préférable que vous contrôliez la barre et la voile. Même les dériveurs pour deux personnes demandent beaucoup d’efforts physiques.
Ce sont des plates-formes plus petites et plus proches de l’eau, plus susceptibles de chavirer, et il faut donc travailler pour les faire avancer.
Les catamarans sont plus exigeants. Par rapport à la plateforme plus petite des coques, les forces générées par les voiles signifient qu’il faut déployer beaucoup plus de muscles pour contrôler les voiles et maintenir le bateau à la verticale, en particulier en cas de rafales.
Que vous participiez à une course de dériveurs ou que vous vous promeniez simplement à bord, vous travaillerez généralement davantage que sur un quillard.
Les quillards sont généralement moins exigeants, car le bateau est fondamentalement plus stable, et il y a plus de personnes entre lesquelles répartir les tâches. Cela est particulièrement vrai pour les croisiéristes occasionnels qui veulent profiter d’une journée sur l’eau.
La course d’un quillard est différente, cependant. Elle exige un effort physique plus important pour que votre bateau fonctionne à son maximum et soit aussi efficace que possible lorsqu’il fait le tour de l’hippodrome.
C’est particulièrement vrai pour l’équipage du pont avant, qui change les voiles et empanne le tangon. Les régleurs de voile sont également mis à contribution, car le fait de tirer les écoutes attachées à la voile sous charge requiert de la force musculaire, même avec l’aide de treuils.
Cette situation est encore plus extrême aux niveaux supérieurs de ce sport. Si vous avez assisté à l’une des courses de la Coupe de l’America au cours des dernières décennies, vous avez vu des membres d’équipage travailler sur d’énormes treuils, ajustant les voiles ou le réglage de la dérive ou d’autres structures soumises à de fortes charges.
L’incapacité à accomplir la tâche physique à l’un de ces points signifie au minimum une perte de terrain. Cela peut également conduire à une défaillance importante de l’équipement ou à un chavirage à ce niveau du sport.
Cela dépend donc de votre état de santé et de l’exigence physique de la navigation. La navigation à la journée dans une brise légère ne demande pas beaucoup d’effort physique, à part faire des sandwichs et distribuer des boissons. Naviguer au vent sur un catamaran en essayant de passer la marque en premier sera beaucoup plus exigeant.
Faut-il être en forme pour naviguer ?
Le croisiériste occasionnel n’aura pas beaucoup de raisons d’être en bonne forme physique, car ses exigences physiques sont minimes.
Tant qu’il peut tirer ou pousser la barre ou la roue et ajuster les voiles pour maintenir le cap, il peut faire tout ce qu’il faut.
Les courses de quillards sont plus exigeantes physiquement, mais il n’est pas nécessaire que tous les membres du bateau soient en bonne santé pour faire leur travail. Si le travail sur le pont avant ou le réglage des voiles peut être difficile, il est généralement effectué par à-coups et chaque membre de l’équipage a l’occasion de reprendre son souffle au cours de la course.
Ceux qui sont en tête de leur flotte de quillards ont tendance à pousser leurs équipages plus fort, cependant, et les meilleurs équipages sont en meilleure forme physique que ceux qui ne terminent pas régulièrement en tête de leur flotte.
Les dériveurs demandent généralement plus de travail que les quillards, mais si vous sortez votre Sunfish pour un après-midi décontracté sur l’eau par temps léger ou modéré, vous n’avez pas besoin d’être particulièrement en forme pour le faire naviguer.
De même, même les dériveurs plus grands ou plus complexes n’exigent pas une condition physique particulière si vous vous promenez sur une rivière ou une baie pour une journée de navigation agréable.
En revanche, si vous participez à une course de dériveurs, c’est une autre histoire. Pour contrôler votre bateau de la manière la plus efficace possible sur le plan d’eau, vous devrez virer de bord rapidement, hisser votre/vos voile(s), vous battre contre la barre lorsque les vagues vous tirent dessus et vous déporter pour maintenir votre bateau à plat.
Tout cela se fait dans un laps de temps très court autour du parcours.
Dans ce cas, vous serez rapidement fatigué si vous n’êtes pas en bonne forme physique. De nombreux concurrents ne sont pas en forme, et ils se retrouvent à l’arrière de la flotte.
Si vous voulez concourir en dériveur au sommet de la catégorie, vous devez être suffisamment en forme pour faire ce qui doit être fait sur le bateau pour qu’il fonctionne de manière optimale.
C’est encore plus vrai pour les catamarans, car ils sont encore plus exigeants physiquement pour fonctionner au maximum de leur efficacité. Les courses de catamarans de distance sont particulièrement éreintantes, l’équipage devant marcher dans des trapèzes pendant des heures et des heures.
Et les marins qui participent aux Jeux olympiques, bien sûr, poussent le bouchon encore plus loin. Ils suivent des régimes physiques quotidiens afin de maintenir leur condition physique optimale pour concourir dans les conditions les plus extrêmes.
Il en va de même pour les niveaux supérieurs des courses de gros bateaux, comme la Coupe de l’America.
En résumé, la réponse est non, si vous êtes en croisière, et oui, en course. Si vous êtes en course, c’est moins le cas pour la plupart des quillards, plus pour les dériveurs ou les flottes les plus compétitives.
Est-ce que c’est difficile par rapport à d’autres sports ?
Comme pour chaque section de cet article, la réponse varie en fonction du type de voile que vous pratiquez.
Dans ce cas également, la réponse varie en fonction du sport auquel vous le comparez.
Une croisière occasionnelle sera facile par rapport à d’autres sports. Si vous réglez un génois sur le bateau d’un ami pour un après-midi après cinq minutes d’instruction, vous êtes prêt à partir.
De même, si vous emmenez votre sunfish sur la rivière, vous êtes prêt à naviguer dès que vous savez comment diriger la barre, régler la voile et identifier la direction du vent.
C’est beaucoup plus facile que de couvrir un seul homme ou d’attaquer une zone dans votre championnat de flag football local.
Le moment décisif est celui où vous utilisez votre voilier pour participer à des compétitions. Vous avez peut-être maîtrisé les bases, mais il faut toujours apprendre à connaître la vitesse du bateau et les connaissances locales, comme les schémas de rotation du vent.
Vous vous retrouvez alors au fond d’un trou de lapin potentiel, alors que vous découvrez d’autres couches de connaissances pour perfectionner votre bateau de course.
À ce stade, le sport devient aussi difficile, voire plus, que de nombreux autres sports. Bien que vous ne vous approchiez probablement pas de la difficulté du baseball professionnel, par exemple, vous êtes certainement confronté à autant de difficultés, sinon plus, que votre ligue de baseball amateur locale moyenne.
Nous comparons certainement des pommes et des oranges ici, mais l’essentiel est que plus vous voulez devenir et concourir en course de voiliers, plus cela devient difficile.
À cet égard, c’est un sport aussi difficile que n’importe quel autre sport sur la planète.
Mais si vous voulez profiter d’une journée sur l’eau, c’est facile – tant que vous avez une batte pour naviguer !
Ai-je besoin d’un certificat pour naviguer seul ?
Si vous utilisez votre dériveur pour la croisière ou la course, vous n’avez besoin d’aucun certificat.
Vous n’avez pas non plus besoin de certificat pour posséder un bateau et le faire naviguer sur la baie ou même au large.
Mais si vous comptez emmener des passagers sur un plan d’eau ou affréter un bateau dans votre pays ou à l’étranger, vous aurez besoin d’au moins une certification de base.
Comme indiqué plus haut, l’American Sailing Association propose de nombreux cours, à commencer par le cours ASA 101, Basic Keelboat Sailing. Le coût et la durée de ce cours varient selon l’endroit où il est enseigné, mais la plupart des écoles durent un ou deux jours et coûtent entre 250 et 500 dollars.
En conclusion, vous recevez une certification pour les quillards de 20 à 27 pouces de long et vous avez une solide connaissance de la terminologie, de la navigation de base, du réglage des voiles, du matelotage et de la sécurité.
Cette certification est généralement suffisante pour vous permettre de louer des bateaux aux États-Unis ou dans la plupart des endroits comme les Bahamas. Vous pourrez également affréter des bateaux dans quelques régions du monde. Toutefois, de nombreux pays exigent une certification différente, comme le certificat international de compétence, obtenu par la Royal Yachting Association, basée au Royaume-Uni.
Pour obtenir le CIC, vous devez être évalué de manière approfondie par un instructeur qualifié de la RYA ou suivre un cours de cinq jours dispensé par celui-ci. Comme il est difficile pour la plupart des marins basés aux États-Unis d’obtenir cette certification, l’ASA a mis au point un certificat similaire accepté dans certains autres pays, appelé International Proficiency Certificate.
Pour obtenir l’IPC, vous devez suivre le cours ASA 101, le cours ASA 103 (croisière côtière de base) et le cours ASA 104 (croisière sans équipage).
Ensuite, vous devez remplir un formulaire de demande d’IPC.
La durée et le coût de ces cours varient en fonction de l’école dans laquelle ils sont proposés, mais vous pouvez vous attendre à trois ou quatre jours de cours et à un coût de 500 à 1000 dollars par cours. Certaines écoles combinent ces deux cours en une session intense d’une semaine.
Lorsque vous avez suivi les cours ASA 101, ASA 103 et ASA 104, vous pouvez vous inscrire à l’IPC.
Tous les pays ne reconnaissent pas l’IPC, mais il est de plus en plus accepté dans le monde. Presque tous les pays accepteront la CPI pour affréter un bateau.
Mais encore une fois, gardez à l’esprit que si vous naviguez votre quillard localement ou même en course, vous n’avez besoin d’aucune certification.
Le cours ASA 101 est une bonne idée si vous voulez vous lancer sérieusement dans la voile, car il vous permet d’acquérir un large éventail de compétences nautiques, mais il n’est pas indispensable pour naviguer sur votre propre bateau.
3 conseils pour faciliter l’apprentissage de la voile :
Il y a plusieurs choses que vous pouvez faire pour faciliter l’apprentissage de la voile :
Faites des recherches en ligne
Il existe de nombreuses ressources sur Internet pour la voile, dont certaines sur ce site. Cependant, le nombre d’aides visuelles, comme la direction du vent, les voiles, les nœuds, la sécurité et la navigation, est presque infini.
Si vous abordez votre première leçon en sachant comment fonctionne la barre, ce qu’il faut faire avec vos voiles et comment déterminer la direction du vent et les points de voile pertinents, vous aurez une longueur d’avance.
Parlez aux marins
Si certaines personnes sont réticentes à partager leurs connaissances durement acquises, la plupart des marins seront heureux de vous raconter quelques histoires de mer autour d’une bière ou d’un verre de rhum.
Chaque marin a eu une mésaventure ou deux, et en rire avec un nouveau marin est une tradition bien ancrée chez la plupart des vieux routiers.
Même si ce qu’ils disent est un peu technique pour votre stade d’apprentissage, il y aura des graines de sagesse.
Regardez des voiliers
Rendez-vous sur des quais publics et observez des voiliers de toutes tailles.
Voyez l’équipement dont ils disposent, la façon dont ils font fonctionner leurs lignes et l’entretien que les propriétaires peuvent effectuer. Vous vous poserez des questions auxquelles vous ne répondrez peut-être pas avant un certain temps, mais votre esprit commencera à réfléchir au fonctionnement des choses.
Vous pourriez tomber sur une découverte qu’un vieux briscard a apprise à la dure et dont votre instructeur n’aurait jamais rêvé.
Si vous faites ces choses avant votre première leçon, vous vous constituerez une solide base de connaissances.
Cela facilitera les choses que vous apprenez et les placera dans leur contexte.
Réflexions finales
La voile est un sport facile à débuter, à condition d’avoir accès à un bateau, mais difficile à maîtriser.
La difficulté dépend de ce que vous essayez de faire et de votre aptitude naturelle (qui vous aidera à apprendre) à pratiquer ce sport.
La chose la plus importante que vous puissiez faire au départ est de persévérer.
Il se peut que les choses n’aient pas de sens dès le départ, mais à un moment donné, si vous persévérez, vous aurez votre moment “Eurêka !”, et les choses commenceront à avoir un sens, puis, avec un peu d’expérience, vous pourrez commencer à enseigner aux autres votre sagesse durement acquise !
