Alumacraft a été l’un des premiers constructeurs de bateaux en aluminium aux États-Unis.
Pendant longtemps, les bateaux en aluminium avaient la réputation d’être fabriqués à bas prix et d’avoir une apparence minable, mais des fabricants comme Lund et Tracker ont changé cela.
Alors, comment la qualité Alumacraft se maintient-elle dans le paysage actuel ?
Voici la qualité des bateaux Alumacraft :
Les bateaux en aluminium sont résistants, et Alumacraft les fabrique depuis plus de 75 ans, avec une grande variété de types et de modèles. La société continue de figurer parmi les plus grandes marques du secteur des bateaux en aluminium. Grâce à son solide contrôle de la qualité et à son vaste réseau de concessionnaires, c’est une marque fiable.
Une brève histoire des bateaux Alumacraft
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, il y avait un excès de métal et d’artisans qualifiés.
Harry J. Neils, le président de la Flour City Ornamental Iron Company de Minneapolis, a mis à profit le métal et les artisans qualifiés en créant l’Alumacraft Boat Company pour produire des bateaux de pêche spécialisés en aluminium. Leur premier bateau, le modèle B, a été lancé en 1946.
Le modèle B a connu un grand succès et a été suivi par le Merry M, et plus tard le Super C. Les affaires ont continué à croître pendant le boom économique des années 1950.
En 1970, l’entreprise est rachetée par Timpte Industries et déménage à St. Peter, Minnesota, où elle se trouve encore aujourd’hui. Alumacraft a acheté la General Marine Corporation basée en Arkansas, ajoutant ainsi d’autres styles de bateaux à sa gamme croissante.
L’épine dorsale de la société reste les bateaux de pêche spécialisés, comme c’est le cas aujourd’hui. Cependant, elle a également produit d’autres embarcations comme des canoës et même un bateau de croisière de 20 pieds à cabine allongée dans les années 1970 et 1980.
En 1996, année de leur 50e anniversaire, ils avaient fabriqué 500 000 bateaux. Elle a introduit son système de coque 2XB, qui est une coque monobloc à double revêtement de la proue à la poupe.
En 1997, David Benbow, directeur général lors de l’ouverture de l’usine de St. Peter, a racheté la société et l’a rendue indépendante. Elle l’est restée jusqu’à son décès en 2010, date à laquelle le Corinthian Capital Group l’a rachetée.
En 2018, Alumacraft a été rachetée par la société canadienne BRP, fabricant des moteurs Evinrude et des motoneiges Ski-Doo.
Quelle est la fiabilité des bateaux Alumacraft ?
L’un des plus grands avantages des bateaux Alumacraft, et des bateaux en aluminium en général, est leur prix abordable.
La plupart des propriétaires semblent le comprendre au vu du niveau de prix très favorable. Cependant, certains problèmes surviennent inévitablement.
Ces bateaux sont produits en série et, bien qu’Alumacraft soit fier de la qualité de son aluminium, de ses nervures et rivets plus grands et de la qualité de sa peinture, des problèmes peuvent toujours survenir au cours du processus de production.
Il peut s’agir d’un mauvais calfeutrage, de quelques mauvais rivets, de coutures manquées et d’une peinture mal appliquée.
Il s’agit d’un facteur de production de masse et, bien que vous puissiez trouver des plaintes à ce sujet en ligne, Alumacraft ne semble pas être pire que les autres marques en ce qui concerne l’ajustement et la finition de leurs bateaux.
De nombreux problèmes signalés sont mineurs et rapidement résolus, comme une ligne d’indicateur de vitesse qui se déloge ou des vis qui se retirent des pare-brise.
Quelle est la durabilité des bateaux Alumacraft ?
Un autre grand avantage des bateaux en aluminium sur la fibre de verre et le bois est la durabilité du matériau.
L’aluminium peut se heurter aux vagues et aux rochers et peut être cabossé, mais il ne se trouera pas. La défaillance des bateaux en aluminium provient principalement du rivetage et de la soudure des coutures.
Selon le style de la coque, l’aluminium peut être soudé ou riveté. Par exemple, les bateaux Jon d’Alumacraft sont soudés, et la plupart de leurs bateaux de compétition sont rivetés. Les deux méthodes sont des options durables lorsqu’elles sont correctement réalisées.
L’un des avantages actuels d’Alumacraft est que la plupart de ses coques sont d’une seule pièce et qu’il n’y a donc pas de couture au centre (les côtes sont toujours rivetées). Cela réduit les risques de fuites.
Cependant, les propriétaires d’Alumacraft qui utilisent leur bateau à fond peuvent s’attendre à ce que des problèmes surviennent un jour ou l’autre, simplement à cause du processus de fabrication. L’utilisation de ces bateaux dans des conditions plus difficiles que celles pour lesquelles ils ont été conçus entraînera des dommages, notamment au niveau des coutures qui ne peuvent pas fléchir comme l’aluminium lui-même.
Certains propriétaires rapportent que leur Alumacraft a été ” totalisé ” après 5 ans d’utilisation intensive ; d’autres ont le même bateau pendant 20 ans.
Compte tenu de leur prix, les bateaux Alumacraft semblent être aussi durables que vous pouvez l’espérer.
Qu’en est-il des anciens bateaux Alumacraft ?
Bien que l’aluminium utilisé ne se dégrade pas, la construction et les autres pièces peuvent finir par se dégrader.
Les fuites finissent par se développer, en raison de la corrosion ou d’autres dommages aux rivets ou à la soudure.
Il y a de nombreuses plaintes sur les forums concernant les anciens Alumacraft qui développent ces problèmes, en particulier des fuites.
Cependant, tous leurs concurrents présentent le même type de problèmes à cette époque, il est donc probablement injuste de dire que les vieux bateaux Alumacraft développent plus de problèmes que les autres marques similaires.
Fabrique-t-on encore des pièces pour les anciens modèles ?
De nombreuses pièces de rechange Alumacraft sont encore fabriquées et sont disponibles auprès d’un revendeur.
Étant donné que les bateaux Alumacraft sont très répandus, il existe une grande variété de détaillants qui vendent des pièces d’origine pour ces bateaux, y compris certains modèles plus anciens.
Boatoutfitters.com propose un grand nombre de pièces de rechange pour une grande variété de modèles. Il existe également de nombreux petits détaillants en ligne qui proposent des sélections de pièces Alumacraft, et il est facile de les trouver sur Google.
Pour les bateaux des années 1990 et antérieures, il sera plus difficile de trouver des pièces hors production. Le réseau de concessionnaires est souvent composé de magasins tels que Cabela’s qui n’ont pas de place pour les pièces ou l’héritage en tant que concessionnaires.
Quelques revendeurs de longue date peuvent avoir accumulé quelques vieilles pièces, mais il peut être difficile de les retrouver. Dans ce cas, les forums Internet sont le meilleur endroit pour chercher.
Il y a beaucoup de propriétaires d’Alumacraft sur un grand nombre de forums de pêche et de plein air, et ils peuvent être en mesure de vous indiquer la bonne direction ou même avoir eux-mêmes quelques vieilles pièces.
Quels sont les problèmes typiques des bateaux Alumacraft ?
Au fil des ans, on a parfois signalé des fissures dans la soudure le long de la coque. Cependant, ces cas sont peu fréquents et semblent être pris très au sérieux par l’entreprise, qui semble généralement les réparer rapidement.
Ces fissures le long des lignes de soudure peuvent être simplement un risque occasionnel du processus de soudage de l’aluminium plutôt qu’un problème de l’entreprise.
Des rapports font état de fuites sur certains modèles avant le milieu des années 2000, date à laquelle Alumacraft a pu identifier et corriger le problème. Les concessionnaires et les propriétaires spéculent que les fuites résultaient de la corrosion causée par l’électrolyse et les fuites des réservoirs de gaz.
En général, il s’agit d’une réparation coûteuse, car elle implique d’arracher les rivets et de refaire le travail.
Mais parfois, le problème est plus profond, car on a constaté que certains bateaux des années 1990 n’avaient pas le calfeutrage le long de la quille, qui aurait dû être appliqué à l’usine lors de la construction.
Comme l’explique un propriétaire frustré :
“Une combinaison de calfeutrage et de rivets assure l’étanchéité de la quille, et sur le bateau de mon père, le calfeutrage manquait sur environ un mètre de la quille – rien ne prouvait qu’elle avait été calfeutrée, même à l’usine. Le contremaître de l’atelier (de réparation) a dit qu’il y avait probablement des fuites depuis le premier jour de navigation”.
Le tableau de bord et les consoles des modèles plus récents font l’objet de plaintes. Il s’agit généralement de fissures sur le tableau de bord ou le long de la base.
La plupart des propriétaires semblent estimer que l’entreprise a fait du bon travail avec les réparations sous garantie.
Cependant, certains clients ont connu des retards dans la réparation de ce problème. La société qui fabriquait certaines des pièces utilisées dans les consoles avait mal étiqueté les numéros de pièces dans son inventaire.
Il a fallu des mois pour qu’Alumacraft identifie ce problème.
Quelle est la durée de vie des bateaux Alumacraft par rapport aux marques similaires ?
L’aluminium dure longtemps.
Alors que la corrosion est un problème si on la laisse se développer, et que la flexion constante sur les vagues peut éventuellement entraîner des fissures, le métal lui-même ne se décompose pas dans les éléments ou ne devient pas mou comme la fibre de verre.
Les forums sont remplis de témoignages de propriétaires, allant de bateaux qui tombent en ruine après cinq ans à ceux qui possèdent encore leur modèle original des années 1980.
Une comparaison avec d’autres marques de bateaux en aluminium sur ces mêmes forums montrera les mêmes plaintes et compliments.
Il est probablement juste de dire que la longévité d’Alumacraft est à peu près la même que celle d’autres marques similaires, bien que Lund et Tracker puissent avoir un léger avantage à cet égard.
Les bateaux Alumacraft conservent-ils leur valeur ?
Les bateaux en aluminium ne semblent pas se déprécier aussi rapidement que les bateaux en fibre de verre. Cela est dû en partie au fait qu’ils sont si bon marché par rapport à la fibre de verre.
Pour commencer, il y a beaucoup moins de valeur à perdre.
Un bateau Alumacraft aura une valeur décente après 5 ans, avec une dépréciation moyenne d’environ 25%.
Si l’on regarde le Competitor 165 Sport LE de 2015, il s’est vendu 12 642 $ à l’origine. Il a actuellement une valeur de revente moyenne de 9 680 $. Cela représente une dépréciation de 24 %.
Le Tournament Pro 195 Sport de 19 pieds, plus grand, s’est vendu 19 834 $ en 2015. Actuellement, sa valeur de revente moyenne est de 14 840 $, soit une dépréciation de 25 %.
Après 10 ans, la dépréciation est beaucoup plus importante. Le Tournament Pro 195 2010 s’est vendu 20 189 $ au détail et sa valeur de revente actuelle est de 12 870 $. Cela représente une dépréciation de 36 %.
Ces valeurs semblent être dans la moyenne pour la plupart des marques de bateaux en aluminium.
Les bateaux Alumacraft sont-ils toujours fabriqués ?
L’entreprise est toujours en activité, fabriquant des dizaines de modèles de bateaux allant des bateaux Jon de 10 pieds aux bateaux de performance en V profond de 20’8″.
Bien que la plupart de leurs bateaux soient des modèles de pêche sportive, ils ont divisé leurs embarcations en 5 lignes.
Ils offrent plus de 70 modèles dans ces lignes, et ils vont d’un bateau Jon de 10 pieds à un bateau de sport de près de 21 pieds.
