Alors, vous appréhendez un peu de prendre l’avion ? Tant mieux ! La peur est ce qui nous permet de rester en sécurité. En paramoteur ou en parapente, l’attitude et la préparation du pilote peuvent faire toute la différence en matière de sécurité.
Alors, qu’est-ce qui est le plus sûr, le paramoteur ou le parapente ? Le paramoteur et le parapente sont des sports qui, statistiquement, ont le même taux de mortalité que la conduite d’une voiture ordinaire sur une autoroute. Les paramotoristes peuvent subir davantage de blessures non mortelles en raison de l’hélice, mais les statistiques indiquent qu’ils ont à peu près le même taux de mortalité.
Les paramoteurs sont équipés d’une hélice à l’arrière pour vous permettre de vous élever davantage quand vous le souhaitez. En matière de sécurité, cette hélice peut être une aide mais aussi un problème. Aujourd’hui, nous allons examiner les principales causes d’accidents avec les paramoteurs et les parapentes, comparer les différents problèmes de sécurité et parler de ce que vous pouvez faire pour les résoudre.
Chutes et atterrissages brutaux
Le paramoteur et le parapente peuvent tous deux être pilotés en toute sécurité, mais la sécurité dépend entièrement du pilote. La plupart des blessures sont dues à une erreur de pilotage.
N’oubliez pas qu’il est essentiel de ne jamais vous reposer sur vos lauriers. La plupart des accidents dans ces sports sont dus à des personnes distraites, trop à l’aise pour ne pas suivre toutes les procédures, ou qui essaient de se mettre en valeur.
Les accidents sont l’un des plus gros problèmes des paramoteurs et des parapentes. Lorsque vous pilotez l’un de ces engins, vous vous déplacez généralement à une vitesse de 20 à 30 mph.
Cette vitesse est suffisante pour vous tuer ou vous blesser gravement si vous heurtez le sol ou une autre structure. Il existe des tours de radio, des arbres, des lignes électriques et tout ce que vous pouvez imaginer qui soit proche du sol.
Lignes électriques
Les lignes électriques sont particulièrement dangereuses en raison de leur haute tension. Les grandes lignes électriques à haute tension ne sont pas alimentées par les mêmes 120 volts que l’électricité provenant de votre mur. Non, ces lignes sont alimentées à des centaines de kilovolts.
À cette tension, les lignes reliant l’aile à votre harnais peuvent conduire l’électricité des lignes et vous électrocuter.
Atterrissages brutaux
Homme sur un parapente lors d’un atterrissage sur un champ vert en plein soleil
Alors que les parapentes et les paramoteurs ne dépassent généralement pas les 30 ou 40 mph, ils pourraient certainement le faire si vous entriez dans une sorte de spirale. Cela peut se produire si votre aile s’effondre. Si vous deviez tomber à cette vitesse plus élevée, les résultats seraient encore pires.
Dans un autre type d’accident, le pilote ne perd pas sa portance, mais il tombe sur un terrain qui n’est pas propice à l’atterrissage.
Les types de terrains particulièrement dangereux pour ces types d’aéronefs sont les lacs, les océans, les rivières, les forêts et les flancs de montagne.
Ce sont tous des endroits horribles pour faire atterrir un parapente ou un paramoteur. Lorsqu’un pilote arrive sur un tel danger, il n’a généralement pas eu de fermeture de l’aile et il a toujours sa portance. Ils descendent simplement parce qu’ils perdent lentement leur portance. Mais il doit s’en sortir rapidement.
Comme vous pouvez l’imaginer, la plupart de ces accidents sont dus à un vol trop proche du sol. Voler près du sol est ce qui met ces objets sur votre chemin. Cela signifie également que vous avez moins de temps pour vous remettre d’une fermeture d’aile.
Donc, pour être sûr, un pilote intelligent ne doit jamais voler près du sol. Il l’éviterait complètement et se donnerait toujours plus d’espace pour réagir à des choses comme une fermeture de l’aile ou une perte de portance qui l’amènerait à atterrir sur une zone non appropriée.
Puisque les paramoteurs ont un moteur, ils peuvent avoir un petit avantage lorsqu’il s’agit de se sortir d’une situation délicate comme celle-ci. Ils peuvent simplement s’élever plus haut dans les airs.
D’un autre côté, si un parapente se retrouve en train de descendre au sol trop rapidement, ou sur le point d’entrer en collision avec une structure, ou de descendre dans une forêt, un lac ou tout autre endroit dangereux pour atterrir, il ne sera pas capable de générer plus de portance à moins que le vent ne lui soit favorable.
Ils ne peuvent pas simplement tirer plus de portance de nulle part comme un paramoteur peut le faire.
Mais l’hélice !
L’hélice dont sont équipés les paramoteurs peut cependant être à l’origine d’un plus grand nombre de blessures. Les hélices peuvent couper des doigts ou des mains, briser des os, attraper vos cheveux ou vos vêtements et vous aspirer, et à peu près tout ce que vous pouvez imaginer. Elles doivent être respectées et ne doivent pas être traitées à la légère.
Si les hélices ne causent pas autant de décès que les accidents, elles provoquent des blessures qui changent la vie. Voici quelques conseils pour assurer votre sécurité lorsque vous volez avec une hélice :
- N’ayez pas les cheveux longs. Si c’est le cas, assurez-vous qu’ils sont rangés dans un endroit sûr afin qu’ils ne soient pas happés par l’hélice.
- Ne portez pas de vêtements longs, comme des écharpes. Il existe de meilleures façons de se tenir au chaud les jours de grand froid. Ne portez pas d’objets qui pendent. Portez une casquette au lieu d’une écharpe. Si votre manteau a un frottoir, enlevez-le.
- Ne démarrez pas le moteur à moins qu’il ne soit sur votre dos, prêt à partir. Ce qui arrive parfois aux pilotes, c’est que la manette des gaz du moteur reste coincée ouverte. Ensuite, s’ils démarrent le moteur, il rugit à plein régime. Dans ce cas, le moteur peut bouger considérablement et se renverser, atterrissant sur le pilote ou sur quelqu’un d’autre, et les coupant ou les blessant.
- Ne démarrez pas le moteur sans vous assurer qu’il n’y a personne autour de vous. Après avoir regardé autour de vous pour être sûr, vous devez également crier quelque chose pour faire savoir aux gens que vous démarrez votre moteur. “Clear Prop” est une chose que les gens crient souvent.
- Portez un casque. Bien que l’équipement du paramoteur ne soit pas le plus lourd du monde, il peut vraiment faire la différence si vous trébuchez ou tombez. Il est suffisant pour vous faire tomber rapidement et de manière incontrôlée. Vous ne voulez pas tomber sur la tête, du moins pas sans protection, alors portez un casque.
Sachez également qu’un paramoteur n’a pas besoin d’une hélice pour rester en l’air. Comme déjà mentionné, les parapentes et les paramoteurs sont fondamentalement la même chose.
Un paramoteur a simplement un moteur et une hélice attachés à son dos. Si quelque chose arrive au moteur, le pilote peut simplement flotter et se poser dans un endroit sûr, comme le ferait un pilote de parapente normal.
Ce que vous pouvez faire pour augmenter la sécurité
Comme je l’ai mentionné au début, la plupart des vols dangereux sont dus à une erreur du pilote. Cela signifie que vous avez besoin de bonnes stratégies pour être plus malin que votre propre pire ennemi : vous.
La plupart des gens n’aiment pas admettre qu’ils ont tort, et il est dans la nature humaine d’essayer de rejeter la responsabilité d’un accident ou d’un quasi-accident sur quelqu’un d’autre, sur la météo ou sur son équipement. La vérité, mon ami, c’est que tout ce transfert de responsabilité ne rend pas notre sport plus sûr.
Vous êtes responsable de connaître la météo. Vous êtes responsable d’inspecter votre équipement et de le faire vérifier par un professionnel. Vous êtes 100% responsable de l’utilisation de votre propre avion. Je veux dire, si vous ne l’êtes pas, qui l’est ?
En général, ne soyez jamais trop irrité, affamé ou pressé lorsque vous volez. Prenez votre temps, soyez détendu et suivez une routine. Avec une bonne routine à suivre, vous ferez moins d’erreurs et il vous sera plus difficile d’oublier les petites choses importantes.
N’oubliez pas non plus qu’il ne s’agit que de suggestions rapides. Vous devez réfléchir de manière critique à vos vols et évaluer ce qui doit être fait pour les rendre plus sûrs.
Suivez une formation
Oui, c’est cher, mais oui, vous voulez faire les choses correctement. Suivez une formation appropriée et qualifiée pour commencer votre carrière de pilote. Vous ne le regretterez pas.
Inspection de l’équipement
C’est une bonne idée d’inspecter visuellement votre équipement avant chaque vol. L’utilisation normale finit par user les différentes parties de votre équipement.
Les rayons UV en particulier usent l’aile et tout tissu. Par conséquent, voler à midi usera une aile plus rapidement que voler le matin ou le soir.
Ce que vous recherchez dans cette inspection, c’est tout effilochage ou signe d’usure. Vous devrez inspecter le harnais, les sangles, l’aile, l’hélice, les suspentes et à peu près tout. Assurez-vous que tout semble correct, serré et solide.
En plus d’un contrôle visuel avant chaque vol, vous devriez faire inspecter votre aile par un professionnel tous les ans ou toutes les 100 heures de vol, selon ce qui se produit en premier. De plus, si votre aile ne fonctionne plus comme avant, c’est aussi un signe qu’il est vraiment temps de la faire inspecter.
Lors de ce contrôle, ils seront en mesure de dire exactement à quel point le tissu de votre aile s’est dégradé à cause des rayons UV. Il pourra vous dire si l’aile doit être réparée ou si vous pouvez continuer à l’utiliser en toute sécurité.
Ne volez pas près du sol
La plupart des problèmes que rencontrent les pilotes proviennent du vol près du sol. Il y a des lignes électriques, des tours de radio, des arbres, des clôtures et des collines qui peuvent surgir très rapidement. S’il faut le faire, voler aussi près du sol exige une attention supplémentaire à votre environnement.
Même avec le pilote le plus attentif, certaines choses ne peuvent pas être vues, et de nombreux pilotes ont heurté des structures ou des lignes électriques sans s’en rendre compte. C’est l’une des raisons pour lesquelles vous ne devriez jamais voler près du sol, dans la mesure du possible.
L’autre raison principale est que voler plus haut dans les airs vous donne plus de temps pour réagir en cas de crise. Si vous faites tout ce qu’il faut, comme faire inspecter votre aile, ne pas voler dans un vent trop fort, voler dans de bonnes conditions, etc.
Cependant, il y a des accidents bizarres qui arrivent à des pilotes qui font tout ce qu’il faut.
Dans ces cas, ce temps supplémentaire pour réagir est très précieux. La plupart des ailes modernes se corrigeront d’elles-mêmes avec suffisamment de temps. Si les choses commencent à se gâter et qu’il semble que cela ne fonctionne pas, vous aurez alors également le temps de déployer votre parachute de secours.
Avoir plus d’altitude et donc plus de temps pour réagir est inestimable dans une telle situation ! Si vous n’êtes qu’à quelques centaines de pieds du sol, votre temps pour déployer un parachute ou réparer votre aile est très, très limité.
Évitez les distractions
C’est l’une des principales, sinon la principale, cause de problèmes pour les pilotes. Lorsque vous volez, il est si facile de profiter de la vue que vous pouvez être distrait et ne pas remarquer la ligne électrique, la colline ou la personne qui vole près de vous.
L’une des principales causes de distraction est l’utilisation de caméras pour filmer vos vols. Il n’y a rien de mal à cela en soi, mais ne le laissez pas accaparer votre attention.
Vous devriez probablement vous contenter de les régler et de les oublier, et profiter des images plus tard. Ne vous préoccupez pas trop du réglage de vos caméras ou de votre téléphone.
N’essayez pas de frimer
La distraction est particulièrement forte si vous essayez de vous mettre en valeur. Si votre famille vient vous voir pour la première fois, si d’autres pilotes font des figures sympas, ou si vous commencez à vous ennuyer de ce que vous avez réalisé jusqu’à présent, vous êtes probablement dans une position de distraction et de prise de risque accrue.
Gardez également à l’esprit qu’il existe un risque réel de s’évanouir en essayant de faire un virage trop serré ou d’exécuter une figure quelconque. Si vous vous évanouissez, il se peut que vous ne reveniez pas avant de toucher le sol.
En raison de ce risque, il est généralement préférable de ne pas essayer de manœuvres qui exercent une grande force G sur votre corps. Vous pourriez vous réveiller surpris de la facilité avec laquelle vous vous êtes évanoui. Ou bien, vous pourriez vous réveiller mort.
Connaître la météo
Vous devez toujours vérifier la météo et respecter les limites météorologiques de votre équipement. Nos parapentes ne sont pas faits pour résister à des vents violents. Surtout, ne volez pas juste parce que “tout le monde le fait”.
Chaque fois que vous volez, vous devez faire un jugement, et ne laissez pas le manque de préparation ou le manque de jugement de quelqu’un d’autre changer le jugement que vous avez fait sur la base d’une expérience solide, de la préparation et de la vérification des vents et de la météo.
Savoir comment fonctionne la météo
Vous devriez avoir acquis des connaissances de base en météorologie au cours de votre formation, mais cela ne ferait pas de mal de les approfondir, n’est-ce pas ?
C’est toujours une bonne idée de continuer à vous former. Cela vous permet de rester humble, de garder votre esprit vif et de vous concentrer sur la sécurité, et fait de vous un pilote plus compétent.
En particulier en montagne, la météo fonctionne différemment. Si vous volez près des montagnes, il n’est jamais mauvais d’en apprendre davantage sur la météorologie de montagne et les microclimats qui peuvent exister là-haut.
Le vol est aussi sûr que vous le faites
Comme je l’ai mentionné au début, le paramoteur et le parapente sont aussi sûrs que la conduite d’une voiture. Cela signifie qu’il y a un certain risque à voler, mais il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour minimiser ce risque.
Soyez toujours vigilant. Essayez toujours une chose supplémentaire pour augmenter votre sécurité chaque fois que vous volez. Cela vous empêchera de devenir plus complaisant au fil du temps et de laisser les choses vous échapper une à une. Merci de votre lecture et amusez-vous bien à être en sécurité dans le ciel !
Questions connexes :
Les parapentes/paramoteurs sont-ils plus sûrs que le parachutisme ? Bien qu’il soit difficile de le mesurer, le parachutisme est considéré comme plus sûr car il est plus réglementé et perçu comme plus extrême, et les gens peuvent donc avoir tendance à être plus prudents et à suivre les procédures correctement.
Combien coûte une formation au paramoteur ou au parapente ? La formation au paramoteur ou au parapente est généralement proposée dans une fourchette de 1 000 à 2 000 dollars pour la formation complète. Le prix varie en fonction de l’endroit et de la qualité de l’enseignement. Les leçons individuelles seront plus chères que si vous êtes dans une classe de deux ou trois personnes.
