Que vous appeliez cela une postcombustion ou un retour de flamme, dans tous les cas, ce n’est pas bon. Votre VTT a commencé à avoir des retours de flamme lorsque vous le démarrez, et vous êtes à juste titre inquiet. Quelle est la cause de ce problème et comment le résoudre ?
Le retour de flamme d’un VTT est généralement dû à une faible pression de carburant, à une panne de carburateur, à des problèmes d’allumage, à des fuites d’air, à un moteur retardé ou à un mélange air-carburant trop riche. Pour réparer un VTT qui pétarade, remplacez les filtres à carburant, améliorez votre carburant, réparez les fuites et, si tout le reste échoue, consultez un mécanicien.
Ce guide sur le retour de flamme des VTT vous dira tout ce que vous devez savoir. Tout d’abord, nous expliquerons ce qu’est le retour de flamme, puis nous nous pencherons sur les raisons pour lesquelles votre VTT le fait. Nous présenterons également des solutions de réparation et des conseils pour éviter les retours de flamme à l’avenir.
C’est parti !
Que signifie le retour de flamme d’un VTT ?
Qu’il s’agisse d’une voiture, d’un camion, d’un VTT ou de tout autre véhicule, tout véhicule équipé d’un moteur à combustion interne peut avoir un retour de flamme.
Le retour de flamme se produit lorsqu’un moteur à combustion interne allume le carburant dans le système d’échappement du VTT au lieu de la chambre de combustion. La raison pour laquelle on l’appelle un retour de flamme est que le moteur à combustion interne provoque une explosion par la combustion.
Une explosion dans votre VTT peut sembler très effrayante, et elle peut l’être, car c’est une expérience audible. Le bruit est souvent décrit comme un fort pop.
Au moment où vous entendez ce bruit, le moteur de votre VTT peut s’arrêter pendant un moment. Dans certains cas, il s’arrête complètement. Ceci est dû au fait que pendant le bref moment où le retour de flamme se produit, le moteur manque de la quantité appropriée de carburant.
En général, si le retour de flamme arrête le moteur, il suffit de redémarrer votre VTT pour que le véhicule soit à nouveau opérationnel.
Le vrai problème, c’est si vous remettez votre VTT en marche et qu’il recommence à pétarader, et peut-être encore une troisième fois. C’est le signe d’un problème quelconque, alors qu’un retour de flamme occasionnel n’est généralement pas inquiétant.
Pourquoi mon VTT a-t-il des retours de flamme ?
Maintenant que vous comprenez un peu mieux ce qu’est un retour de flamme, il est temps d’examiner ce qui peut se passer avec votre VTT pour provoquer un retour de flamme aussi persistant. Dans l’introduction, voici quelques causes de retour de flamme à rechercher.
Faible pression de carburant
Lorsque votre VTT n’a pas assez de pression de carburant, cela limite la quantité de carburant qui peut atteindre le moteur depuis la chambre de combustion. Lorsque le moteur n’est pas assez alimenté en carburant, il en résulte des retours de flamme.
Si ce n’est pas une faible pression de carburant, alors une pompe à carburant faible, endommagée ou vieille peut contribuer à la fréquence des retours de flamme de votre VTT.
Carburateur bouché
Le carburateur de votre VTT a la même fonction que le carburateur de la voiture ou du camion que vous conduisez. Le carburateur combine le carburant et l’air dans un moteur à combustion interne pour produire le bon rapport air-carburant.
Pourquoi le carburateur est-il bouché, demandez-vous ? En général, cela est dû à l’inactivité du VTT.
Disons que vous sautez une saison ou deux de conduite parce que vous avez des responsabilités professionnelles, familiales ou autres.
Pendant tout le temps où votre VTT est resté inactif, le carburant qui reste dans son réservoir commence à se dégrader. La qualité est bien inférieure à ce qu’elle était la dernière fois que vous avez fait le plein.
Puis arrive ce jour glorieux où vous retournez à votre VTT, faites tourner le moteur et prenez la route. Sauf que le carburant de mauvaise qualité qui se trouve encore dans le réservoir atteint le carburateur et l’enflamme.
Le moteur ne peut pas recevoir l’apport d’air frais dont il a besoin, ce qui interrompt le rapport air-carburant. Avec plus de carburant que d’air, la chambre de combustion se met à pétarader.
Problèmes d’allumage
Comme nous l’avons dit plus haut, il est assez effrayant de voir son VTT pétarader, car l’explosion provoque un bruit sec. Ce bruit peut être fort, mais il ne doit pas être trop fort.
Si vous entendez des claquements très bruyants et sporadiques lorsque votre VTT pétarade et que votre véhicule subit une perte de puissance au même moment, alors il est plus que probable que votre allumage soit en cause.
Il y a quelque chose qui ne va pas, et c’est généralement à un mécanicien de le diagnostiquer.
Fuites d’air
Si quelque chose à l’intérieur de votre VTT fuit, vous savez ce qui se passe. Le rapport air-carburant est à nouveau détruit, car une fois de plus, votre véhicule reçoit beaucoup plus de carburant que d’air.
Nous vous recommandons de commencer par les tuyaux collecteurs et les silencieux pour vérifier les fuites, car ce sont deux endroits où les fuites sont courantes.
Retards du moteur
Le problème pourrait également se situer au niveau de votre moteur et de son calage.
La culasse de votre moteur de VTT pourrait être désynchronisée avec l’échappement, qui contrôle la puissance de compression de l’admission.
Les deux sont censés se déplacer en même temps. Les retards dans leur synchronisation font que votre moteur s’allume plus tard qu’il ne le devrait.
La soupape d’échappement s’ouvre, et le mélange de carburant s’enflamme alors. Le résultat est que votre VTT commence à avoir des retours de flamme. C’est l’un des problèmes de retour de flamme les plus courants.
Mélange air-carburant riche
Bien qu’un mélange air-carburant riche puisse sembler être une bonne chose, c’est généralement tout le contraire.
La chambre de combustion ne peut pas brûler tout le carburant riche. Le carburant qui n’est pas brûlé reste dans le système d’échappement. Une fois que la soupape d’échappement de votre VTT est en position ouverte et que les bougies d’allumage sont activées, le carburant restant commence à brûler.
Le bruit d’éclatement que vous entendez sera particulièrement bruyant.
Comment réparer un VTT qui pétarade
Grâce aux informations de la dernière section, vous devriez être en mesure de déterminer ce qui ne va pas avec votre VTT.
Si vous êtes du genre bricoleur, vous êtes peut-être prêt à vous attaquer aux réparations de votre véhicule. Voici vos options.
Nettoyez votre carburateur
Pour éliminer le carburant refoulé dans votre carburateur, vous pouvez le nettoyer vous-même. Cela vous permettra d’atteindre les gicleurs du carburateur, qui sont probablement sales eux aussi.
Recherchez une glissière, un câble et un bouchon sur le carburateur. Retirez les vis qui maintiennent ces pièces ensemble et démontez également la série de tuyaux attachés au carburateur.
Si le réservoir de votre VTT a un robinet de gaz, assurez-vous qu’il est en position d’arrêt. Vous pouvez alors déconnecter en toute sécurité la conduite de carburant du carburateur.
Enlevez aussi la ligne de trop-plein de carburant et votre carburateur est prêt à être retiré.
La plupart des carburateurs ont une cuve. Vous pouvez la démonter en retournant le carburateur, en trouvant l’écrou inférieur de la cuve et en utilisant un tournevis pour dévisser l’écrou.
Pour nettoyer les pièces du carburateur, nous recommandons un nettoyant pour carburateur tel que Gumout. Utilisez un outil de frottement doux pour éliminer les résidus de gaz de la cuve du carburateur et des autres composants.
Vous pouvez ensuite tout remettre en place et essayer votre VTT. Le nettoyant pour carburateur devrait éliminer ou réduire les cas de retour de flamme.
Remplacez les filtres à air et à carburant
La plupart des modèles de VTT utilisent un filtre à mailles pour le carburateur. Le filtre est réutilisable mais peut devenir terne au fur et à mesure qu’il reste dans votre véhicule. Si vous n’avez jamais enlevé le filtre à carburant et l’avez nettoyé, faites-le maintenant.
La façon d’accéder au filtre à carburant varie selon le modèle de votre VTT. Assurez-vous de consulter votre manuel du propriétaire pour obtenir des instructions. Si le manuel du propriétaire n’est pas clair, contactez le fabricant de votre VTT pour plus d’informations.
Votre VTT possède également un filtre à air. Il ressemble aux filtres à air plissés que l’on trouve dans la plupart des climatiseurs, et il a essentiellement la même fonction. Le filtre à air de votre VTT capture les contaminants afin que l’air qui atteint le moteur soit propre.
La plupart du temps, vous ne pouvez pas réutiliser un filtre à air de VTT, vous n’aurez donc pas d’autre choix que de le changer périodiquement.
Inversez les réglages de l’accélérateur
Ce n’est pas une solution en soi mais cela peut résoudre certains problèmes de retour de flamme. Si vous ne savez pas comment régler correctement l’accélérateur de votre VTT, il est possible que votre moteur ne reçoive pas assez de carburant lorsqu’il est au ralenti.
Nous vous recommandons d’allumer votre VTT, de le laisser au ralenti et de jouer avec les réglages de l’accélérateur. Vous n’avez pas besoin de faire des ajustements lourds ici. Allez-y doucement et subtilement pour voir quel type de réglage fin fait la différence.
Utilisez un nettoyant pour injecteurs de carburant
Outre le nettoyant pour carburateur, nous vous recommandons également d’investir dans un nettoyant pour injecteurs de carburant tel que le 104+. Conçu pour les moteurs à carburateur, à injection par port et autres, ce produit nettoiera tous les composants du système d’alimentation de votre VTT.
Consultez un mécanicien
Et si vous avez essayé certaines des suggestions ci-dessus mais que rien n’a fonctionné ? Malheureusement, cela arrive parfois.
Il est plus que probable que le problème de votre VTT soit assez grave. La meilleure chose à faire est alors de faire appel à un mécanicien professionnel.
Comment prévenir les retours de flamme des VTT – Nos meilleurs conseils
Comme nous l’avons précisé précédemment, les retours de flamme sont acceptables s’ils sont peu fréquents, mais ils ne doivent pas faire partie du quotidien des propriétaires et des conducteurs de VTT.
Ces conseils, lorsqu’ils sont utilisés en conjonction avec les informations données jusqu’à présent, vous aideront à faire en sorte que les retours de flamme fréquents appartiennent au passé.
Gardez les pièces de votre VTT propres
Du carburateur aux conduites de carburant, en passant par les bougies et les injecteurs de carburant, des pièces propres sont des pièces heureuses car elles peuvent fonctionner sans entrave.
Adoptez une routine de nettoyage régulière, en prenant le temps de passer en revue chaque composant et de les évaluer une ou deux fois par an si vous utilisez votre VTT régulièrement.
Changez vos filtres
Ceci nous ramène à ce dont nous avons parlé dans la dernière section. Les filtres ne sont pas éternels, et lorsqu’ils sont sales et recouverts de saletés, ils cessent de fonctionner efficacement.
Il suffit de quelques minutes pour remplacer un filtre ou en nettoyer un et le remettre en place, mais cela peut faire une grande différence dans le fonctionnement de votre VTT.
Améliorez votre carburant
Il s’agit d’un autre changement simple qui peut empêcher le retour de flamme du VTT. Lorsque vous ne remplissez votre véhicule qu’avec du carburant de haute qualité, moins de débris peuvent s’accumuler dans le système de carburant lorsque votre VTT est inactif.
Vous dépenserez peut-être plus d’argent à chaque fois que vous ferez le plein de votre VTT, mais à long terme, vous économiserez de l’argent. Vous n’aurez pas à payer autant de réparations coûteuses pour votre VTT, après tout !
Réflexions finales
Votre VTT peut pétarader pour une multitude de raisons, mais les deux plus courantes sont un mélange air-carburant riche et les retards du moteur. Si votre carburateur est bouché, si l’air fuit ou si les filtres de votre VTT sont sales, ces problèmes peuvent également augmenter le taux de retour de flamme.
Que vous choisissiez de réparer vous-même le problème de retour de flamme de votre VTT ou d’emmener votre véhicule chez un mécanicien, le retour de flamme ne doit pas faire partie intégrante de l’utilisation de votre VTT !
