Supposons un couple, appelons-les Sarah et Philippe. En descendant une autoroute du Canada, Sarah a détecté un pneu crevé. Philippe a donc dirigé l’appareil vers la sortie suivante et a vérifié ses pneus.
Pneu à plat n’est pas le mot qui convient : tout ce qui ressemble de près ou de loin à du caoutchouc est enroulé autour de l’essieu et ce qui reste de la roue a laissé une trace sur la chaussé.
Le pneu d’accompagnement de l’essieu avant avait été “transpercé” par des câbles de pneu. Le bilan, une nouvelle roue, deux nouveaux pneus et des freins endommagés ont pris beaucoup de temps sur les vacances de la famille et ont laissé un trou considérable dans leur budget. En surveillant de près la pression des pneus et d’autres statistiques vitales comme la température, on peut voyager en toute sécurité et sans incident.
Ce couple s’en est probablement tiré à bon compte. Selon l’Administration nationale de la sécurité routière, les éclatements de pneus causent chaque année plus de 400 morts et 78 000 accidents. Un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) permet de réduire ces chiffres. La loi fédérale impose le système TPMS sur les véhicules de tourisme vendus aux États-Unis depuis 2008.
De nombreux voyageurs sont un modèle vigilance en matière de sécurité des pneus. La jauge des pneus est toujours prête, ils sont les premiers à vérifier la pression avant de sortir le matin. Cependant, des évènements incontrôlables et imprévus peuvent arriver.
“En règle générale, la valeur des informations en temps réel est inestimable”, déclare Dan Covington, PDG de Truck System Technologies de Cumming, GA. “Le voyageur le plus vigilant effectuera une vérification avant le départ, mais peut passer par-dessus un clou en quittant un terrain. Plus insidieux encore, il arrive qu’un étrier de frein s’accroche à un camping-car et la chaleur qui en résulte n’est souvent pas remarquée jusqu’à ce que quelque chose de très grave se produise”.
Comment Cela Fonctionne-t-Il ?
La plupart du temps, le service après vente où vous avez achetez votre VR peut installer un système TPMS, c’est-à-dire, un capteur de pression sur chaque roue, chacun transmettant des données à un récepteur sur le tableau de bord. La plupart des capteurs mesurent non seulement la pression mais aussi la température du pneu, un facteur important pour un pneu qui pourrait devenir critique.
“Le signalement de la température est tout aussi important – peut-être même plus – que la détection de la pression”, explique M. Covington. “Un mauvais roulement, un étrier de frein qui pend, un défaut de fabrication du pneu et la chaleur peuvent conduire à une catastrophe”.
Par exemple, un pneu de votre camping-car peut être à une pression de service sûre mais peut commencer à se détacher. La séparation de la bande de roulement entraîne généralement le redouté “éclatement”, mais avant que cela n’arrive, la température du pneu monte en flèche. Un système TPMS déclenchera un signal d’avertissement, laissant au conducteur le temps de trouver un endroit sûr pour se garer, inspecter et remplacer le pneu avant qu’il n’explose.
Les unités réceptrices sont “entraînées” à reconnaître chaque capteur individuel afin que le conducteur sache exactement quel pneu est sous-pression ou surchauffé. Cette formation est généralement rapide et facile et ne doit être effectuée que lors de l’installation initiale. Cependant, vérifiez avant l’achat pour vous assurer que vous pouvez le faire vous-même, ou pour connaître le coût de la programmation.
Choisir Un Système De Surveillance De La Pression Des Pneus De VR
Les capteurs de pression peuvent être montés à différents endroits. Certains systèmes utilisent des capteurs internes montés à l’intérieur de la roue (nécessitant l’aide d’un atelier de réparation de pneus). Le capteur est alors protégé contre les dommages ou le vol. Comme la plupart des capteurs TPMS utilisent des batteries pour l’alimentation, lorsqu’une batterie de capteur interne arrive en fin de vie, le capteur doit être retiré, soit remplacé, soit renvoyé pour être remis à neuf.
Prenez en compte le coût de la remise à neuf lorsque vous faites votre choix, et soyez convaincu que la société à laquelle vous achetez le produit sera toujours présente lorsque les piles seront usées. Il est risqué d’acheter un système à une entreprise de vente de produit usagé qui assemble des kits composés de pièces provenant de différents fabricants.
Les capteurs externes (parfois appelés “capteurs de flux”) sont généralement installables par l’utilisateur. Certains sont équipés de systèmes de verrouillage pour réduire les risques de vol. Ils se vissent sur l’extrémité de la valve du pneu.
De par leur taille, les piles de ces capteurs sont petites mais ne sont pas chères. Système de passage ou système interne, dans un cas comme dans l’autre, assurez-vous que le système que vous achetez permet de surveiller tous les pneus. Plus vous ajoutez de capteurs, plus le prix du système augmente.
Un moniteur TPMS affiche généralement la pression de chaque pneu, et les meilleurs indiquent la température, également. Certains fonctionnent sur batterie et doivent être “branchés” pour se recharger.
D’autres peuvent être connectés au système électrique de la plateforme. Si vous êtes à portée de main et que vous pouvez vous faufiler sous le tableau de bord, il ne devrait pas être trop difficile de brancher le câble, sans craindre d’oublier de recharger le moniteur de cette manière.
La taille de l’appareil peut être un facteur déterminant dans le choix du système. Les tracteurs sont généralement assez courts pour la plupart des systèmes, mais les grands camping-cars tirant une remorque peuvent poser problème.
La portée de transmission du signal des pneus au récepteur varie selon les systèmes. Pour les combinaisons plus longues, vous pouvez avoir besoin d’un répéteur. Celui-ci amplifie le signal, permettant même à d’énormes appareils comme les moniteurs de semi-remorque d’atteindre les pneus les plus éloignés.
La fréquence à laquelle les capteurs communiquent des informations sur les pneus est importante. De nombreux capteurs transmettent des informations sur la pression et la température toutes les quelques minutes, ce qui donne un rapport en temps relativement réel. Tout système que vous achetez doit signaler INSTANTANÉMENT tout changement qui dépasse les limites de sécurité, ce qui vous laisse le temps de réagir avant une défaillance critique.
TST Truck Systems Technologies propose un système de surveillance adapté à presque tous les besoins. De nombreux camping-cars installent le système 507, qui transmet à la fois la pression et la température des pneus et les signale à un panneau de contrôle pratique. Il se branche sur une prise d’allume-cigares de 12 volts ou est éventuellement câblé dans le véhicule. Voici le modèle proposé en vente sur Amazone :
Les capteurs offrent le choix entre des traversées montées par le propriétaire ou le style interne (dont la batterie a une durée de vie typique de sept ans). Les deux s’accouplent facilement au moniteur en quelques minutes.
