Lorsque vous pilotez un paramoteur, vous vous inquiétez si votre moteur tombe en panne en vol. Je ne sais pas pour vous, mais moi, j’aurais peur pour ma vie à ce moment-là. J’ai donc cherché à savoir ce qu’il fallait faire si cela arrivait.
Dans le cas d’une panne de moteur, essayez de redémarrer le moteur. S’il ne démarre pas, ne paniquez pas ! Cherchez un endroit sûr pour atterrir, exempt d’obstacles et de turbulences, et glissez-y calmement. Une aile de paramoteur agit comme un parachute lorsque le moteur est éteint.
Le paramoteur peut être sûr, mais comme pour tous les sports, il y a des dangers. Il existe des précautions que vous pouvez prendre pour vous préparer à ces dangers.
Que faire si le moteur de votre paramoteur tombe en panne ?
Il y a trois étapes à suivre si votre paramoteur tombe en panne pendant que vous volez.
Étape 1 : Ne paniquez pas !
La pire chose à faire est de paniquer. De toute façon, une partie du processus d’atterrissage habituel lorsque vous utilisez un paramoteur consiste à éteindre le moteur. S’il s’éteint trop tôt, c’est un problème, mais cela ne doit pas être quelque chose dont vous n’avez pas l’habitude.
Étape 2 : Essayez de redémarrer votre moteur.
Cette étape peut sembler évidente, mais si vous êtes très haut, vous avez le temps d’essayer de redémarrer le moteur. Il se peut que ce ne soit qu’un coup de chance et que votre moteur redémarre. Vous aurez peut-être même le temps de trouver le problème, alors profitez de l’altitude si vous en avez.
Étape 3 : Glissez !
Si vous avez essayé de redémarrer le moteur et que vous n’avez pas réussi, glissez vers une zone d’atterrissage sûre. L’un des avantages des paramoteurs est qu’ils peuvent atterrir dans de petites zones, ce qui est une bonne chose pour vous si le moteur s’arrête en plein vol.
Remarque : après l’arrêt du moteur, l’atterrissage peut prendre un certain temps ; dans ce cas, détendez-vous et profitez de la vue ! Il est en fait préférable que vous soyez à une altitude plus élevée, car vous avez plus de temps pour choisir un endroit sûr pour atterrir.
Atterrissage en hauteur
Vous pouvez même parfois trouver ce qui ne va pas avec votre moteur pendant que vous volez et/ou planifier où vous pouvez atterrir. Vous avez plus de temps pour réfléchir et vous préparer à l’atterrissage.
Atterrissage bas
Parce que vous êtes très proche du sol, un atterrissage bas sera un peu plus difficile. Vous n’avez pas autant de temps pour vous préparer à l’atterrissage qu’avec l’atterrissage haut. L’air autour est également moins stable, il est plus turbulent que l’air au-dessus.
Il est préférable de décoller d’une altitude plus élevée, car essayer de décoller du sol vous donne un faux sentiment de sécurité. Il vaut mieux arracher le sparadrap que de le décoller lentement.
Problèmes courants des moteurs de paramoteurs
Comme tous les moteurs, ceux des paramoteurs ne sont pas parfaits et finissent par s’user de plusieurs façons. Il y a quelques problèmes courants qu’un paramotoriste peut rencontrer.
*Si votre moteur est neuf, il est préférable de le ramener à l’endroit où vous l’avez acheté ou d’appeler le fabricant. Il s’agit plus que probablement d’un problème de fabrication.
Problèmes de carburant
Les problèmes les plus courants des paramoteurs sont liés au carburant. Pourquoi ? C’est assez simple, les moteurs de paramoteurs utilisent ce que l’on appelle un carburateur à diaphragme.
Qu’est-ce qu’un carburateur ? Un carburateur est un espace où le carburant et l’air sont mélangés avant que le carburant ne soit transmis au moteur.
Qu’est-ce qu’un diaphragme ? Le diaphragme est ce qui régule la quantité de carburant qui entre dans le moteur dans le carburateur (cela s’applique également à la quantité de carburant qui est autorisée à entrer dans le moteur).
En quoi le fait de savoir cela peut-il m’aider ? Le diaphragme est fait de caoutchouc qui finit par s’user avec le temps et peut devenir rigide ou même pourrir sec. Lorsqu’il devient rigide ou se dessèche, il n’est plus en mesure de réguler de manière cohérente la quantité de carburant injectée dans le moteur.
Défaillance de l’allumage
La panne d’allumage est généralement due à un écartement trop important de la bougie d’allumage ou à la nécessité de la remplacer. L’écartement de votre bougie dicte l’ampleur de l’étincelle et influe sur la consommation de carburant et les performances du moteur.
Le rendement de votre moteur ne sera optimal que si l’écartement de la bougie répond aux spécifications nécessaires pour un rendement optimal du moteur. Pour obtenir ces spécifications, consultez le manuel de votre paramoteur et/ou rendez-vous dans l’atelier de réparation de moteurs le plus proche.
L’entretien régulier du moteur de paramoteur contribue à la sécurité
Si vous entretenez correctement votre moteur de paramoteur, vous pouvez éviter les problèmes courants de moteur de paramoteur.
Au cours des 10 premières heures d’utilisation, voici quelques points à observer et à vérifier :
- Serrer l’écrou de tête lorsque le moteur est froid.
- Vérifier la couleur de la bougie d’allumage (après les premières 5h-10h)
- Vérifier la tension de la courroie
- Serrer les vis, les boulons et les écrous.
- Vérifiez s’il y a des fuites d’huile, de graisse ou de gaz.
- Vérifiez l’intégrité de la fixation en caoutchouc
Toute cette maintenance peut sembler un peu lourde et fastidieuse, mais elle en vaut la peine si vous voulez rester en sécurité.
Cette maintenance doit être effectuée après les dix premières heures d’utilisation à partir de la première utilisation de votre paramoteur.
Les paramoteurs ayant une grande longévité, ils peuvent passer un certain temps avant de nécessiter un entretien. L’intervalle moyen entre chaque entretien doit être d’environ 20 à 25 heures.
Si vous avez peur que votre moteur s’arrête, cet entretien est important pour que vous puissiez vous détendre.
Veillez à entretenir le moteur régulièrement, c’est-à-dire après le même nombre d’heures à chaque fois. Pour faciliter l’entretien, vous pouvez fixer un compteur horaire sur le moteur.
Un compteur horaire permet de suivre le temps de vol du paramoteur. Il ne coûte qu’environ 20 à 25 dollars et permet de suivre plus facilement le temps de vol entre les entretiens. Tant que vous entretenez votre moteur et que vous en prenez soin, il est peu probable que vous ayez des problèmes de panne de moteur ou autre.
Cependant, pour vous mettre encore plus à l’aise avec les pannes de moteur en vol, vous devez savoir et comprendre pourquoi les paramoteurs ont un moteur en premier lieu.
Un parapente avec un moteur
Le paramoteur est similaire à un parapente avec un moteur. L’une des plus grandes différences entre les deux est que le moteur d’un paramoteur vous permet de mieux contrôler l’altitude, la direction et le temps de vol. Le fait d’avoir un moteur permet un vol plus sûr et plus stable.
Dans le monde du parapente, le paramoteur est considéré comme beaucoup plus sûr, quelle que soit la façon dont on compare les deux. (bien que la plupart de ceux qui sont plus expérimentés dans le monde du parapente/paramotorisme affirment que vous ne devriez pas comparer les deux.
Contrairement au parapente, le moteur d’un paramoteur permet une vitesse constante vers l’avant. Ce mouvement constant maintient les ailes gonflées et les empêche de se replier sur elles-mêmes. Lorsque les ailes se replient sur elles-mêmes, cela peut être fatal ; un moteur empêche que cela ne se produise.
Si le moteur s’arrête, le mouvement vers l’avant du planeur est ralenti ou stoppé. Même si le moteur est nécessaire pour progresser en altitude et en vitesse, être sans lui n’est pas différent du parapente.
A quelle fréquence les moteurs de paramoteur tombent-ils en panne ?
Un moteur de paramoteur neuf ne devrait pas tomber en panne. Lorsque vous achetez un moteur d’occasion, la probabilité de panne est plus élevée du fait de l’âge du moteur. Cependant, plus le paramoteur est vieux, plus il sera usé, c’est un fait connu.
L’inconvénient est que cela arrive. La plupart des paramotoristes ont connu une panne de moteur au moins une ou deux fois. C’est assez courant. Cependant, la bonne nouvelle, c’est que ces paramotoristes ont donné des conseils et des idées sur la façon de prévenir et/ou de gérer cette situation.
Si vous êtes nerveux et inquiet à l’idée que cela vous arrive, c’est probablement le cas, mais ne vous inquiétez pas, étant donné que c’est très courant, il y a beaucoup de pilotes expérimentés qui peuvent vous aider.
Par exemple, la section suivante contient les secrets pour vous protéger si votre moteur tombe en panne au-dessus de l’eau, ce qui peut être fatal s’il n’est pas géré correctement et avec précaution.
Que faire si le moteur s’arrête au-dessus d’une étendue d’eau ?
Évidemment, vous ne prévoyez pas que votre moteur s’arrête au-dessus de l’eau. Mais vous devez toujours être prêt si vous prévoyez de voler au-dessus ou à proximité d’un plan d’eau.
Si le moteur s’arrête, là encore, la première chose à faire est de ne pas paniquer. Calmez-vous et respirez. Si vous paniquez, vous risquez d’être tué car, souvent, les moments où nous paniquons sont ceux où nous avons le plus de chances de nous en sortir vivants.
Mon premier conseil est de rester calme !
Comment puis-je assurer ma sécurité ? Mon conseil, si vous êtes un amateur de paramoteur, vous devriez garder le vol au-dessus de l’eau pour quand vous aurez maîtrisé les compétences les plus basiques du paramoteur. Connaître les bases est la première étape pour éviter les blessures graves ou la mort.
Si vous avez des doutes sur votre aptitude à voler, vous devriez renoncer à voler au-dessus de l’eau. Attendez d’être sûr d’être en mesure de faire face à une rencontre dangereuse, voire fatale.
Prenez un dispositif de flottaison/gilet de sauvetage. Certains paramotoristes choisissent d’attacher un dispositif de flottaison en cas d’urgence à leur paramoteur. Vous pouvez voler plus sereinement en sachant que vous avez quelque chose sur quoi flotter dans le pire des cas.
Le dispositif de flottaison est utilisé une fois que vous avez déjà atterri. Ne gonflez pas votre gilet de sauvetage avant de vous être éloigné des ailes et du paramoteur.
Vérifiez votre moteur avant de sortir. Si vous savez que vous allez voler au-dessus d’un plan d’eau, faites une vérification d’entretien, par sécurité. Cela ne peut pas faire de mal d’être prudent.
*Si votre moteur s’est déjà arrêté, je vous conseille à nouveau de ne pas survoler de plans d’eau. (cependant, vous pouvez faire ce que vous voulez, je vous conseille simplement la sécurité d’abord).
NE SAUTTEZ PAS ! Cela peut être tentant, mais ce genre de situation n’est pas comme dans les films, il n’y a pas d’effets spéciaux et il est plus que probable que vous soyez blessé. Il est facile de se tromper sur la distance qui vous sépare de l’eau. La distance entre vous et l’eau et/ou le sol est généralement plus grande qu’il n’y paraît.
Si vous tombez, il est plus probable que vous soyez pris sous l’eau en essayant d’enlever les sangles. Pour vous faciliter la tâche, certains professionnels suggèrent de déclipser une sangle de jambe, le harnais de poitrine et votre sangle ventrale. (ceci s’applique à l’atterrissage sur l’eau)
Sachez comment atterrir correctement dans l’eau, si nécessaire. Déployez les ailes juste assez pour qu’elles vous dépassent lorsque vous atterrissez dans l’eau. Tu ne veux pas que les ailes atterrissent sur toi. L’atterrissage dans l’eau n’est pas vraiment quelque chose que vous pouvez pratiquer parce que ce n’est pas quelque chose que vous ferez souvent.
“Nagez sous et loin du paramoteur et de l’aile, et restez sous l’eau, en nageant aussi loin que possible avant de faire surface, pour éviter de remonter dans les suspentes.”
Dès que vos pieds touchent l’eau, vous devez sauter. Ne sautez pas plus tôt et éloignez-vous du paramoteur aussi vite que possible pour ne pas être entraîné vers le bas par les suspentes. Attendez d’être libéré des lignes du paramoteur pour ouvrir votre gilet de sauvetage.
Voici quelques autres conseils utiles pour vous aider à atterrir en toute sécurité près ou dans l’eau :
- Atterrissez dans le sens du vent, pas dans le sens du vent en cas de rafale de vent surprise.
- N’atterrissez pas dans des eaux tumultueuses, essayez de choisir une eau aussi calme que possible.
*Veuillez noter que tous ces conseils et suggestions sont basés sur votre expérience personnelle.
Ceci étant dit, il est crucial de prêter attention à votre environnement lorsque vous atterrissez. Aucune situation n’est exactement la même, donc ces conseils ne sont peut-être pas ce que vous devriez faire. Soyez sage et mesurez la situation au mieux si vous êtes un jour confronté à ce problème.
Autres accidents de paramoteur en vol
La panne de moteur n’est qu’une cause d’inquiétude et d’anxiété pour un paramotoriste. D’autres accidents, beaucoup plus graves, peuvent se produire. La plupart des accidents de paramoteur sont dus à une erreur du pilote et non du paramoteur lui-même.
Bien que le pourcentage de décès liés à ces accidents soit élevé, ils peuvent être évités grâce à une formation et une préparation correctes du paramotoriste.
Voici deux accidents courants qui peuvent se produire si vous n’êtes pas entièrement formé et préparé :
Lignes électriques – Faites attention aux lignes électriques lorsque vous pilotez votre paramoteur. Si vous devez atterrir après une panne de moteur, vous devez faire attention aux lignes électriques.
De nombreux pilotes pensent qu’ils verront les lignes électriques et/ou qu’ils pourront les éviter, mais ce n’est pas le cas. De nombreuses lignes électriques sont visibles, mais il arrive qu’elles soient cachées derrière des arbres ou que le ciel les camoufle. Les ailes d’un paramoteur sont extrêmement hautes et il est difficile d’évaluer leur hauteur exacte.
Ne faites pas l’erreur de penser que vous pouvez y arriver si vous essayez d’atterrir près d’une ligne électrique. Dans la mesure du possible, atterrissez dans un espace aussi ouvert que possible.
Collisions – Il y a eu pas mal de collisions entre parapentistes, paramotoristes et autres à cause de pilotes qui n’étaient pas attentifs à leur environnement. Soyez conscient de qui vole.
Volez en quinconce de façon à toujours pouvoir vous voir les uns les autres. C’est une bonne pratique non seulement pour les collisions mais aussi pour d’autres risques. Si votre moteur tombe en panne et que vous avez moins de contrôle, vous risquez moins de heurter quelqu’un si vous respectez les règles de sécurité du paramoteur.
