Imaginez une journée de printemps ensoleillée. Les premiers rayons du soleil percent à peine les arbres, faisant scintiller la rosée matinale qui s’est accumulée sur votre cour pendant la nuit.
De l’autre côté de la cour se trouve votre VR, qui attend patiemment votre prochaine excursion dans la nature.
Beaucoup de gens garent leur VR sur l’herbe lorsqu’ils ne l’utilisent pas. Ne faites pas cela ! Voyez pourquoi…
Cela fait un moment, votre module d’évasion a été laissé à l’abandon pendant plus de mois que vous ne voulez le compter. Le jour viendra où vous attellerez votre véhicule en vous attendant à rouler sur l’autoroute pour découvrir que les freins de votre remorque (ou de votre camping-car) ne fonctionnent plus.
En fait, ils ont tellement rouillé qu’il n’est plus possible de déplacer votre VR !
Comment cela peut-il se produire ?
La première question que je poserais est la suivante : “Le véhicule récréatif était-il garé sur l’herbe ?”.
Voici pourquoi garer votre VR sur l’herbe est une mauvaise idée…
Le stationnement sur l’herbe entraîne la rouille !
Le stationnement sur l’herbe entraîne la rouille très rapidement. Tenez bon, j’ai quelques bonnes alternatives pour vous.
Comment La Rouille Se Forme Sur Les VR Garés Sur L’Herbe
La rosée du matin est le résultat de la condensation atmosphérique.
Lorsqu’un élément (l’herbe) s’est refroidi à une température inférieure à celle de l’autre élément (le sol), des gouttelettes d’humidité se forment sur l’élément le plus froid.
Et comme l’herbe n’est qu’un pouce ou deux plus haut que la terre, et que votre coûteux véhicule récréatif repose un pied ou deux plus haut que le sol, l’herbe est devenue encore plus froide pendant la nuit.
Devinez ce qui se passe ?
L’humidité va se condenser sur toutes les surfaces métalliques disponibles, qu’elles soient visibles ou non.
En conséquence, le châssis, la suspension et le système de propulsion de votre VR seront humides.
Le stationnement du véhicule récréatif sur l’herbe rend le châssis, la suspension et le système de propulsion humides.
De plus, à l’intérieur de vos tambours de frein (ou sur les disques de frein), l’humidité s’est accumulée. Cette humidité commencera immédiatement à donner une couleur rouille à des éléments tels que les rotors et les plaquettes de frein brillants.
Les mâchoires et les tambours de frein subiront le même sort coûteux.
Quel que soit le type de freins que vous avez, il y a des pièces mobiles qui deviennent de plus en plus rigides et qui finissent par ne plus fonctionner. La suspension du véhicule récréatif deviendra grinçante et rigide, jusqu’à ce que vous ayez l’impression d’avoir une pierre sans flexibilité. Tout comme l’arthrite, votre VR deviendra raide et vieux avant l’heure.
La rouille s’accumule rapidement après un stationnement sur l’herbe!
Au fur et à mesure que la rouille s’accumule sur le châssis de votre VR, le métal finira par s’écailler en écailles alors que votre maison sur roues se dissout littéralement devant vous.
Tout cela s’aggrave terriblement si votre VR a déjà voyagé dans la ceinture de neige sur des routes traitées au sel.
Ne vous garez pas sur l’herbe, surtout si votre VR a déjà voyagé sur des routes traitées au sel !
Ce type de dommage se produit-il du jour au lendemain ?
Non, mais de nombreux VR passent des mois sans être déplacés. C’est au cours d’un entreposage à long terme et d’un stationnement sur l’herbe que des doses répétées de condensation permettent à la rouille de s’installer.
Une fois que la rouille s’est installée, il faut l’arrêter rapidement avant qu’elle ne prenne le dessus comme les termites sur une structure en bois.
Comment Enlever La Rouille Des VR
Si le mal est déjà fait et que vous vous retrouvez avec un châssis ou un cadre de VR rouillé, que devez-vous faire ?
Il existe une variété de traitements antirouille qui permettent de traiter les cas légers de rouille qui n’ont pas encore détruit les éléments structurels de votre VR. S’ils sont pris à temps, ils peuvent sauver votre VR de la destruction totale!
Pour les problèmes mineurs de rouille sur le VR que vous voulez retoucher de façon esthétique, vous pouvez utiliser un produit comme le convertisseur de rouille VHT ou le spray de sous-couche caoutchouté de qualité professionnelle de Rustoleum.
Le mieux est encore d’être proactif et de prévenir les dommages.
Voici comment…
3 Solutions DIY Pour Le Stationnement Sur L’Herbe
Il est maintenant clair que vous voulez éviter de garer votre camping-car sur l’herbe à long terme, n’est-ce pas ?
La clé est d’installer un tapis de stationnement de qualité pour éliminer le risque de dommages causés par la rouille.
Vous avez plusieurs options. Je vais les énumérer ici, en commençant par la meilleure option :
1. Une dalle de béton coulée est la meilleure
Placez-la de façon à ce que l’eau ne s’accumule pas dessus et que le ruissellement soit dirigé loin de la zone.
Une dalle en béton coulé (au lieu d’un parking sur l’herbe) est la meilleure solution.
2. Posez un tapis de gravier lavé.
Tout d’abord, enlevez le gazon, posez le gravier, puis placez une couche de plastique noir épais sur le sol. Le plastique doit être légèrement incliné, de sorte que toute eau qui pénètre dans le gravier lavé à niveau s’écoule sur le plastique. Un bon écoulement est la clé pour garder votre plateau de gravier sec et sans mauvaises herbes.
3. Au minimum, posez une bâche en plastique lourd
Enlevez simplement le gazon de l’emplacement que vous avez choisi et posez une couche de plastique noir épais. Là encore, la pente doit être suffisante pour permettre à l’eau de s’écouler rapidement sur le plastique. Le plastique éloignera les mauvaises herbes de sous votre VR et sa couleur foncée absorbera la lumière du soleil – séchant beaucoup plus rapidement que la terre exposée après la pluie ou toute autre humidité.
À tout le moins, étendez une bâche en plastique lourd sur l’herbe avant de vous y garer.
Conclusion
Vous vous demandez peut-être pourquoi votre voiture de tous les jours ne se dissout pas plus vite que le camping-car lorsqu’elle est garée sur l’herbe.
La raison en est que votre voiture est utilisée tous les jours, ce qui permet aux articulations de bouger et aux systèmes mécaniques de fonctionner.
La pire chose à faire pour tout dispositif mécanique est de le laisser reposer, inutilisé. Les années passent, plus vite que nous ne pouvons les suivre. Et avant que vous ne vous en rendiez compte, plus rien ne fonctionne comme il le devrait.
C’est le moment de sortir et de profiter de votre VR, avant qu’il ne souffre d’arthrite !
CONSEIL : Chaque fois que j’ai magasiné un VR d’occasion, la première chose que j’ai faite a été de regarder sous le véhicule pour voir s’il n’y avait pas de rouille. Comme la rouille apparaît rarement sur les VR de l’Ouest, j’ai toujours cherché des véhicules de la Californie pour cette raison.
