Tout personne de plein air doit commencer quelque part lorsqu’il envisage de prendre le camping plus au sérieux. Si vous ne savez pas par où commencer, ce guide est pour vous. Ces informations s’adressent au campeur débutant. Il s’agit de préparer votre camion et votre campeur à prendre la route avec le plus grand confort et les meilleures performances.
9. Combien Votre Véhicule Peut-il Réellement Remorquer ?
Il est très important de vérifier cela avant d’acheter votre roulotte La dernière chose que vous voulez faire est d’user votre suspension, votre moteur et votre transmission. Les spécifications du véhicule sont vraiment mises en place pour aider à maintenir votre véhicule dans un état optimal. Votre véhicule indiquera plusieurs choses : capacité de remorquage conventionnelle, capacité de remorquage de la 5th Wheel, capacité de remorquage du col de cygne et capacité de charge utile.
Le remorquage conventionnel signifie qu’il faut tirer le pare-chocs avec un attelage monté sur le châssis. Il serait vraiment imprudent de remorquer à partir d’une boule montée directement sur votre pare-chocs, car les supports du pare-chocs ne sont pas très solides. Avec un attelage monté sur châssis, il y a quelques autres choses que vous devez garder à l’esprit, mais nous en parlerons davantage au numéro 4. Le remorquage conventionnel est le plus courant pour les campeurs débutants, car c’est la meilleure façon de commencer à camper. Vous le trouverez le plus souvent avec les tentes-roulottes et votre remorque fermée standard.
La remorque de 5th Wheel (caravane à sellette) sera montée directement dans la boîte de votre camion. Elle offre une plus grande capacité de remorquage, car elle permet une meilleure répartition du poids sur les roues arrière et la suspension. Vous commencerez à voir cela dans vos pick-up de 3/4 de tonne et de 1 tonne. L’attelage à sellette vous offrira également le meilleur confort de conduite sur les routes et surtout, vous monterez et descendrez plus facilement les collines. Les attelages à 5th Wheel utilisent un récepteur à pivot et à goupille et vous trouverez une grande variété de récepteurs différents. L’attelage à sellette est également la solution la plus coûteuse et n’est donc pas recommandé pour l’achat d’une caravane pour la première fois.
L’attelage en col de cygne est généralement destiné à tracter des remorques pour chevaux et l’attelage proprement dit sera une boule et un coupleur. Ce montage sera toujours au centre du lit entre les passages de roue pour aider à distribuer le poids de la remorque. Cet attelage et l’attelage a sellette seront généralement similaires sur les documents de capacité de remorquage pour le véhicule que vous possédez ou que vous achèterez.
8. Quel Type D’Attelage Dois-Je Avoir (Remorquage Conventionnel) ?
Attelage de classe 1 – La capacité de remorquage peut atteindre 2 000 livres et est destinée aux petits véhicules de loisirs, aux porte-vélos et aux boîtes de chargement. Je vous recommande vraiment de ne pas remorquer quoi que ce soit avec ces petits attelages. De plus, la taille de l’attelage sera généralement plus petite que votre récepteur d’attelage.
Attelage de classe 2 – La capacité de remorquage peut atteindre 3 500 livres. Vous trouverez généralement ce type d’attelage dans les fourgonnettes, les VUS et les pick-ups légers. La taille de l’attelage sera en fait supérieure à la taille standard que vous recherchez, mais nous vous recommandons de ne remorquer qu’une remorque légère/hybride ou une tente-roulotte. Il est également recommandé de ne pas dépasser 2 véhicules utilitaires (véhicule tout-terrain) ou un petit bateau.
Attelage de classe 3 – La capacité de remorquage peut atteindre 8 000 livres et est plus courante chez les pick-up de 1/2 à 1 tonne. Cela vous permettra de tracter une remorque de taille moyenne ou petite.
Attelage de classe 4/5 – La capacité de remorquage peut atteindre le chiffre stupéfiant de 18 000 livres. Ce type d’attelage est plus courant sur les camions de grande taille et les camions lourds. Avec cela, vous avez l’embarras du choix pour tracter un grand véhicule récréatif ou même une navette spatiale (si vous en avez la possibilité).
7. Que Dois-je Rechercher Pour Le câblage De Ma Remorque ?
Il existe plusieurs types de harnais et d’adaptateurs de câblage. Avant d’acheter un adaptateur, je vous recommande de vérifier d’abord le nombre de broches de votre remorque et le connecteur d’entrée de votre camion.
Connecteurs à 4 voies – le branchement de base des trois fonctions d’éclairage (feux de circulation, de virage et de freinage) plus une broche pour le fil de terre. La plupart des remorques légères standard utilisent un connecteur plat à 4 pôles.
Connecteurs à 5 voies – le branchement de base des trois fonctions d’éclairage (feux de circulation, de virage et de freinage) et, en plus du fil de terre, une broche est disponible pour une autre fonction. Généralement, le connecteur plat à 5 voies est utilisé pour les remorques équipées de freins à inertie ou de freins hydrauliques. Le fil supplémentaire est branché sur les feux de recul pour désengager l’attelage hydraulique de la remorque (actionneur) lorsque le véhicule fait marche arrière, ce qui désactive les freins de la remorque.
Connecteurs à 6 voies – le branchement de base des trois fonctions d’éclairage (marche, virage et frein). Le fil de terre et deux broches supplémentaires sont disponibles pour fournir deux fonctions supplémentaires, généralement pour les freins électriques et le fil “chaud” de 12 volts. Les connecteurs carrés à 6 voies sont plus courants sur les caravanes de voyage.
Connecteurs à 7 voies – En plus des trois fonctions d’éclairage principales, des broches supplémentaires sont disponibles pour les freins électriques, un fil d’alimentation de 12 volts et des feux de secours. Il existe deux types de connecteurs à 7 voies. L’un possède des broches plates, souvent appelées lames. L’autre a des broches rondes. Le modèle à broches rondes est très rare. Le connecteur à 7 voies de type VR à broches plates (ou lames) est très courant. On le trouve souvent sur les nouveaux camions et les véhicules utilitaires sport récents qui sont équipés en usine d’un attelage de remorque.
6. Comment Éviter L’Usure De Vos Pneus/Amortisseurs et Augmenter Vos Performances
La chose qui, à mon avis, fait la plus grande différence en matière de remorquage est la façon dont il se comporte sur la route. La prise en charge de chaque bosse et de chaque vent de face peut être impactée par les amortisseurs de votre véhicule. Il y a plusieurs façons de combattre le problème de l’accroupissement ou de l’aspect irrégulier du camion. Les ressorts d’assistance standard sont les moins chers et les plus faciles à installer. Ils coûtent généralement entre 100 et 150 dollars et peuvent être installés en moins de deux heures, en fonction de votre véhicule.
La deuxième option et celle qui aura probablement le plus grand impact sur votre véhicule sont les sacs gonflables. Je parle d’une aide supplémentaire au remorquage grâce aux sacs gonflables de suspension. Ils permettent d’alléger le poids de vos ressorts et amortisseurs. Chaque véhicule varie, mais ils peuvent être placés entre les ressorts arrière ou fixés à vos ressorts à lames et montés sur le côté du châssis. Les conduites d’air sont dirigées vers l’arrière du véhicule et vous pouvez les gonfler manuellement à l’aide d’un compresseur d’air ou, pour plus de commodité, utiliser un compresseur d’air intégré à l’intérieur du véhicule. Il est vraiment étonnant de voir la différence que peuvent faire les coussins d’air et, avec un compresseur d’air intégré, vous pouvez appuyer sur une télécommande depuis l’intérieur ou l’extérieur de votre véhicule et regarder l’arrière du véhicule se soulever pour se mettre à niveau. Sur la photo ci-bas, on peut apercevoir un modèle de suspension pneumatique.
Les deux options sont excellentes, mais il faut comparer le coût et le temps. Les coussins gonflables vous coûteront plus cher, mais le réglage est beaucoup plus facile. Oui, vous pouvez monter des ressorts d’assistance et régler l’ajustement et ne jamais le changer, mais lorsque votre camion n’est pas chargé, il n’est pas toujours préférable de le régler dans la même position. Vous remarquerez une conduite beaucoup plus rigide lorsque votre remorque n’est pas attachée à votre véhicule.
Dans l’ensemble, l’installation de l’un de ces dispositifs améliorera la conduite, votre véhicule vous en remerciera et vous n’userez pas vos pneus ou vos amortisseurs aussi rapidement. De plus, si votre camion n’est pas au bon niveau, vos phares brilleront dans les yeux de tout le monde que vous croiserez et votre véhicule sera moins aérodynamique, ce qui se traduira par une dépense économique de carburant terrible.
5. Quelles Sont Les Options De Performance Pour Mon Camion/Véhicule Afin De Faciliter Le Remorquage ?
Il y a tellement de choses que vous pouvez faire sur votre véhicule, que vous ayez un moteur à essence ou diesel. Personnellement, je me suis toujours tenu à l’écart des réglages ou des suppressions du marché secondaire pour les moteurs diesel, mais il existe des éléments intéressants à considérer pour améliorer les performances de votre véhicule, en particulier pour le remorquage ! Pendant le remorquage, votre camion sera soumis à un poids beaucoup plus important et les collines l’embourberont vraiment, ce qui entraînera des régimes plus élevés et la nécessité de “respirer plus fort”.
La première chose que je recommanderais serait un kit d’admission d’air froid. Elles sont assez bon marché, pour une prise décente comme K&N ou Spectre, il faut compter entre 300 et 600 $ selon le véhicule. Cela va créer plus de flux d’air directement vers votre moteur, capter de l’air plus froid en raison de l’emplacement du filtre plus bas dans le compartiment moteur, créer un bruit de moteur plus méchant (on aime toujours ça), et surtout de meilleurs HP et MPG.
La deuxième chose à faire serait d’envisager un système d’échappement chez un concessionnaire. Je recommande toujours de respecter les normes d’émission de votre région/pays. Cependant, avoir moins de contre-pression du moteur pour lui permettre de mieux respirer sera d’une grande aide. En particulier si vous avez installé un kit d’admission d’air froid, vous voudrez que l’air supplémentaire respire plus facilement lorsqu’il sort du moteur. Je vous recommande vivement de consulter les magasins locaux pour trouver le meilleur diamètre pour votre moteur/véhicule. Il ne faut jamais aller trop grand ou trop petit pour l’adaptation de votre véhicule. Cela va vraiment ajouter une touche agréable à l’apparence et au son de votre véhicule. Vous verrez une augmentation de la performance et du MPG avec quelques changements simples. En ce qui concerne le coût, il faut compter entre 300 et 700 dollars. Cela dépendra vraiment du silencieux, si vous optez pour un double tuyau, du diamètre du tuyau et des coudes. J’ai toujours été un grand fan de Magnaflow et FlowMaster pour les silencieux d’échappement, ils ne vont pas non plus vous ruiner.
4. Comment Éviter Le Balancement De Votre Remorque
Plus la remorque que vous tractez est grande, plus vous remarquerez les jours où il vente! Lorsque vous êtes sur la route, sur une autoroute très fréquentée, le plus grand pourcentage d’accidents de caravane de voyage est dû au balancement des remorques. Cela se produit surtout avec les remorques tractées par un pare-chocs, mais vous verrez souvent la caravane classique ou le semi-remorque se glisser dans votre voie. Pour aider à combattre ce phénomène, les barres anti-balancement (aussi appelé kit d’attelage de distribution de poids) se connectent au châssis avant de votre remorque et à votre attelage de remorquage. Elles permettent également de fournir plus de soutien et de confort pour la conduite. Ces barres nécessitent un peu d’installation pour la première fois, mais une fois que vous les avez installées et réglées, elles sont assez faciles à connecter à chaque fois. En fonction de la taille de votre remorque et de son poids, ils vous coûteront entre 200 et 600 $.
3. Pourquoi Ma Caravane Rebondit-elle Pendant La Conduite ?
Il y a plusieurs choses qui peuvent se produire, je vérifierais d’abord que les pneus de la remorque sont correctement gonflés. Deuxièmement, vérifiez que la charge est uniforme et correctement répartie dans et hors de la remorque. Troisièmement, vérifiez les lames de ressort de la remorque pour vous assurer qu’ils ne sont pas usés. Quatrièmement, vous pouvez consulter le point 4 de cet article, où nous avons passé en revue les options permettant d’améliorer la conduite.
2. Entretenez Toujours Votre Véhicule et Votre Remorque
Je sais que ce commentaire peut sembler évident, mais ce sont les petites choses que l’on oublie souvent. L’entretien de routine, surtout avant un long voyage en voiture, est la clé d’un voyage sans maux de tête. Huile et filtre à huile, contrôlez vos pneus et assurez-vous qu’ils sont correctement gonflés, bougies d’allumage et il n’est jamais inutile d’avoir un peu d’additif ou de nettoyant pour carburant pour améliorer le rendement énergétique.
Il est toujours utile de faire un tour rapide de tous vos pneus, y compris ceux de votre remorque. Assurez-vous qu’il n’y a pas de fissures dans les parois latérales ou de vis coincées dans les pneus.
1. Tenez Une Liste D’Inventaire ou Une Liste De Contrôle De vos Fournitures Pour Le Camping.
Je me moque toujours de ma femme lorsque nous préparons un voyage de camping, elle fait une liste une semaine avant le voyage. Allumettes… Briquet… Sacs de couchage… Marmites… Casseroles… Vous savez, beaucoup d’articles de base. Je peux vraiment apprécier cela, car j’oublie toujours quelque chose et je ne m’en rends compte que lorsque j’en ai vraiment besoin dans les bois. Si vous avez un camping-car, ce serait une bonne idée de faire l’inventaire de ce que vous avez et, lorsque vous commencez à manquer de quelque chose, ajoutez-le à votre liste de courses. On n’est jamais trop préparé pour un week-end d’aventure, alors n’ayez pas peur d’emporter un rouleau supplémentaire de papier toilette. Voici justement un article sur les équipements à apporter en camping que j’ai écrit pour me rappeler cette liste avant chaque voyage.
Conclusion
Le camping et le remorquage sont toujours une expérience d’apprentissage. Qu’il s’agisse d’installer votre camion, de parcourir la route ou de manœuvrer votre véhicule dans des endroits difficiles à camper. Plus vous en saurez, mieux vous serez préparé. Rien de tel qu’une mauvaise expérience sur la route pour gâcher tout votre week-end de camping. Merci d’avoir pris le temps de lire cet article, n’hésitez pas à commenter ci-dessous et à poser vos questions.
