La plupart des amateurs de VR conviendront qu’il est essentiel d’avoir une conduite confortable, surtout s’ils prévoient des voyages hors route sur des chemins aventureux et bossus.
Vous ne vous êtes peut-être pas encore de procéder à l’achat de votre propre VR et vous réfléchissez encore à la décision d’en acheter un pour la famille.
Que vous en possédiez déjà un ou que vous envisagiez d’en acheter un, vous voudrez certainement une conduite souple et pas trop cahoteuse. Une conduite fiable offrira du confort tant au conducteur qu’aux passagers, surtout si vous voyagez sur de longues distances.
Les VR Sont-Ils Cahoteux?
Certains VR offrent une conduite cahoteuse, notamment les camping-cars de classe C, mais la plupart offrent une expérience de conduite douce. Des suspensions différentes rendent les VR plus ou moins cahoteux, mais la plupart des véhicules récréatifs sont considérés comme plus cahoteux qu’une voiture ordinaire en raison de leur taille. Cela ne veut pas dire qu’ils ne peuvent pas être confortables.
Un réglage de la suspension peut contribuer à faciliter votre voyage.
Quels Sont Les Facteurs Qui Influent Sur Le Degré De Cognement D’un Véhicule Récréatif ?
Il y a trois facteurs principaux qui influencent le degré de cahotement ou de douceur de votre voyage en VR :
1. La suspension :
C’est le système de suspension de votre VR qui aura le plus d’impact sur votre conduite.
On pense souvent à la suspension après coup lorsqu’on achète un VR, et c’est une erreur de débutant!
Les systèmes de suspension constitués de ressorts hélicoïdaux sont le type le plus basique que l’on trouve dans un VR et utilisent des ressorts hélicoïdaux en métal très résistants pour absorber l’impact de la route.
Ils sont assez polyvalents et peu coûteux ; cependant, un VR équipé de ce système de suspension n’offrira pas la conduite la plus douce.
On ressent beaucoup de mouvements et la conduite est cahoteuse.
Si vous avez l’intention de faire du hors route, les ressorts hélicoïdaux ne seront pas idéaux.
Ressorts à lames :
Les ressorts à lames sont également un choix populaire pour les systèmes de suspension des véhicules récréatifs.
Il s’agit d’une seule pièce ou d’une série de pièces métalliques minces en forme d’arc qui se plient en fonction de la route.
Ces ressorts existent sous de nombreuses formes différentes et sont largement disponibles et peu coûteux. Bien que les ressorts à lames soient un choix fiable, tout comme les ressorts hélicoïdaux, ils ne sont pas le type de suspension le plus doux disponible.
Chaque forme de ressort à lames a une fonction spécifique, et si vous utilisez des ressorts à lames de route, vous risquez d’avoir une conduite très cahoteuse si vous faites du hors route.
Barres de torsion :
Les barres de torsion sont également courantes dans les motorisés et sont souvent utilisées dans un système indépendant ou en combinaison avec divers autres types de systèmes de suspension.
Cette suspension comporte des barres rondes en acier qui relient le bras de commande et le châssis du véhicule. La barre de torsion a la capacité de se tordre et de se plier avec la route et offre généralement une conduite plus douce dans un véhicule récréatif.
Les barres de torsion coûtent très chères à personnaliser et à remplacer et leur durée de vie est également courte.
L’avantage d’utiliser des barres de torsion est qu’elles offrent une conduite beaucoup plus confortable dans un camping-car.
Si vous voulez la conduite la plus luxueuse et que cela ne vous dérange pas de payer pour le type de système de suspension le plus cher, alors vous voudrez un système à airbag ou à ressorts.
Ce système de suspension utilise de l’air et des sacs ou des ressorts pour aider à amortir tout impact ressenti sur la route.
Le système est souvent composé de quatre à huit sacs en combinaison avec d’autres types de systèmes de suspension.
Les VR de plus grande taille, comme ceux de la classe A, seront équipés de ce système.
Les sacs se gonflent et se dégonflent en fonction du type de pression que le système supporte et constituent le système de suspension le plus souple du marché.
Ils coûtent cependant très cher pour le luxe qu’ils offrent.
2. La pression des pneus :
Une pression des pneus trop élevée n’entraînera pas seulement une légère augmentation de votre consommation d’essence, mais elle peut aussi rendre la conduite de votre VR très difficile.
Lorsque la pression des pneus est trop élevée, il y a une réduction de la résistance au roulement des pneus, ce qui crée une conduite cahoteuse et inconfortable et réduit l’efficacité du freinage.
Vérifiez fréquemment la pression de vos pneus et assurez-vous qu’elle n’est ni trop élevée ni trop basse. Je vous suggère cet article sur la surveillance de la pression de vos pneus et de la prévention des crevaisons, cela devrait grandement vous aider.
3. Réservoir de carburant :
Un réservoir de carburant plein pèse considérablement sur un véhicule récréatif et peut même offrir un soulagement lors d’un trajet cahoteux.
Certains conducteurs savent que leur réservoir de carburant est bas juste en voyant à quel point leur conduite devient cahoteuse.
Les Gens Ont-Ils Souvent Le Mal Des Transports En Camping-car?
Il est fréquent que les gens, surtout les enfants, aient le mal des transports dans un camping-car.
Le mal des transports est une forme de mal des transports et est causé par le fait que les fils du cerveau sont croisés avec ceux des oreilles, des yeux et des nerfs. En effet, lorsque vous conduisez, votre oreille interne est capable de percevoir le mouvement du camping-car, mais pas le reste de votre corps.
Cela peut plonger le corps dans la confusion, sous la forme de nausées, de fatigue et parfois de vomissements.
Si votre VR offre une conduite cahoteuse, le risque est plus élevé que vos passagers aient le mal des transports.
Les VR plus grands, comme ceux de la classe A qui ressemblent à de grands autobus, ont tendance à se balancer davantage dans le vent, ce mouvement pouvant également provoquer le mal des transports.
Quels Sont Les Exemples De VR Cahoteux ?
Les camping-cars de classe B et C sont souvent équipés de systèmes de suspension de moindre qualité, tels que des ressorts hélicoïdaux ou à lames.
Cela donne une conduite cahoteuse, et votre VR peut ne pas être le plus confortable à conduire.
Voici quelques exemples de VR qui ont tendance à être cahoteux sur les routes :
- Gulf Stream Bt Cruiser
- Itasca Navion 24J RV
- Chevrolet R-Vision Trail-Lite 211-S
- Thor Hurricane
- Keystone Sprinter 343BHS
- Coachman Freelander 21QB
- 2000 Residency 3790
- Winnebago Vista
- Forest River Georgetown 30ft.
Quels Sont Les Exemples Ee VR Moins Cahoteux ?
Si vous avez la chance de pouvoir vous offrir et conduire un luxueux camping-car de classe A, vous bénéficiez de la conduite la plus douce qui soit par rapport à celle des autres véhicules récréatifs sur la route.
Le système de suspension d’un camping-car de classe A a été conçu pour offrir une conduite souple et confortable. À cet effet, je vous propose de lire cet article sur les raisons pourquoi choisir un motorisé de classe A plutôt qu’un camping-car de classe C.
Voici quelques exemples de camping-cars moins cahoteux :
- Forest River FR3 30DS.
- Fleetwood RV Flair 28A.
- Thor Axis 21.4.
- Winnebago Intent 29.
- Thor Vegas 25.6.
- Newmar Dutch Star
- Entegra Aspire
